南京市机动车大气环境影响及控制策略研究

摘要

基于南京市机动车及车流量的基础数据,结合欧洲COPERT4模型和GIS技术估算了南京市2011年机动车大气污染物排放量,并构建了道路分布、车流量、人口等因素的污染物时空分配方法,最终得到了南京市高时空分辨率的机动车排放清单.此外针对目前南京机动车污染现状提出了4种控制措施:单双号限行、错时高峰、禁行黄标车、市区限行.结合CMAQ模型评价了这4种控制方案对空气质量的影响,结果表明:"单双号限行"、"禁行黄标车"、"市区限行"对NOx、CO、PM2.5都有很好的削减作用,错时高峰对污染物平均浓度的削减效果不明显,但是对于污染物最大浓度有着较好的削弱作用.其中单双号限行的削减效果最好,施行后NOx、CO、PM2.5月均值将分别降低27.13％、8.51％、3.58％,而禁行黄标车可分别削减13.43％、7.60％、0.95％,市区限行可分别削减21.23％、6.28％、1.80％;此外由于长三角地区处于VOC控制区,NOx的削减会在一定程度上增加O3的浓度.