铁路钢-混凝土结合梁桥动力系数研究

摘要

为了精确分析列车对钢-混凝土结合梁桥的动力效应,运用ANSYS软件建立了车桥三维动力模型,计算了结合梁桥的自振特性及列车过桥时的动力系数,并引入速度参数S,得到了列车速度、结合梁跨度和剪力连接度变化对动力系数的影响规律.结果表明,速度对动力系数的影响是一个比较复杂的过程,常速范围内动力系数总体呈上升趋势且随跨度的增加而减小；考虑混凝土板与钢梁之间的相对滑移时,在常速范围内无滑移的动力系数要大于有滑移所得值.