双列圆锥滚子轴承

摘要： 双列圆锥滚子轴承的内圈为分体式结构,其设计加工过程中,两内圈尺寸必然存在偏差,其端面间隙偏差大小将直接影响轴承内部接触的力学性能和刚度特性,但影响规律尚不明确。本文建立考虑内圈端面间隙的双列圆锥滚子轴承有限元模型,开展不同载荷工况下内圈端面间隙对轴承内部接触与刚度特性影响研究,获得内圈端面间隙偏差对轴承接触应力和刚度的影响规律。研究表明:内圈端面间隙变化会引起双列圆锥滚子轴承力学特性的改变,需要对间隙偏差进行控制;随着内圈间隙增加,双列圆锥滚子轴承的滚子与滚道间接触应力增大,两内圈端面之间的应力减小,轴承刚度增加;当间隙增加到一定值后,轴承内部接触力学特性以及轴承刚度变化将不明显,以此作为间隙偏差控制范围。

摘要： 采煤机截割部末级行星机构的支承轴承游隙影响浮动油封的工作可靠性,通过ANSYS软件分析得到了采煤机截割部双列圆锥滚子轴承内外圈相对位移与游隙的关系,并以此为基础进一步分析了游隙对浮动油封密封间隙的影响,得到量化结果,为采煤机截割部中双列圆锥滚子轴承游隙的选择提供了参考依据。

摘要： 设计了一种针对铁路货车轴承即双列圆锥滚子轴承的动态分析系统.系统由用来拾取信号并对其进行滤波分频的硬件部分和对信号进行分析处理的上位机程序组成,通过对轴承运行时时域参数的监测记录,实现铁路货车双列圆锥滚子轴承的振动质量检测;使用SPC质量控制工具实现一批轴承振动质量的统计质量控制,分析轴承批次的整体振动质量;经实验验证,系统可以有效检测轴承的振动质量,为铁路轴承检测提供一种新手段.

摘要： 对风电双列圆锥滚子轴承进行了接触载荷、最大接触应力的理论计算,分析其接触载荷分布规律。利用ANSYS Workbench建立了最大接触载荷滚动体/滚道接触模型,完成了静力学计算,对比了理论计算的最大接触应力与仿真得到的最大接触应力,利用nCode软件进行了其应力疲劳寿命的预测分析。结果表明:左侧最大接触载荷大于右侧最大接触载荷,并且最大接触载荷发生在左侧接触角为0°的第1个滚子与外圈接触处;最大接触应力的理论计算误差与仿真结果误差为5.7%;疲劳寿命的理论计算结果与仿真分析得到的结果误差为0.69%,验证了仿真方法及模型的正确性及可行性。通过数值仿真分析观察到最大接触应力以及疲劳失效发生的位置。

摘要： 考虑弹流润滑和时变接触刚度特性,提出一种利用位置函数代替时变刚度系数的计算方法,建立具有滚道波纹度的双列圆锥滚子轴承动力学计算模型,分析了波纹度波数、幅值对轴承振动特性的影响。结果表明:当滚道表面存在波纹度时,轴承径向振动位移频谱图均出现Zf及其倍频成分;当滚道波纹度波数与滚子个数相等或是其整数倍时,振动位移频谱取得峰值,轴承发生强烈振动。当内圈滚道表面存在波纹度时,振动位移频谱出现多种单个滚子通过内圈滚道频率和轴转频的组合频率成分;轴承径向振动位移频谱图峰值点所对应的频率与波数有明确的数学关系;相比于内圈,外圈波纹度幅值对轴承径向振动影响较大,且振动位移的峰峰均值随滚道波纹度幅值的增大而增大。

摘要： 在风力发电机组弹性接触承载数值分析平台的基础上,建立了风电主轴双列圆锥滚子轴承的全尺寸接触模型,并用于研究给定工况下的3MW风电主轴轴承承载接触机理.在径向载荷条件下,比较了风电轴承接触载荷有限元结果与赫兹理论计算结果,从而验证了数值模型分析的合理性;在此模型的基础上,研究了倾覆力矩对风电轴承接触载荷分布的影响规律以及极限工况下的轴承接触载荷与变形分布;最后,分析了轴承轴向游隙变化对轴承承载接触载荷的影响.通过研究发现,给定工况条件下,轴向游隙负向增大时,最大接触载荷变大,轴向游隙正向增大时,受载的滚子变少,轴承最大接触载荷不断增大.风电主轴双列圆锥滚子轴承承载接触机理研究可为大兆瓦风电轴承柔性设计技术提供理论依据.

摘要： 双列圆锥滚子轴承主要用于支承具有预紧力的组合式负载,以确保合理的运行状态.因为轴承滚道会出现高接触应力、疲劳剥落或表面点蚀,所以,开发一种工具,以期提前了解预设载荷是否会引发故障,就显得非常重要.为此提出一种基于四类荷载表达值的工况分类方法,首先建立了一种三维有限元(FE:Finite Element)模型;其次,设计了一个实验程序,在降低基于有限元模型的模拟计算成本的同时,提供最大的信息量;随后,将四种载荷条件分别进行实验,用统计分析和机器学习技术创建分类模型,再采用特征变换和约简、算法参数调整以及验证等方法,完成了鲁棒分类模型;最后,在柔性判别与分析的基础上,得到了最佳结果.该方法和最终模型都得到了验证,其准确性也得到公认.

摘要： 针对如何设计出既满足轴承主要性能要求且体积最优的双列圆锥滚子轴承这一实际工程问题,提出了一种以轴承体积为优化目标的双列圆锥滚子轴承优化设计方法.该方法将轴承的主参数作为优化变量,将轴承结构的几何关系、许用接触应力和期望寿命作为优化约束,并采用遗传算法对该模型进行了求解.分析了该模型中不同交叉率对优化目标值的影响,找到了最佳交叉率.通过该优化方法,对某风机主轴承进行了设计,得到了体积最小且满足应力和寿命要求的双列圆锥滚子轴承的设计参数.将优化出的轴承体积与先前使用的轴承进行了对比,发现轴承空间体积减少22％.

摘要： 本文针对双列圆锥滚子轴承的接触问题,首先基于轴承载荷计算公式获得轴承载荷分布作为单列轴承分析的载荷边界,其次,基于ANSYS建立最大承载区域的双列圆锥滚子轴承接触分析模型,并分析额定载荷作用下滚子与滚道、滚子与内圈、大挡边、内圈端面的接触力学特性,并与Hertz接触理论验证模型的有效性,在此基础上,开展不同载荷工况下对轴承接触性能的影响。结果表明:在额定载荷下的左侧滚动体与内、外滚道接触应力远远小于疲劳接触应力,轴承不会发生疲劳破坏。此外,径向力增加使轴承内部滚子与滚道、内圈挡边间的接触应力增加,而内圈的端面之间的接触应力反而减小。

摘要： 针对外圈带凸缘的双列圆锥滚子轴承原车工工艺工序分散,加工精度低,生产效率低的问题,采用数控车床代替普通车床,并使用机夹刀具,减少了装夹、磨刀、更换和搬运工件的时间,使车削工序集中,提高了车加工套圈的几何精度和尺寸稳定性,生产效率大大提高.同时通过合理压缩留量,也为提高磨加工质量和磨削效率奠定了基础.

摘要： 分析了双列圆锥滚子轴承轴向游隙的调整方法,并提出较为有效的进行改进方法。改进后,提高了轴承装配时的合套率,为批量生产提供技术支持。

摘要： DB 型双列圆锥滚子轴承广泛应用于卡车齿轮箱中,该型轴承轴向游隙标准要求严格 ( 0.05mm )。游隙调整难度较大，需要分析解决许多影响因素才能满足要求。本文就游隙调整合套发 现的影响因素及分析解决办法进行介绍。

摘要： 对京杭运河苏北段横拉门船闸底平车普通标准双列圆锥滚子轴承(352130)的材料、养护数据、使用寿命周期进行了分析;阐述了改进型双列圆锥滚子轴承(352130X2-2RS)优点,并对预期寿命进行计算分析、研究;介绍了改进型双列圆锥滚子轴承(352130X2-2RS)装配工艺;通过对改进型双列圆锥滚子轴承(352130X2-2RS)的技术性能、经济成本、社会效益分析、研究,为横拉门船闸底平车改造提供科学的决策依据.

摘要： 通过调整TIMKEN HM926747/90058双列圆锥滚子轴承的游隙，使轴承在最佳工作游隙范围内运行，减少该轴承的非正常损坏，提高轴承使用寿命，降低了减速箱的故障时间。

摘要： 本发明涉及一种具有支撑机构(6)和保持机构(10)的圆锥滚子轴承(1)，一种制造圆锥滚子轴承(1)的方法以及一种安装圆锥滚子轴承(1)的方法。

摘要： 一种构成圆锥滚子轴承的分割型保持器的节部，能够在该圆锥滚子轴承组装在装置中时，防止节部的散落，提高组装的操作性。在分割型保持器（16）的构成小径侧周缘的小径侧端边（28）、与构成大径侧周缘的大径侧端边（29）之间设置有规定数量的柱部（31），在柱部（31）之间形成有凹部（32），在该圆锥滚子轴承的节部（27）中，在上述小径侧端边（28）与大径侧端边（29）中的至少大径侧端边（29）设置有大径侧卡合片（36），在组装轴承时，使该大径侧卡合片（36）与嵌合固定于轴承内圈的大径卡合部件（23）卡合，由此来防止节部（27）的散落。

摘要： 本发明涉及一种具有支撑机构(6)和保持机构(10)的圆锥滚子轴承(1)，一种制造圆锥滚子轴承(1)的方法以及一种安装圆锥滚子轴承(1)的方法。

摘要： 一种构成圆锥滚子轴承的分割型保持器的节部，能够在该圆锥滚子轴承组装在装置中时，防止节部的散落，提高组装的操作性。在分割型保持器（16）的构成小径侧周缘的小径侧端边（28）、与构成大径侧周缘的大径侧端边（29）之间设置有规定数量的柱部（31），在柱部（31）之间形成有凹部（32），在该圆锥滚子轴承的节部（27）中，在上述小径侧端边（28）与大径侧端边（29）中的至少大径侧端边（29）设置有大径侧卡合片（36），在组装轴承时，使该大径侧卡合片（36）与嵌合固定于轴承内圈的大径卡合部件（23）卡合，由此来防止节部（27）的散落。

摘要： 一种用于生产用于以减少的成本提供双列圆锥滚子轴承的双列圆锥滚子轴承的轴承环的方法，包括以下步骤：准备成形体；形成加热区域；将成形体保持在停止加热的状态；和冷却。在准备成形体的步骤中，准备由钢构成的成形体，成形体具有外圆周表面，外圆周表面具有环形凹槽(19)，环形凹槽(19)具有底表面以用作轴承环的滚道表面(11)。在形成加热区域的步骤中，将成形体感应加热以形成包括凹槽(19)的底表面的加热区域并加热到至少A

摘要： 一种双列圆锥滚子轴承包括：用作轴承环且具有环形的外环(2)；被设置在所述外环(2)的内圆周侧并用作轴承环且具有环形的内环(5)；和滚子(6)。所述内环(5)具有面向所述外环(2)的外圆周表面并具有两列凹槽(19)，所述凹槽具有用作滚道表面的底表面。所述滚子(6)是被设置在所述凹槽(19)中与所述内环(5)的所述滚道表面接触并与所述外环(2)接触的圆锥滚子。在所述内环(5)的外圆周表面上，与所述凹槽(19)相邻的区域包括从所述凹槽(19)的所述内周面延伸到与所述凹槽(19)相邻的所述区域的硬化区域(15)和位于比所述硬化区域(15)更远离所述凹槽(19)的位置处且硬度比所述硬化区域(15)小的未硬化区域(18)。

摘要： 本发明公开了一种特大型双列圆锥滚子轴承滚子母线差异化设计方法，包括在进行轴承设计时，通过结构设计和静强度校核后，再进行有限元分析计算出每列滚子承受最大的接触应力；得出两个接触应力值后，在保持两个滚子母线与套圈滚道的接触长度均控制在滚道总长度相同范围内的情况下，确定出轴承母线对数函数中的系数值，通过该系数值决定滚子凸起量的大小，本发明采用系数值不同的对数函数公式对滚子凸度变形量进行计算，能够保证双列圆锥滚子轴承在由于接触应力不同情况下的变形量一致，使两列滚子母线与套圈滚道的接触长度均控制在滚道总长度的85‑90%范围内，有利于增加轴承旋转的稳定性、可靠性，从而延长轴承的使用寿命。

摘要： 提供了一种以减少的成本生产的双列圆锥滚子轴承。一种用于生产双列圆锥滚子轴承的轴承环的方法，包括以下步骤：准备成形体；形成加热区域；冷却；以及去除。在准备成形体的步骤中，准备由钢构成的成形体，成形体具有外圆周表面，外圆周表面具有环形凹槽(19)，环形凹槽具有底表面以用作轴承环的滚道表面(11)。在形成加热区域的步骤中，被布置为面对所述凹槽的部分并且感应加热所述成形体的感应加热线圈沿着所述凹槽的所述圆周方向相对旋转以形成包括所述凹槽(19)的所述底表面的加热区域并将所述加热区域加热到至少A

摘要： 一种有效降低圆锥滚子磨损的双列圆锥滚子轴承，涉及一种双列圆锥滚子轴承，镶有多个圆锥滚子（4）的保持架（14）套在内圈（11）上的结构一共为两组，外圈（2）的一侧套在第一组多个圆锥滚子（4）外部，外圈内壁（3）的一个扩颈端位于第一组圆锥滚子（4）的扩颈端，外圈（2）的另一侧套在第二组多个圆锥滚子（4）外部，外圈内壁（3）的另一个扩颈端位于第二组圆锥滚子（4）的扩颈端；本实用新型通过在保持架上设置多个倾斜的插柱，圆锥滚子利用其设有的通孔转动套接在插柱上，圆锥滚子的锥面不和保持架产生摩擦，实现了圆锥滚子轴承稳定运行的效果，达到了延长双列圆锥滚子轴承寿命的目的。

摘要： 一种双列圆锥滚子轴承专用滚子压装装置，包括底座、立臂、上固定板、上气缸、压盖、滚子托环、定位套和下气缸，立臂设置在底座上面后部中间，上固定板设置在立臂上部前侧，上气缸垂直向下设置在上固定板的下面，压盖设置在上气缸顶杆的下端，下气缸垂直向上与上气缸中心线一致设置在底座下面；通过本实用新型的实施，达到了良好的使用效果：双列圆锥滚子轴承专用滚子压装装置通过将轴承滚子有序的放置在定位套和轴承滚子保持架之间的滚子托环上部，并使轴承滚子自动向外倾斜进入到轴承滚子保持架内，避免了轴承滚子的脱落，并通过下部的下气缸控制定位套伸缩，步骤简化，避免了滚子装反的情况发生，降低了企业的损失。