布劳斯几何设计方法的改进

摘要

作为汽车试验场高速环道的主要几何设计技术,布劳斯几何设计方法已经在世界各国汽车试验场的建设中得到了广泛的应用并获得了成功,但进一步的研究表明:布劳斯几何设计方法由于在选择技术参数时没有考虑到车辆高速行驶时人体的舒适性尚存在着一定的缺陷.本论文从介绍高速环道布劳斯几何设计方法入手,对以侧摆角速度、侧摆角加速度、侧摆角加加速度、法向加速度和偏向角速度为主的高速环道行驶舒适指标进行了研究,并以运动学和人体对运动的敏感度理论为基础,建立了一套完整的行驶舒适极限;最后论文将行驶舒适性指标和行驶舒适极限引入到布劳斯几何设计方法体系中,并对行驶舒适极限在高速环道圆曲线半径选择和缓和曲线长度确定中的运用进行了深入探讨,从而完善了布劳斯几何设计方法.