基于碳氢喷射的尾气热管理系统热特性研究

摘要

本文主要针对基于碳氢喷射的尾气热管理系统,进行了不同稳态工况下,不同柴油喷射量的DOC热特性实验研究.结果表明,尾气在起燃临界温度附近,由于柴油喷雾加热蒸发等吸热过程,会导致DOC入口尾气温度的波动下降,降低DOC出口升温效果.并且在碳氢喷射量较大、以及连续喷射的情况下,DOC出口将会出现先升温后降温的情形,因此临界起燃温度附近需要用更加小的量,以间断的方式进行喷射,降低热损耗,提高催化氧化升温效率.而在DOC入口温度较高时,碳氢喷嘴喷入的柴油液滴有着很好的升温转化效果,与柴油喷射量成正相关.