大型飞机复合材料机翼气动弹性优化与设计参数影响分析

摘要

以大型飞机复合材料机翼为对象进行气动弹性综合优化设计研究，在满足多种气动弹性与强度/应变约束下对结构重量进行最小化设计，并分析了优化中的强度/应变约束和蒙皮铺层比例的影响。研究表明，不同组合约束下优化后的复合材料机翼较金属机翼减重效果显著，综合考虑应变与失效准则约束能在兼顾减重效果的同时提高机翼整体刚度水平和颤振速度;机翼内段与中段较高0°铺层比例和外段较高±45°铺层比例分布能使刚度分布更加高效合理。