UTILISATION DES MESURES DE DECHARGES PARTIELLES COMME OUTIL PERMETTANT D'AMELIORER LA CAPACITE DE TRANSPORT DU CABLE HTCC FENNO-SKAN

摘要

La capacité de transport d'énergie du cable sousmarinHTCC Fenno-Skan a été augmentée en 1998suite à de longues études sur la capacité de charge.Avant cette amélioration, l'intensité maximale étaitlimitée à une valeur contractuelle de 1279 A, ce quidonnait une puissance transportée de 500 MW.Depuis l'amélioration apportée au cable, la chargeest contr?lée par un système de prévision de chargedu cable (CLPS), qui calcule la capacité detransport en temps réel. Cette capacité de transportest limitée par la chute maximale de températuresur l'isolement et par la température maximale duconducteur. Depuis l'amélioration apportée,l'intensité maximale en continu est de 1462 A, cequi donne une capacité de puissance transportée de570 MW durant la plus grande partie de la saisonfroide. Pendant de courtes périodes, il est mêmepossible de transporter jusqu'à 600 MW. Une vued'ensemble des études réalisées a été donnée dansun rapport publié lors du symposium de la CIGRE àLondres en 1999, et intitulé 'Pour des performancesaccrues des systèmes électriques'.Une partie essentielle des études était constituée destests de laboratoire, deux échantillons de cable réelayant été soumis à des essais de cycles de charge,au cours desquels les décharges partielles (PD) ontété mesurées. Les décharges partielles mesurées ontété converties en un courant PD moyen, et elles ontété utilisées comme une mesure de l'état del'isolement. Un lien entre le courant PD moyen et latension d'essai a été identifié et vérifié lors d'un testau cours duquel la tension d'essai a été relevée pourchaque nouveau cycle de charge, jusqu'à rupture.Dans le cycle où la rupture s'est produite, le courantPD était considérablement supérieur à la valeurcalculée comme étant celle provoquant unedétérioration de l'isolement. Cela montre qu'aucunedégradation lente ne se produit pendant les essais decycles de charge, mais cela donne également uneméthode d'essai qui, en un temps moindre, fournitplus d'informations que les essais classiques decycles de charge.Les méthodes d'essai pour les cables HTCCreposent généralement sur les 189recommandations d'ELECTRA qui spécifient 30cycles de charge par jour. Cette méthode d'essaidonne très peu d'informations techniques. Laméthode d'essai décrite dans le rapport peutpermettre d'estimer une marge de sécurité biendéfinie entre la tension d'essai la plus élevée et latension nominale. D'autres essais utilisant cetteméthode montrent que l'on peut régler une margeconsidérée comme recommandée. Or, pour descables ayant une tension nominale très élevée, celaest essentiel si l'on veut utiliser la pleine capacité detransport d'énergie des cables HTCC imprégnés enmasse.Cela fait à présent quatre ans que l'amélioration aété apportée et que le cable Fenno-Skan fonctionneen continu. Des charges supérieures à cellesprévues à l'origine ont été transportées à plusieursreprises sans aucun problème. Les résultats et lesexpériences montrent que les méthodes dedimensionnement et les exigences d'essaiprécédentes étaient excessives, et empêchaient lesopérateurs du réseau de bénéficier de la capacité detransport d'énergie réelle des cables HTCCimprégnés en masse. Les mesures de déchargespartielles effectuées dans des conditionsreprésentatives dans des laboratoires bien équipéspeuvent donner des informations supplémentairesintéressantes sur les propriétés de l'isolement et surles possibilités d'augmentation de la valeurnominale des cables imprégnés en masse existants.