高速铁路常用跨度桥梁垂向刚度限值的探讨

摘要

随着高速铁路的发展，列车对线路、桥梁的动力影响日益加强，其动力作用引起桥梁上部结构的振动可能使结构构件产生疲劳，降低其强度和稳定性，而桥梁振动过大可能会对桥上车辆的运行安全和稳定性产生影响;当列车的动力变化频率与桥跨结构自振频率相等或接近时，引起的共振可能会使车桥动力响应加剧，产生意外的破坏。因此，车桥动力相互作用问题已经成为高速铁路桥梁振动领域中一个重要的研究课题，在国内外都受到了特别的重视。高速铁路上桥梁结构的大量应用使得有必要对高速铁路列车与桥梁的动力响应进行深入研究，设计思路从过去适应于低速运营的静力设计转化为适应于高速运营的动力设计，综合考虑列车一线路一结构间的共同作用，在满足高速行车安全性与舒适性的前提下确定合理的高速铁路桥梁刚度，指导桥梁设计。本文对此进行了探讨。