城市快速路口充电站建模研究

摘要

本文提出了一种基于泊松分布到达模型(Poisson arrival location model,PALM)和M/M/s排队理论的电动汽车充电负荷预测方法.首先对传统交通流动态模型进行修正后得到基于PALM的路网模型,详细分析了驶入或驶出城市快速路的车辆,并将驶出车辆分成永久性驶出与暂时性驶出两类,然后基于交通基本定律建立了快充站排队车辆到达模型,得到快充站的车辆到达率,从而基于M/M/s排队理论预测电动汽车的充电负荷时空分布.仿真算例表明,本文提出的方法可以预测快充站的电动汽车充电负荷,为快充站的选址定容提供重要的依据.