En Finlande, la sécurité, la mobilité et la disponibilité du réseau routier sont assurées par le biais d'une maintenance méticuleuse. La passation des contrats de maintenance routière est soumise à un appel d'offres entre les entreprises privées. L'Agence finlandaise des Transports a initié un nouveau modèle “Contrats de maintenance basés sur la performance gérée par un projet” en 2012. Ce nouveau modèle est basé sur les principes et lignes directrices de la gestion de projet, du modèle d'alliance et des contrats traditionnels de maintenance basés sur la performance (CMBP). Le mécanisme contractuel permet un partage équitable des risques et une approche fonctionnelle de la coopération entre le client et le contractant. Ce nouveau modèle a pour but de fournir de meilleurs services et l'opportunité pour un développement et une innovation accrus des services de maintenance. Le CMBP géré par un programme comprend les éléments typiques des services normaux des CMBP. Le contractant est chargé des services de maintenance dans le contrat régional selon les classifications routières et les exigences de Niveaux de service du client. Le contractant est responsable des taches de gestion et d'administration, des fonctions liées aux achats, et des travaux de maintenance requis par le contrat. Le contractant mènera la gestion des processus de maintenance en travail d'équipe avec le client. Toutes les fonctions liées à l'achat sont soumises à un appel d'offres. Le contrat utilise le concept de prix cible qui est constitué de toutes les dépenses liées aux achats, des frais de gestion et d'administration, et des frais de services de gestion.
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