汽车振动主动控制与能量回收可行性研究

摘要

为有效的对汽车振动进行主动控制,并实现对车辆行驶过程中振动能量的回收利用,本文设计一种可用于振动能量回收的新型主动空气悬架系统,并介绍其结构组成和工作原理,分析系统刚度特性、阻尼特性以及电能回收功率特性.通过建立二自由度主动悬架系统模型和电气回路状态模型,分析主动控制与振动能量有效回收的方法,利用Matlab/simulink对系统进行仿真研究,采用遗传优化算法,编制优化程序,对SUV车辆前悬架在不同工况下刚度和阻尼进行优化匹配,观测汽车振动控制效果以及压电式振动能量回收的可行性.结果表明新型主动空气悬架及控制方法,可改善整车NVH性能,为汽车主动控制和能量回收提供新途径,也为未来汽车悬架系统电气化设计提供设计依据.