沪杭高速铁路特大桥主梁混凝土收缩徐变控制技术

摘要

为降低沪杭高速铁路特大桥主梁混凝土的收缩徐变,并使其尽快达到稳定,采用自制的“葫芦串”预应力加载装置研究了混凝土的收缩徐变。结果表明：采用52.5级水泥、双掺优质粉煤灰和矿粉并优化和控制其总量可以显著降低收缩徐变；减缩剂不仅可以降低收缩,而且可以显著降低混凝土徐变.现场沉降监测和MIDAS/Civil2006挠度计算分析表明,从混凝土材料角度采用上述技术可以很好地控制沪杭高速铁路特大桥主梁混凝土的收缩徐变,为后续类似的工程建设提供借鉴。