后围尾翼对客车气动特性影响的研究

摘要

为了优化客车的空气动力特性,采用STARCCM+软件,对公司某款客车的简化模型进行了数值模拟.分析了在车速100 km/h下,后围尾翼加装前后的客车气动特性,且计算气动阻力系数,并与风洞试验进行了对比.结果表明：采用SST K_W模型计算客车阻力系数结果与试验值基本吻合，误差在5%以内；试验和模拟证明，客车后围尾翼能够诱导尾部分离气流向下，使分离涡向下移动，分离区变小，阻力系数下降约5.1%；客车后围尾翼引导气流从客车顶盖流向车身尾部，抑制底部翻起的脏气流。