大跨度岩体隧道围岩稳定性概率分析

摘要

基于对块体理论研究新进展,随机块体、定位块体、分形块体等研究方法的基础上,提出了一种修正的块体理论模型,开发了相应的三维分析程序(KPAS-3D),同时进行了程序的调试和验证.在此基础上,分析了沈阳至大连(简称沈大)高速公路改扩建工程韩家岭大跨度隧道的稳定性,特别是岩体结构面滑落概率.初步结果表明,修正后块体理论符合工程实际,是分析大跨度岩体稳定性有效且可靠的方法,相信对相似工程中具有很好的应用前景.