城市公交系统内部拥挤成本下乘客出行动态模型

摘要

人们日益认识到解决我国大城市交通拥堵问题的根本出路在于优先发展公共交通，但道路交通拥堵的缓解可能导致公交系统内部的过度拥挤。本文考虑了公交内部拥挤成本，建立了描述乘客动态出行行为的数学模型，对具有不同运输能力的公交方式所导致的乘客出行差异进行了比较分析。发现大容量公交能使各方都收益，而小容量公交在高峰期会被远距离出行者优先选择。这有助于加深对复杂交通行为的理解，对改进公交规划与管理具有理论指导价值。