某柴油机配气机构动力学对比分析

摘要

针对单阀系和整阀系动力学计算存在的差异问题,基于多质量动力学理论建立了配气机构动力学模型,对比研究了单阀系和整阀系动力学特性,并分析了导致两者动力学结果差异的具体原因.研究表明,单阀系的配气相位与实验值保持一致,而整阀系凸轮轴在各种动力的耦合下发生了扭转和弯曲变形,产生了配气的相位误差,造成了各阀系结果的不均匀.