砂性地基盾构隧道掘进面被动失稳上限分析

摘要

盾构掘进时,密封舱支护压力需要维持在合理范围来保持开挖面稳定,支护压力过大则会引起开挖面被动失稳造成地表隆起破坏.近来研究表明浅埋隧道首先发生局部失稳破坏而非整体破坏,而针对掘进面被动失稳局部破坏模式尚没有相关的理论分析,本文提出三维局部破坏上限分析模型并进行上限分析,分析表明:浅埋隧道条件下,掘进面首先发生局部失稳破坏;随着覆土厚度和土体摩擦角增大,局部失稳高度增大直至掘进面整体失稳.本文极限支护压力解位于经典解之间,为确定极限支护压力的大小提供了合理的参考.