分段绝缘器

摘要： 磁浮列车运行时需要通过受电靴与接触轨的滑动摩擦取流,因靴轨关系不良造成的电弧,产生瞬时高温会缩短接触轨及受电靴碳滑板的使用寿命,电弧产生的高温严重时会影响磁浮列车的取流,降低受流质量,甚至会中断车辆运行,本文结合长沙磁浮快线运营实际,分析接触轨设备问题引起的电弧原因及预防措施。

摘要： 为分析和改善分段绝缘器的电磁工作环境,在同相供电运行模式下,针对交流25 kV单相牵引供电系统,利用COMSOL Multiphysics有限元仿真软件对不同供电臂间分段绝缘器在不同工况下的电场进行仿真计算,得到了整体的电场、电势分布以及各关键部位的表面电场强度,并对其在稳态运行工况下的仿真计算结果进行海拔修正,最后对场强集中区域结构进行优化研究。结果表明:分段绝缘器消弧角顶部和长短滑板端部表面场强较高,长短滑板及其消弧角的最大场强均出现在顶端;将消弧角顶端结构设计为半径5mm及以上的球面结构,可以确保高海拔环境下场强处于较低值且为潮湿天气下的运行预留一定裕度。

摘要： 2022年2月28日,深圳市轨道交通12号线机场东车辆段试车线冷滑试验圆满完成!冷滑试验是后续供电系统能够正常投人联调联试工作的关键环节。在接触网不受电的情况下,通过接触网作业车的受电弓进行滑行,对接触网进行动态试验检查。按照冷滑方案,工程车以限速5 km/h和20 km/h两种模式来回运行2次,对弓网关系及各项数据进行全程监测。试验数据显示,弓网关系良好,分段绝缘器、线岔等主体设备过渡良好,未发现刮弓、撞弓情况各项参数均满足设计和规范要求,性能良好。

摘要： 本研究借助视频资料和分段绝缘器弓位示意图,对机车过分段绝缘器的起弧、燃弧以及电弧的发展过程进行了详细分析。有断口分段绝缘器的放电是由空气间隙形成的贯穿性电弧放电,且不易熄灭;无断口分段绝缘器放电是沿面放电,对绝缘滑道影响极大。通过对无断口的菱形分段绝缘器设置屏蔽环,将放电位置转移到屏蔽环上,可防止绝缘滑道烧毁。通过有限元分析法对绝缘滑道进行电场分析,仿真试验结果表明,增加屏蔽环的改进型菱形分段绝缘器,其绝缘滑道端部等位线分布图较传统菱形分段绝缘器绝缘滑道端部稀疏,且改进型菱形分段绝缘器更不易放电。

摘要： 为研究受电弓通过高速铁路接触网分段绝缘器时的动态性能,建立了受电弓等效三质量块模型、考虑分段绝缘器的接触网模型以及弓网耦合模型,分析了受电弓运行速度、分段绝缘器安装弛度以及吊弦阻尼对弓网受流的影响。结果表明:受电弓通过分段绝缘器时产生的冲击力以及分段绝缘器所在跨的接触力标准偏差均随受电弓运行速度的增加而增大,即受流质量随速度增加而变差;当分段绝缘器的安装负弛度选择20 mm时,与受电弓接触具有较小的冲击力和较小的接触力标准偏差,即具有较好的受流质量;分段绝缘器的吊弦阻尼系数选择10或50时具有良好的受流质量。

摘要： 分段绝缘器是接触网相邻供电区段实现电气隔离的重要的绝缘部件。分段绝缘器使接触网分为若干个相互绝缘的供电单元,增加了接触网的可靠性,在接触网发生故障时,可缩短故障范围、减小故障影响,也使接触网检修更加灵活。以上海松江有轨电车的应用为案例,分析了分段绝缘器严重拉弧和异常磨耗问题,并提出了相应的解决措施。

摘要： 基于为高速铁路接触网分段绝缘器的设计和评估提供合理参考,对某型号分段绝缘器进行静力学仿真以及模态分析,根据该分段绝缘器的结构特点,建立简化的有限元几何模型;并依据相关标准对分段绝缘器分别施加最大工作负荷31.5 kN以及拉伸破坏负荷下限94.5 kN进行静态强度计算,计算结果表明在两个工况下的分段绝缘器最大应力值均出现在线夹部分,满足该部分的材料屈服强度,也满足屈服强度较小的底座部分的材料屈服强度,经对分段绝缘器的空气绝缘间隙进行查看,其结果表明在两种工况下,空气间隙未发生变化,两侧间隙值均处在438 mm左右,满足了标准中给出的不小于300 mm的要求;另外还分析了该分段绝缘器前9阶的自由模态,给出了各阶模态下的固有频率与振型.

摘要： 分析沪蓉线合肥南沪蓉场正侧线间受电弓通过分段绝缘器时产生电弧的原因以及电弧持续燃烧的原因,分析造成分段绝缘器起弧原因,研究拉弧对分段绝缘器运行的危害并提出解决措施.

摘要： 分段绝缘器是电气化铁路的主要设备,但种类繁多,有进口,也有国产,它们在我国电气化铁路上都起着非常重要的作用。分段绝缘器是接触网进行电分段时采用的一种绝缘设备。天津地铁 6 号线使用的部分刚性分段绝缘器存在磨损严重、更换频率高的问题,为了减轻磨耗,保障运营的稳定,因此更换为需要刚性分段绝缘器以满足现场维护要求。本文针对分段绝缘器存在的严重磨耗问题,结合施工准备和现场实际情况,提出了天津地铁刚性分段绝缘器的更换方法,保障了城市轨道交通供电系统的安全稳定。

摘要： 分段绝缘器是电气化铁路的主要设备,但种类繁多,有进口,也有国产,它们在我国电气化铁路上都起着非常重要的作用。分段绝缘器是接触网进行电分段时采用的一种绝缘设备。天津地铁 6 号线使用的部分刚性分段绝缘器存在磨损严重、更换频率高的问题,为了减轻磨耗,保障运营的稳定,因此更换为需要刚性分段绝缘器以满足现场维护要求。本文针对分段绝缘器存在的严重磨耗问题,结合施工准备和现场实际情况,提出了天津地铁刚性分段绝缘器的更换方法,保障了城市轨道交通供电系统的安全稳定。

摘要： 分析了电力机车过分段绝缘器时产生电弧的原因以及电弧持续燃烧的原因,提出了分段绝缘器起弧与烧蚀因素的模型.本文所述的接触网补偿装置在线监测系统能够准确可靠地获得接触网补偿装置的a值和b值数据，可以手动设置相应的门限值以及测试点的信息，在a值或b值超过门限值时能够发送预警短信，方便工作人员及时获得补偿装置的故障信息，且该系统现场安装方便，安装难度较小，采用的太阳能供电系统小巧精致，便于推广。

摘要： 对电气化铁路接触网5种型号的分段绝缘器进行了介绍,针对绝缘滑道型分段绝缘器,依据行业标准对其进行整体结构优化.采用弦的强迫振动原理建立了受电弓滑行通过分段绝缘器安装跨距时抬升量变化的等效模型,使用Matlab软件对同跨距内安装不同型号分段绝缘器时受电弓滑行通过的抬升量变化曲线进行了仿真.结果表明,优化设计后的分段绝缘器能更好地适应接触网工作环境.

摘要： 经过津滨轻轨技术人员的调整改造，达到了现有条件下的理想状态，经过观察在天气好的情况下电分段绝缘器没有打火现象或有时有轻微打火现象，较好地解决了原来的问题。同时也积累了简单悬挂电分段绝缘器安装调整的方法和经验。安装高度必须有负弛度，安装的分段绝缘器必须在线路中心，关系到与受电弓的匹配，四个导流板与轨平面平行。分段绝缘器的维护，接触网是牵引供电系统中唯一没有备用的设备，加强接触网的日常维护，定期对分段绝缘器等重点设备进行检查是保证供电可靠性的关键。

摘要： 本文分析了Re200C系统分段绝缘器的特点,结合现场实际,提出了施工安装的标准要求.

摘要： 本文主要针对高铁接触网分段绝缘器在日常运行过程中出现的故障和缺陷问题,进行了细致的分析和总结,提出了相应的解决对策,并对接触网分段绝缘器日常检修、维护和管理提出了建议.

摘要： 我国电气化铁路运营里程不断增加,对接触网分段绝缘器的安装工艺和技术标准要求也越来越高.分段绝缘器在运营过程中容易出现问题,而分段绝缘器一旦出现问题,会对接触网运行造成很大影响.对日常检修中发现的问题进行分析,利用经验分析分段绝缘器工作条件及影响因素;对分段绝缘器的结构、材料及导流转换方式等进行探讨,分析分段绝缘器的检修要点、维护方法等.

摘要： 本发明提供一种分段绝缘多相柱中频变压器及级联式电力电子变压器，该分段绝缘多相柱中频变压器包括：多个磁柱、多个级联绕组和多个并联绕组；级联绕组与并联绕组之间由绝缘介质实现隔离，至少两个级联绕组共用同一绝缘介质进行封装，从而避免绝缘介质的浪费，提高分段绝缘多相柱中频变压器的功率密度，降低分段绝缘多相柱中频变压器的成本。并且，全部绕组分别设置于至少三个磁柱上，以将分段绝缘多相柱中频变压器的总功率分担至不同磁柱上；设置有绕组的各个磁柱分别属于不同的磁芯，使得单一磁路中传递的功率适中，改善了大功率中频变压器的散热情况，便于工程化实现。

摘要： 本发明提供一种分段绝缘多相柱中频变压器及级联式电力电子变压器，该分段绝缘多相柱中频变压器包括：多个磁柱、多个级联绕组和多个并联绕组；级联绕组与并联绕组之间由绝缘介质实现隔离，至少两个级联绕组共用同一绝缘介质进行封装，从而避免绝缘介质的浪费，提高分段绝缘多相柱中频变压器的功率密度，降低分段绝缘多相柱中频变压器的成本。并且，全部绕组分别设置于至少三个磁柱上，以将分段绝缘多相柱中频变压器的总功率分担至不同磁柱上；设置有绕组的各个磁柱分别属于不同的磁芯，使得单一磁路中传递的功率适中，改善了大功率中频变压器的散热情况，便于工程化实现。

摘要： 本实用新型公开了一种分段绝缘器用分段绝缘子及分段绝缘器，包括矩形绝缘板，矩形绝缘板上从一侧面至另一侧面开设有第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔，第一通孔和第二通孔位于靠近矩形绝缘板的一端，且第一通孔和第二通孔位于不同高度；第三通孔和第四通孔位于靠近矩形绝缘板的另一端，且第三通孔和第四通孔位于不同高度；矩形绝缘板上靠近一端的位置包覆有第一护套，第一护套上预留有与第一通孔和第二通孔对应的通孔；矩形绝缘板上靠近另一端的位置包覆有第二护套，第二护套上预留有与第三通孔和第四通孔对应的通孔；矩形绝缘板的中间位置包覆有伞裙，第一护套、伞裙和第二护套连接。本实用新型提高了分段绝缘器的整体机械结构稳定性。

摘要： 本实用新型公开了一种分段绝缘器及具有其的绝缘连接组件和轨道。分段绝缘器包括：绝缘主体，绝缘主体上设有多个凹槽，多个凹槽沿绝缘主体的长度方向间隔分布，相邻的两个凹槽之间的部分形成为伞裙，每个伞裙的中心轴线与绝缘主体的中心轴线之间具有夹角，绝缘主体的中心轴线沿其长度方向延伸。根据本实用新型的分段绝缘器，可以增大分段绝缘器的爬电距离，使得分段绝缘器可以适用于DC1500V的电压要求，可以适用于较小的空间，可以避免外界物质沉积在分段绝缘器上而使得分段绝缘器不能满足电气要求，可减少冲击和摩擦，可以减少异响，延长集电靴和分段绝缘器的使用寿命。

摘要： 本实用新型公开了一种分段绝缘器及具有其的绝缘连接组件、轨道。分段绝缘器包括：两个子绝缘器，两个子绝缘器沿接触轨的铺设方向间隔设置，每个子绝缘器的第一端面均与接触轨相连。根据本实用新型实施例的分段绝缘器，分段绝缘器为断开式的分段绝缘器，保证了分段绝缘器可以绝对绝缘断电，使得位于分段绝缘器两端的接触轨不会通过分段绝缘器而导通，保证了电气安全可靠性。其中通过选择合适的子绝缘器的长度，分段绝缘器可以适用于DC1500V及其以上高电压要求，且可以适用于较小空间，扩大了分段绝缘器的适用范围。

摘要： 本实用新型公开了一种用于分段绝缘器的辅助绝缘滑道，其包括一滑道本体，所述滑道本体两端分别为一折弯段，所述折弯段的末端设置为斜坡结构。本实用新型的辅助绝缘滑道在与受电弓发生首次接触的端面设置为斜坡结构，该斜坡结构具有导向功能，当受电弓滑行到所述辅助绝缘滑道时，可以保证受电弓平滑的过渡。

摘要： 本实用新型公开了一种绝缘滑道接触滑面不连续的菱形分段绝缘器，包括接头线夹、桥绝缘子、金属滑道和绝缘滑道以及引弧棒，金属滑道和绝缘滑道的两端分别与接头线夹和桥绝缘子相连接，所述绝缘滑道由至少两根平行设置的绝缘杆件组成，所述绝缘杆件上设置有用于受电弓接触滑行的接触滑面，所述接触滑面上设置有凹陷部。本实用新型设计合理，结构简单，易于安装调试，解决了绝缘滑道因接触滑面与受电弓连续接触滑行，吸附碳粉、附着油脂等造成的绝缘性能下降和电气贯通、绝缘击穿等问题，改善了菱形分段绝缘器的绝缘耐久性，提高了菱形分段绝缘器的安全可靠性。

摘要： 一种非绝缘滑道式分段绝缘器，其具有一主绝缘子，该主绝缘子的两端分别通过U型连接框架和端部连接件分别与前部接触导线和后部接触导线相连接；该U型连接框架的左右两侧分别与左、右导流滑道相连接，且该左、右导流滑道的前端固定于所述前部接触导线，其后部向主绝缘子后端延伸构成延伸导流滑道，该延伸导流滑道的长度大于所述主绝缘子的长度；所述主绝缘子的底面高于上述导流滑道及延伸导流滑道。本实用新型的主绝缘采用复合棒形绝缘子，绝缘性能好，重量轻，强度高，可达到安全可靠，免维护的目的；有效地防止绝缘闪络事故，并能减少对设备清扫维护的工作。本实用新型结构简单合理，具有良好的电气性能和稳定的机械结构，便于维护，可靠性高。

摘要： 一种空间排列绝缘子的分段绝缘器。为提供一种抗扭性强、耐压高、使用性能好的电动车辆电源线设备,提出本实用新型,它包括三个绝缘子、两锚固头、四金属滑道及两绝缘滑架;两锚固头一端为连接端,其两侧为构成顶角位于连接端侧夹角的组接斜面,其另一端向上延设设有固定孔的组接臂;组接臂上设有呈三角形状分布的三个固定孔;两绝缘滑架一侧为水平状绝缘滑道,其另一侧朝上延设有两钩持孔的两绝缘支架;四金属滑道分别贴合并固定于两锚固头两侧组接斜面;三个绝缘子的两端分别穿设并固定于两锚固头组接臂的三个固定孔内,以呈空间平行排列,并构成三棱柱状;两绝缘滑架分别以其绝缘支架两钩持孔固定组设于上、下后绝缘子及上、下前绝缘子上。

摘要： 本实用新型涉及一种刚性分段绝缘器接触线弯线器，包括用于可拆卸地夹在汇流排上的夹持机构，夹持机构上具有能够容纳汇流排至少一部分的容置空间；夹持机构通过连接部固定连接有折弯机构；折弯机构包括用于顶压接触线的顶压头部，以及用于控制顶压头部移动的驱动部件，驱动部件与顶压头部相连接。本实用新型的接触线弯线器在进行折弯前先通过夹持机构将其固定夹持在汇流排上，从而在折弯过程中避免了弯线器与接触线间产生晃动，折弯时更易施力、便于操作，且折弯质量稳定、效果好。