大型民用客机产业价值链的实证分析

摘要

本文系统分析了大型民用客机全球价值链的驱动力、治理者和治理模式，并以此为背景，按照价值链环节的细分，研究了大型民用飞机产业的各价值链环节的附加值，并发现出了其呈“准微笑曲线”的特征：大飞机产业的市场销售和服务环节以及制造环节中的航空电子设备和发动机供应两个环节具备较强的盈利能力，而制造环节的零部件和系统部件供应环节以及总装制造环节盈利能力较差。通过本文的分析，可以得出如下对中国发展大飞机产业有益的政策建议：1)大型民用飞机价值链的半层级治理模式决定了中国大飞机产业必须以治理者的身份参与全球竞争才能获得可观的盈利能力。这要求我们必须掌握总装环节的核心能力，占据总装核心环节。2)积极探索发动机和航空电子设备成长之路。应尽快提升自主创新、自主研发和高质量的制造能力，争取在尽可能短的时间内拥有完全自主知识产权的大型民用客机的发动机。3)在盈利能力较低的零部件和系统部件供应环节，可充分利用全球分工，而在盈利能力较高的发动机、机载设备等环节则应充分利用国内分工，以尽享高收益。4)充分发挥政府融资的作用。