动力优化

摘要： 我国有十分丰富的矿产资源,而矿产资源的开采需要大量的机械设备,和传统的矿山生产设备相比,现代化机械设备本身具备较强的性能,能够提供多元化的井下作业服务。文章以矿山机械设备作为主要分析对象,以理论分析法及技术分析法为主要方式,结合现代设计技术在机械设备设计和管理中的实际应用展开分析。矿山机械设备需要应对较复杂的井下作业环境,其结构、系统、性能与井下作业的质量有直接关联,现代设计技术可以为矿山机械设备赋能,可以实现结构优化、性能提升、系统升级。

摘要： 在现代社会持续发展的背景下,内燃机热能动力系统扮演着至关重要的角色,其性能将直接对人们的生产生活造成较大影响。随着如今社会发展理念越来越科学,关于节能降耗的技术研究备受重视。文章基于对内燃机热能动力优化及节能改造的分析,研究了比较先进的废水系统改造、冷却系统改造及余热回收技术,并对这类技术的研究和应用前景进行展望,希望能为相关产业的发展提供参考。

摘要： 在现代社会持续发展的背景下,内燃机热能动力系统扮演着至关重要的角色,其性能将直接对人们的生产生活造成较大影响.随着如今社会发展理念越来越科学,关于节能降耗的技术研究备受重视.文章基于对内燃机热能动力优化及节能改造的分析,研究了比较先进的废水系统改造、冷却系统改造及余热回收技术,并对这类技术的研究和应用前景进行展望,希望能为相关产业的发展提供参考.

摘要： 在新旧动能转换的背景下,根据济南市经济社会发展的需求动力和供给动力结构的演进过程的综合分析,可以看出,济南经济实现可持续发展不是单一动力作用的结果,而是多种动力来源相互融合的体现.在经济发展的不同阶段,动力来源也不尽相同.济南过去依靠劳动、土地、资源等要素带动的传统动能模式已经难以为继,产业发展动力结构亟待调整.因此,从动力结构优化的角度出发,提出济南市构建新旧动能转换新格局的路径选择和制度保障.

摘要： 赛车的动力性和燃油经济性是衡量汽车性能的一项重要指标,传动系统的匹配是否合理对整车的效率有重要影响.以大学生方程式赛车为实例,结合软件作为仿真平台,通过类比、试验等方法,对赛车主减速比的确定和优化方法进行讨论,实现对动力系统的最优配比.

摘要： 为了满足发动机将动力源源不断地传到车辆的各个部件中,一套完整且更优化的传动系统变得至关重要.在对某车总布置设计过程中,采用参数化设计方法,根据初步选取的发动机、变速箱、分动箱、轮胎及驱动桥等关键总成的相关参数和设计要求的整车尺寸参数,建立了传动系统的参数化三维模型,分析了动力总成姿态角对传动系各传动轴夹角的影响因素.选取发动机、分动箱和驱动桥的姿态角作为变量、以各传动轴夹角为优化目标,通过试验优化设计方法,优化了各动力总成姿态角、减小了各传动轴夹角.%In order to meet the continuous flow of power to all parts of the vehicle,a complete and more optimized transmission system becomes critical.This research was based on a car general layout design process,using the method of parametric design,according to the relevant parameters of the preliminary selection of engine,transmission,transfer case,tires and drive axle key assembly and design re-quirements of vehicle parameters,established the parameters of the transmission system of the three-dimensional model and analysis of the powertrain attitude angle effect on the transmission of the transmission shaft angle factor.To select the engine,transfer case and the drive axle of the attitude angle as a variable,the drive shaft angle as the optimization objective,through the experiment optimization de-sign method,the optimization of the powertrain attitude angle,reduced the angle of the drive shaft.

摘要： 齿轮传动是机械系统中应用最为广泛的动力和运动传递形式,很大程度上决定着装备系统的使役性能.大功率、高转速、轻量化齿轮传动,由于激励源多、激振频率高、啮合冲击大,振动噪声问题已成为制约系统动力学性能的瓶颈问题.本项目针对高速重载齿轮装置迫切需要解决的减振降噪技术难题,围绕多源激励下齿轮系统振动噪声传递机理与动态使役行为演化规律这一关键科学问题,开展齿轮系统非线性耦合噪声预估与动力优化方法研究,对提高低噪声、轻量化齿轮系统设计水平,具有重要的理论意义和工程应用价值.

摘要： 本文介绍一种以结构自振周期平方和最小为优化目标的新的动力优化设计方法,其最大特点是不用求特征值,设计的结构为刚性结构.使用这种方法对等截面斜腿刚构桥进行了几何布局的动力优化,以斜腿倾角和分跨比为设计变量,以设计变量的界限约束和体积一定为约束条件,采用了直接搜索法中的网格搜索法寻优.算例表明,这种优化方法简单、有效,设计所得的等截面斜腿刚构桥布局合理,结构刚度大.

摘要： 针对某17米口径星载展开天线结构的特点,建立了有限元预张力分析模型,对其动静力特性作了初步探讨;另外,以结构重量作为目标函数,以反射面精度、固有频率以及结构强度为约束函数,以拉索预应力以及周边桁架的单元截面积作为设计变量建立了优化模型,并利用改进后的遗传算法对其进行了实际的数值优化计算,取得了合理的结果.

摘要： 该文针对３００ＭＷ或３００ＭＷ以上的国产或引进的汽轮发电机基础进行了大量实例的优化分析，从中总结出汽轮发电机基础一系列的动力特性，在设计上寻求出一条既能改善基础动力性能，降低其振动，又有减小基础结构各杆件的截面面积，降低建设费用的方法，以例指导今后的大型汽轮发电机基础的设计。

摘要： 转矩是反应发动机动力性的重要参数。本研究利用AVL公司的BOOST软件对该机进行建模计算，利用所建模型,采取一系列措施包括改变进气歧管长度、修改凸轮轴型线,同时进行样件试制和试验验证,使该机低速转矩及功率分别提升5.5％左右,实现动力性能的优化目标。文章介绍了运用软件建立发动机一维模型,优化进气系统的重要设计参数,寻找最佳设计方案并通过试验验证,最终达到发动机性能优化的目的。

摘要： 转矩是反应发动机动力性的重要参数。本研究利用AVL公司的BOOST软件对该机进行建模计算，利用所建模型,采取一系列措施包括改变进气歧管长度、修改凸轮轴型线,同时进行样件试制和试验验证,使该机低速转矩及功率分别提升5.5％左右,实现动力性能的优化目标。文章介绍了运用软件建立发动机一维模型,优化进气系统的重要设计参数,寻找最佳设计方案并通过试验验证,最终达到发动机性能优化的目的。

摘要： 转矩是反应发动机动力性的重要参数。本研究利用AVL公司的BOOST软件对该机进行建模计算，利用所建模型,采取一系列措施包括改变进气歧管长度、修改凸轮轴型线,同时进行样件试制和试验验证,使该机低速转矩及功率分别提升5.5％左右,实现动力性能的优化目标。文章介绍了运用软件建立发动机一维模型,优化进气系统的重要设计参数,寻找最佳设计方案并通过试验验证,最终达到发动机性能优化的目的。

摘要： 转矩是反应发动机动力性的重要参数。本研究利用AVL公司的BOOST软件对该机进行建模计算，利用所建模型,采取一系列措施包括改变进气歧管长度、修改凸轮轴型线,同时进行样件试制和试验验证,使该机低速转矩及功率分别提升5.5％左右,实现动力性能的优化目标。文章介绍了运用软件建立发动机一维模型,优化进气系统的重要设计参数,寻找最佳设计方案并通过试验验证,最终达到发动机性能优化的目的。

摘要： 本发明提供了一种车辆的动力性能优化方法和具有动力性能优化功能的系统，涉及车辆智能控制技术领域。本发明的方法包括如下步骤：根据检测到的车辆状态，若确定车辆适用目标状态中的一种或两种状态，则根据车辆的整车工况信息分析车辆是否若车辆工作在弱工况，且适用于其中一种目标输出状态，则根据确定得到的车辆适用的第一输出状态或第二输出状态对车辆进行控制，若车辆工作在弱工况，且适用于两种输出状态时，则根据整车公款信息选择其中一种输出状态对车辆进行控制。该方法和系统可有效缓解因混合动力系统无法辅助后而导致的动力变弱的情况，解决了车辆动力弱的同时根据发动机工作区间调整，适当减少喷油量。

摘要： 本发明公开了一种基于NSGA‑II的插电式混合动力汽车动力传动系统参数多目标优化方法，包括以下步骤：(1)建立插电式混合动力汽车运行在CD阶段的百公里电耗函数；(2)建立插电式混合动力汽车运行在CS阶段的百公里油耗函数；(3)建立插电式混合动力汽车运行在0‑100km/h加速阶段的加速时间函数；(4)建立多目标优化数学模型；(5)基于NSGA‑II算法对步骤(4)建立的多目标优化数学模型进行求解。本发明采用NSGA‑Ⅱ算法对混合动力汽车的动力传动系统参数多目标优化问题进行求解，获得Pareto最优解，可使整车在电耗、油耗和动力性能提升，并为设计人员提供多组参数优化方案，设计人员可根据对电耗、油耗和动力性能的重视程度而选择所需的参数组合。

摘要： 本发明公开了一种优化的电动车动力源及电动车动力源工作方法，包括冗余供电系统、发条动力储能系统；所述冗余供电系统，包括中央管理系统、电池管理系统、电池模块；所述中央管理系统统一控制分配所有电池模块；所述电池管理系统独立控制每组电池，实时监控和保护每一只电池；所述电池模块的功率独立满足电机的额定电流。本发明实现了打破电池的快充性能、充电桩、以及大电流对电池组的各种限制，接近燃油车加油所需的时间，令到电动车达到像燃油车一样，踏上长途行驶而不必单纯的追求充满电的续航里程，冗余供电系统完善了电池组的管理，降低成本，对安全性也会有提升。

摘要： 一种多轴重型混合动力车辆动力单元功率优化控制方法，在全范围转速下，参考发动机外特性曲线，对动力单元功率点进行标定，确定发动机离散化的最佳工作区域；动力单元实时接收目标输出功率指令，在发动机进入发电状态时，确定实际目标功率；动力单元根据发动机当前输出功率以及实际目标功率，遵循转速调节最小化的原则，在最佳工作区域内确定目标工作点并进行切换，完成发动机功率切换控制。本发明采用变转速/转矩的控制方法，使动力单元工作点始终处于最佳工作区，并兼顾功率输出响应的快速性，能够实现响应速度和燃油经济性两个方面的提高。

摘要： 本发明提供了一种车辆的动力性能优化方法和具有动力性能优化功能的系统，涉及车辆智能控制技术领域。本发明的方法包括如下步骤：根据检测到的车辆状态，若确定车辆适用目标状态中的一种或两种状态，则根据车辆的整车工况信息分析车辆是否若车辆工作在弱工况，且适用于其中一种目标输出状态，则根据确定得到的车辆适用的第一输出状态或第二输出状态对车辆进行控制，若车辆工作在弱工况，且适用于两种输出状态时，则根据整车公款信息选择其中一种输出状态对车辆进行控制。该方法和系统可有效缓解因混合动力系统无法辅助后而导致的动力变弱的情况，解决了车辆动力弱的同时根据发动机工作区间调整，适当减少喷油量。

摘要： 本发明涉及基于多学科优化的混合动力车辆动力系统优化测试方法，属于混合动力车辆动力系统研发技术领域。将能量管理测试平台应用在混合动力车辆上，在估算混合动力车辆行驶和作业工况的基础上，优化再生辅助动力系统；包括以下步骤，第一，针对不同布置结构类型的混合动力车辆，研发建立基于高保真和可扩展的混合动力车辆动力系统零部件模型库；第二，以混合动力车辆动力系统零部件模型库为基础研发基于多学科并行优化的动力系统优化和评估软件系统，并优化部件的尺寸和能量管理控制策略；第三，将优化的结果用于动力系统的设计，确定物理样机工程图纸；装配好物理样机后，进行动力系统硬件在环测试。本发明能缩短产品研发周期，减低研发成本。

摘要： 本发明涉及用于混合动力电动车辆动力系配置的优化再生制动。提供了混合动力电动车辆(HEV)动力系和优化再生制动(regen)的控制逻辑，制造/使用这种系统的方法，以及通过降低的发动机和传动装置摩擦而增加regen的HEV。一种操作HEV的方法，包括确定HEV操作状态或故障是否阻止regen控制操作的接合，并且如果不是，则响应性地确定HEV动力系的扭矩请求是否小于HEV上的道路载荷。响应于扭矩请求小于道路载荷，执行regen控制操作。regen控制操作包括动力传动装置将发动机与车轮驱动地断开连接，并且发动机以目标发动机速度操作。计算在发动机与车轮断开连接后以维持车辆减速率的负扭矩补偿；牵引马达基于该负扭矩补偿输出负扭矩。

摘要： 提供了对车辆的车辆动力学和动力总成控制的多时域优化的使用。对车辆的行程执行长时域优化，并确定最优值函数。从车辆的一个或多个部件接收来自动力总成和/或连接性特征的数据。使用rollout算法、最优值函数和接收到的数据对行程执行短时域优化。使用短时域优化的结果来调整车辆的操作。

摘要： 本发明涉及一种针对轻型混合动力电动汽车的48V驱动系统的动态要求而优化的运行策略。

摘要： 本发明公开了一种混联式混合动力无人机动力系统的优化方法，包括步骤如下：建立混联式混合动力无人机动力系统关联模型；分别建立飞行动力性函数模型、耦合结构经济性函数模型，混合系统排放性函数模型三个分目标函数模型；确定系统约束条件；推导出混联式混合动力无人机动力系统多目标优化函数模型；采用多目标优化算法，进行多目标参数优化。本发明的方法使得固定翼混合动力无人机在具备较高的飞行动力性的同时，提高了经济性，并进一步减少排放。