柴油/甲醇组合燃烧模式及其尾气排放特性研究

摘要

在一台经过改造的柴油机上实现了柴油/甲醇组合模式(DMCC)，利用一套自主开发的控制系统控制喷射的甲醇量和喷射时刻。为了全面了解DMCC模式，进行了一系列台架实验。实验结果表明：与纯柴油模式相比，DMCC模式下发动机的动力性、经济性均有所增加；通过检测尾气可知，与纯柴油模式相比，DMCC模式下NOx和PM有所降低，其中NOx平均下降40％，PM下降50％；HC和CO排放明显增加，但是可以通过氧化催化转化器有效降低；与纯柴油模式相比，甲醛排放显著增加，大概增加10倍左右，但仍在200×10-6以内。可见，未来的主要任务在于控制甲醛等非常规物的排放。