交通基础设施与林业发展:驱动抑或限制

摘要

本研究以中国森林资源优势分区之一的南方集体林区为研究对象，试图以交通密度值为交通基础设施的代理变量，基于南方集体林区13个省份2003-2013年的面板数据并利用三阶段最小二乘法(3SLS)克服交通密度值的内生性问题，实证检验交通密度值对林业的经济效益影响和生态效益影响，从而反映交通基础设施对林业发展的作用机理。