直升机旋翼/传动/发动机耦合系统固有特性研究

摘要

考虑铰接式旋翼桨叶绕旋翼轴、挥舞、摆振和变矩铰的整体刚性运动与桨叶中等弹性变形之间的动力学耦合作用，将各传动轴系作为理想的弹性元件考虑，基于多体动力学思想，建立整个旋翼/传动/发动机耦合系统的动力学方程。通过特征值法计算系统的固有特性，分析固有频率变化规律和参数影响。