加铺

摘要： 为了提高超薄磨耗层在水泥路面上加铺时的施工效率和加铺完成后的成品质量及其性能,结合在广东省龙川至怀集高速公路三角镇收费站匝道水泥混凝土公路路面上加铺新型超薄磨耗层工艺技术的具体操作和应用,通过对匝道的试验路段施工过程中的施工机械材料介绍、沥青摊铺前准备、施工过程控制注意事项、施工结束收尾和成品表观评价等方面进行具体分析。分析结果表明在超薄磨耗层摊铺作业时,施工管理人员及具体操作人员应掌握磨耗层摊铺过程的注意事项、施工顺序及施工工艺要求,严格把关施工前、施工时、施工后各个环节的工艺做法及注意事项,会使摊铺施工效率和摊铺后成品质量及其性能达到最佳效果。

摘要： 旧路加铺沥青混凝土是实际工程常用的旧路修复方法,而反射裂缝是复合结构路面的主要病害类型。反射裂缝本身不会对路面造成严重损坏,但一旦形成并贯穿加铺层,水就会渗透至结构层内部,在交通荷载和温度变化的共同作用下破坏内部结构层,严重影响沥青路面的疲劳寿命。为延缓反射裂缝的出现,延长复合式结构路面的疲劳寿命,各类防治反射裂缝的方法相继被提出,可分为改善沥青加铺层性能、设置中间阻裂夹层和旧路处理三类。科研工作者们设计了大量的室内反射裂缝试验,用以探究反射开裂机理和评估各类防反措施,得到的试验数据再反馈于路面抗裂设计。实际道路中的反射开裂过程复杂,室内试验会不同程度地简化影响因素,影响反射开裂的因素主要有交通荷载和温度。依据影响因素将现有室内反射裂缝试验分为温度型、交通型和耦合作用型。温度型反射裂缝试验模拟温度变化引发的拉伸荷载;交通型反射裂缝试验模拟接裂缝上方的沥青加铺层在车轮荷载作用下承受的弯曲和剪切应力;耦合作用型反射裂缝试验会同时模拟交通荷载和温度应力,对接裂缝上方的沥青加铺层施加拉伸、剪切和弯曲荷载,贴近真实路面情况。本文系统综述了国内外室内反射裂缝试验研究现状,归纳了温度型、交通型和耦合作用型三类室内反射裂缝试验方法,对各类室内反射裂缝试验的优缺点进行了评价,并指出了现有存在问题及未来的发展趋势,以期为后续制定标准化的反射裂缝试验方法提供参考。

摘要： 为探究沥青加铺层张开型反射裂缝的发展过程,开展了水泥混凝土加铺沥青层的复合梁三点弯曲试验研究,采用声发射技术对复合梁的损伤过程进行动态监测,利用开源数字图像软件Ncorr获取损伤过程的水平向应变场,以荷载、声发射(acoustic emission,AE)振幅、AE振铃计数和AE能量研究复合梁的损伤过程.试验结果表明,AE技术对沥青加铺层内部微裂缝及宏观裂缝的发展均具有良好的识别效果.基于AE参数,可将张开型反射开裂过程划分为静寂期、上升期、发展期和残余期4个阶段.静寂期基本没有AE信号;上升期和发展期损伤快速增长,表现为AE信号密集且活跃,与荷载曲线具有良好的一致性,呈现出单峰型特征;残余期复合梁已临近破坏,损伤趋于平缓.张开型反射裂缝扩展过程先沿着接缝两侧,以多裂缝的形式发展,随后其中一条裂缝发展成主裂缝,并持续垂直向上扩展,次裂缝进入停滞状态.研究结果可为反射开裂行为分析提供参考.

摘要： 改性树脂薄层随着路用时间增长,面层骨料出现磨损、污染等问题,路面抗滑性能明显下降.因此,需要通过加铺树脂薄层提升原路面的抗滑性能及行车舒适性能,结合工程案例,对改性树脂薄层加铺工艺及质量控制进行了针对性的研究.通过采用机械摊铺车加铺改善面层施工质量,并经过路用测试表明加铺后的改性树脂薄层摩擦系数稳定在87,构造深度稳定在1.12 mm,完全满足路用需要.

摘要： 依托某水泥混凝土路面改扩建工程设计,详细阐述了整个加铺设计流程并进行了详细的探讨,为今后水泥混凝土路面加铺改造提供一定的参考.

摘要： 为解决水泥路面行车舒适性差、噪音和扬尘大,且容易破坏等问题,提出一种在水泥路面基础上加铺沥青面层的改造方法.结合某公路实际情况,对其路面改造中水泥路面加铺沥青面层施工技术的具体应用进行分析,提出各施工环节操作方法及需要注意的要点,最后经实践验证了该公路所用水泥路面加铺沥青面层技术的合理性与可行性,可为相关人员提供参考.

摘要： 为揭示玻纤格栅对复合梁弯曲开裂行为的阻裂机理,本工作开展基于声发射(AE)技术的带缝水泥混凝土板加铺沥青层结构的三点弯曲试验,通过声发射特征参数对比分析有无玻纤格栅夹层两类复合梁的弯曲断裂过程,探究试件损坏过程中AE参数演化特征,通过RA值和AF值分析了复合梁的断裂模式,并结合分形理论研究玻纤格栅对复合梁弯曲断裂特征的影响.研究结果表明:声发射特征参数可有效识别玻纤格栅的作用时期;玻纤格栅在荷载峰值后逐渐开始承受弯拉荷载,延缓了宏观裂缝的扩展,对复合梁的峰后持荷能力有明显提升作用,但承力时期滞后于沥青加铺对弯曲破坏荷载没有影响;玻纤格栅夹层的存在降低了复合梁拉伸破坏趋势,提高了复合梁弯曲破坏过程中的有序性,使复合梁中的微裂缝从产生、发展以及汇集成宏观裂缝至最终弯曲破坏的变化成为更加有序且渐近的过程,从而使该过程有明显的分形特征.

摘要： 塔吉克斯坦～乌兹别克斯坦公路(DUSHANBE～CHANAK段，简称塔乌公路)K7～K10位于塔吉克斯坦首都杜尚别市内，属于城市道路，是杜尚别市主干道之一。原路面为水泥混凝土路面，目前路面局部破坏严重，行车条件差。本文介绍了该路段运用在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土的方法进行改造修复的过程。同时，通过检测试验和效果观测，为完善这种道路改造修复工艺提供基础资料，也为在塔吉克斯坦具体环境条件下，运用这种道路改造修复技术积累经验。

摘要： 本文详细阐述了沈大高速公路改扩建工程中路面处理方案的论证过程,对老路面可能采用的翻修和加铺两种方案进行了比较分析,同时对玻纤格栅和土工布等常用加筋材料通过室内试验进行了验证.

摘要： 京珠高速公路广珠段的逸仙大道改造工程是在旧水泥混凝土板上进行沥青混凝土罩面对旧路进行改造,本文结合该改造工程,先简单介绍了对旧混凝土路面的评价和处理情况,再较详细论述了沥青加铺层的设计思想和做法,包括沥青加铺层最小厚度的确定、路面结构设计、减少反射裂缝的措施、路面结构防水排水设计、提高高温稳定性等方面,最后介绍了使用两年后的情况.工程初步取得了成功,使用性能良好,设计方案经济,对一些可加以研究的设想也提出来,以引起注意和改进.

摘要： 本实用新型公开了一种防水涂料加湿铺卷材喷涂展铺装置，包括展铺移动机座，所述展铺移动机座的顶部内部安装有喷涂泵桶，且展铺移动机座的左右两侧安装有推把，所述推板的两侧下端与展铺移动机座之间连接有连接轴，所述展铺移动机座的后侧上方通过轴杆安装有膜布收卷辊，且膜布收卷辊的下方设置有压辊，所述展铺移动机座的后侧底部安装有卷材放辊，且卷材放辊的前侧设置有压板。该防水涂料加湿铺卷材喷涂展铺装置中，通过压板的设置，压板位于卷材放辊的前侧，并且在压板的表面底部开设有一组横向的开口，便于卷材放辊表面的卷材能够从压板表面下方的开口穿出，这样一来卷材能够更加接近地面，与地面保持平齐水平。

摘要： 本发明公开了旧水泥机场跑道加铺沥青层的机场道面结构及其铺装方法，包括由下至上依次设置在旧水泥混凝土层上的下层粘弹性粘结层、砂浆层、碎石层、改性沥青混凝土加铺层、上层界面粘结层和环氧沥青混凝土加铺层；砂浆层和改性沥青混凝土加铺层之间设置有碎石层，改性沥青混凝土加铺层与环氧沥青混凝土加铺层通过上层界面粘结层粘结。本发明的铺装结构充分考虑了结构的整体性以及层与层之间的粘结性能，均匀传递飞机荷载产生的应力，避免应力集中，具有优异的整体性能，能够适应大飞机重交通荷载要求，具有良好的抗车辙能力，且低温抗裂性及水稳定性能也较好；同时，本铺装结构的铺装方法操作简单，可机械化施工。

摘要： 本发明公开了利用既有波形护栏的路面加铺结构及加铺方法，结构包括既有立柱，所述既有立柱的底端埋设在既有路面内，还包括铺设在既有路面上方的新铺路面、底端埋设在新铺路面内的新增立柱，所述新增立柱的顶端高于既有立柱的顶端，新增立柱与既有立柱相连；还包括安装在新增立柱上的栏板。本发明的目的在于提供利用既有波形护栏的路面加铺结构及加铺方法，以解决现有技术中改建、大中修路面加铺后需重新修建波形护栏，导致资源与成本大量浪费的问题，实现充分利用既有资源，减短工程工期、降低工程成本的目的。

摘要： 本发明涉及一种城市交叉路口旧砼路上沥青加铺复合结构及加铺方法，沥青加铺复合结构包括在旧砼路表面上由下至上方向依次铺设有环氧沥青碎石封层、热压沥青碎石保护层、改性乳化沥青粘结层和高粘度沥青碎石面层。该沥青加铺复合结构可以提高城市交叉口旧砼路面与加铺层间的粘结和剪切性能，减薄沥青加铺层厚度，提高交叉口旧砼改造路面的承载能力与使用寿命，抑制了裂缝和车辙的产生。

摘要： 本发明公开了属于沥青摊铺技术领域的一种水泥路面加铺沥青用路面摊铺方法，方法基于一种沥青连续供给装置来实现，沥青连续供给装置包括移动载具、转盘、装载组件、输出组件、动力组件及辅助组件；方法包括以下步骤：S1、确位：根据摊铺机工作路线确定沥青连续供给装置的位置，当摊铺机进行线性摊铺时，沥青连续供给装置平行并跟随摊铺机设置；当摊铺机进行环形摊铺时，沥青连续供给装置固定设于环心位置；S2、装料：由罐车进行定点装料；S3、导料：通过装载组件对倾斜的沥青铺料进行导向汇料；S4、输料：通过输出组件将汇集的铺料向摊铺机的接料斗输送。本发明通过设计一种沥青连续供给装置以达到使摊铺机在沥青摊铺过程中实现连续作业的目的。

摘要： 本发明公开了属于道路路面施工技术领域的一种水泥路面加铺沥青用路面摊铺装备，包括电动推车，电动推车漏料端设有摊铺机构，摊铺机构包括机头驱动组件，机头驱动组件下端分别设有振捣组件及铺平组件；本发明通过设计一种小型、高效的摊铺装备对短距离路面进行沥青摊铺，利用电动推车将沥青装料，在路面行进时，打开挡板使得沥青从漏料口内漏出堆积在路面上，再利用机头驱动组件驱动振捣组件下落，使得振捣组件能够对堆积的沥青堆料进行振捣摊开，随后再利用机头驱动组件将振捣组件提起，由人工调节铺平组件高度后，经机头驱动组件驱动使铺平组件能够对摊开的沥青进行圆周运动的铺平，并且通过铺平组件的间距调节还能够适应不同宽度的路面。

摘要： 本发明涉及一种桥面混凝土铺装层加铺UHPC层的方法，属于桥梁维修加固工程技术领域。通过在既有铺装层上钻孔，浇筑UHPC并养护后，孔洞内的UHPC柱将UHPC层与既有桥面结构牢固连接，以提高UHPC层与既有桥面结构间的结合强度，避免随后的使用过程中出现UHPC层的脱粘或脱空现象。通过使孔洞呈细腰型，及在孔洞内放入钢丝网卷筒，可进一步提高该UHPC柱的抗剪和抗拔能力。本发明中的方法可避免传统植筋作业，改善作业环境，减小对既有结构造成的损伤，大幅度提高新桥面铺装的防水性和耐腐性，省去了全部拆除既有铺装层的作业，加快了工程进度。

摘要： 本发明属于道路路面施工技术领域，涉及一种水泥路面加铺沥青用路面摊铺装备，包括移动机构，在移动机构上集成有碎石机构、清理机构、土工布铺设机构和压路机构，碎石机构位于移动机构前侧，用于碾压旧混泥土路面；清理机构位于移动机构中间底部并置后于碎石机构，用于清理碎石机构产生的碎石块；土工布铺设机构位于移动机构底部并置后于清理机构，用于铺设土工布；压路机构位于移动机构后侧并置后于土工布铺设机构，用于对铺设土工布的旧混凝土板面实施压实，并兼做移动机构中的一个行走部件。本路面摊铺装备简化了在水泥路面加铺沥青过程中繁琐的铺设过程，有效的减少了施工时间，节约了施工成本。

摘要： 本实用新型涉及一种水泥路面上加铺沥青层的加铺结构，包括水泥路面层，以及在水泥路面层上从下往上依次设置的粘弹性粘结层、水泥乳化沥青砂浆层和沥青混合料层，其中，水泥乳化沥青砂浆层的弹性模量介于水泥路面层和沥青混合料层之间。本实用新型通过设置粘弹性的粘结层和水泥乳化沥青砂浆层，将沥青混合料层和水泥路面层牢固粘结成一整体受力的复合路面结构，在沥青混合料层受到水平推力作用时粘结层能随同变形来消耗一部分能量，降低水平力对沥青混合料层的影响，有效避免沥青混合料层剥离，同时，水泥乳化沥青砂浆层的弹性模量适中，在两层间能起到过渡作用，可均匀传递行车荷载所产生的应力，有效解决应力集中现象。

摘要： 本实用新型属于道路路面施工技术领域，涉及一种水泥路面加铺沥青用路面摊铺装机，包括移动机构，在移动机构上集成有碎石机构、清理机构、土工布铺设机构和压路机构，碎石机构位于移动机构前侧，用于碾压旧混泥土路面；清理机构位于移动机构中间底部并置后于碎石机构，用于清理碎石机构产生的碎石块；土工布铺设机构位于移动机构底部并置后于清理机构，用于铺设土工布；压路机构位于移动机构后侧并置后于土工布铺设机构，用于对铺设土工布的旧混凝土板面实施压实件。本路面摊铺装机简化了在水泥路面加铺沥青过程中繁琐的铺设过程，有效的减少了施工时间，节约了施工成本。