真武山隧道不良地质段处治

摘要

真武山隧道系重庆至湛江高速公路上的长大隧道,位于重庆南岸区境内横穿真武山槽谷岩溶地带,遇滑坡、溶洞、断层、煤层、涌水、采空区等不良地质.隧道自1998年开工建设,于2001年12月31日建成通车,隧道轴线间距40.24m,纵坡为人字坡,重庆端为2.9％上坡,湛江端为2.5％下坡,以人字坡上跨地下暗河通道,跨暗河处开天窗以路堑通过,保护该暗河溶河的地下水环境不被破坏,保护溶洞景观.天窗将隧道分为两段,即真武山1、2号隧道.真武山一号隧道左线长903m,右线长918.3m,真武山二号隧道左线长2040m,右线长1996.7m,中间天窗段长110m.隧道建筑限界宽13.5m,高5m,双洞六车道. 该隧道不良地质处理是建设成功与否的关键,对不良地质条件进行多方案比选,确定方案.真武山1号隧道重庆端洞口滑坡、偏压,采用反压回填,超前大管棚通过;对天窗段揭露的地下暗河以桥上跨通过;大型溶洞回填,采空区回填,以整体衬砌跨过;溶洞大粘土充填开挖塌方冒顶,从坡前钢轨支护通过.隧道不良地质路段经过精心设计,精心施工,保证隧道顺利建成通车