烧蚀
烧蚀的相关文献在1985年到2023年内共计2829篇,主要集中在航天(宇宙航行)、航空、一般工业技术
等领域,其中期刊论文851篇、会议论文50篇、专利文献26750篇;相关期刊373种,包括复合材料学报、兵工学报、弹箭与制导学报等;
相关会议42种,包括第一届激光与物质相互作用国际会议(LIMIS 2010)、北京力学会第16届学术年会、第一届全国高超声速科技学术会议等;烧蚀的相关文献由6202位作者贡献,包括李江、刘洋、熊翔等。
烧蚀—发文量
专利文献>
论文:26750篇
占比:96.74%
总计:27651篇
烧蚀
-研究学者
- 李江
- 刘洋
- 熊翔
- 邱明波
- 何国强
- 孙威
- 夏雨
- 冯雪
- 刘志东
- 谢永旺
- 邹华维
- 陈洋
- 方旭飞
- 许孔力
- 刘伟
- 田宗军
- 叶继飞
- 梁馨
- 陈剑
- 张宝鹏
- 李健
- 许学伟
- 张宇
- 张昊
- 张红波
- 杨磊
- 王国勇
- 俞继军
- 吴建军
- 沈理达
- 洪延姬
- 于新民
- 凌玲
- 宋鹏先
- 易法军
- 李强
- 李贺军
- 梁梅
- 王伟
- 陈雄
- 于洋
- 刘俊鹏
- 李映坤
- 王磊
- 裴雨辰
- 陈德宏
- 娄永春
- 朱相宇
- 李丽英
- 李南雷
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齐振宇;
周刚;
殷军
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摘要:
分析了一起腐蚀导致隔离开关触头烧蚀的事件。220 k V某甲线C相合闸不到位,由于三相连杆耐腐蚀性能不足,出现传动卡滞情况,由此产生的发热在正反馈作用下逐步发展,最终导致触头烧蚀情况出现。分析了事故产生的过程,总结了发热的原因为材质和工艺的问题,拐臂、接头材质与铜套之间存在电化学腐蚀。提出了开展温升试验,分析验证导体插入深度的裕度,作为后续工作开展的依据等处理措施。
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刘建军;
王迪;
阴元罡
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摘要:
文章介绍了某重型越野车在-40°C低温环境下柴油机起动过程中起动电机起动失败及烧蚀的典型案例,通过绘制引起该问题的故障树,依据故障树逐项排除,定位故障产生的根本原因,并据此提出了可行有效的解决措施。
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高国新;
孙静;
熊礼龙;
郑元锁
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摘要:
为揭示柔性内绝热层材料内有机纤维在烧蚀过程中的形貌变化规律和烧蚀机理,分别采用氧乙炔火焰、1000°C高温铁板和热失重加热等不同加热方式,初步探究了不同烧蚀形式下芳纶纤维或腈纶纤维在结炭层内部的形貌演变特征,发现经氧乙炔火焰烧蚀后芳纶增强体系的结炭层内中芳纶炭化纤维呈现中空烧蚀形貌,而腈纶增强体系的结炭层中几乎无纤维状结构出现;相反,采用1000°C高温铁板烧蚀后结炭层中芳纶纤维仍保持其原始实心结构,而腈纶纤维却呈现出中空烧蚀形貌;而慢速的热失重加热方式下,即使被加热到1000°C,两种纤维仍保持其实心结构。因此,芳纶纤维独特的皮芯结构是导致其高温烧蚀形成中空烧蚀形貌的内因,而复合材料中橡胶基体热解气体对纤维皮层的冷却作用和骤然升温的快速加热方式则是导致芳纶纤维形成中空结构的重要外因。
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卢瑞军;
夏丽娟;
苏茂辉;
康世邦;
陈海兰
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摘要:
主要针对重型甲醇发动机在台架可靠性试验过程中出现排气门烧蚀的故障,采用材料检测、微观检测、宏观检测、排气门和座圈匹配情况、排气门温度场分析等手段,并结合整机试验和整机拆解分析,包括排气门烧蚀出现的试验工况、对应缸盖底平面局部杂质多等现象。提出了从排气门本身、整机EGR率提升燃烧控制、甲醇蒸发改善燃烧杂质、增加刮碳环缸套控制杂质分布等措施。经试验验证,改进效果良好。
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郭俊行;
张亨;
海腾蛟;
樵军谋;
高峰
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摘要:
为研究火炮身管内膛烧蚀机理,基于半密闭爆发器研制了身管试样烧蚀装置,采用该装置开展了火炮身管试样烧蚀试验,获得了较为稳定的单发烧蚀量。为研究试样在热和化学作用下的烧蚀过程、揭示身管内膛烧蚀机理,提出了烧蚀速率模型,采用有限元分析软件ABAQUS仿真分析了试样在热和化学作用下的烧蚀过程。结果表明,试样受到高温火药燃气冲刷在表面产生强烈的热对流作用,倒角处存在热集中进而使倒角处产生强烈的热烧蚀。根据理论分析和仿真结果得出,在多发射击后未表面处理试样倒角逐渐变圆滑、镀铬试样在阳线棱边圆角处容易脱落,与试验装置和实际火炮内膛烧蚀现象一致。
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赵琦;
周凯;
孔佳民;
李原;
叶彬;
王子康
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摘要:
近年来高压电缆阻水缓冲层事故频发,已严重威胁到输电系统的安全性。本文对目前国内外缓冲层失效的相关研究现状进行综述,并提出可能的预防措施。首先,统计了近年来文献报道的电缆缓冲层烧蚀导致的失效事故,梳理了失效缓冲层存在的共同特征。然后,在介绍阻水缓冲层基本结构及作用的基础上,结合文献扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)及X射线衍射(XRD)实验结果对缓冲层中白斑现象进行解释,提出使用中性阻水粉可有效地抑制白斑的产生。根据缓冲层烧蚀的相关研究,将缓冲层烧蚀机理分为局部放电致烧蚀以及电流热效应致烧蚀,并讨论了研究中仿真建模存在的问题。最后,对现有缓冲层相关研究进行总结与展望,提出减小铝护套与缓冲层之间的空隙以及防止缓冲层受潮可有效减缓缓冲层的烧蚀,但如何实现需进一步研究。
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王野;
张涛;
赵新院
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摘要:
缓冲层烧蚀故障严重危害高压电缆的安全可靠运行。为进一步揭示缓冲层烧蚀机理,开展了高压电缆缓冲层烧蚀试验,研究了缓冲层受潮进水对烧蚀故障的影响。此外,利用铝板与几种常用带材组合成试验模型,验证了缓冲层烧蚀的其他诱因。结合国内现有研究成果,提出了高压电缆缓冲层及金属套的结构设计、生产过程控制等方面的改善建议。研究结果可为高压电缆的结构优化、产品质量提升提供参考。
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孙韬;
王航;
窦晓春
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摘要:
以一起进口大容量高压液氧泵在运行中突然出现入口管线膨胀管烧蚀泄漏停运,泵体、骨架密封与外壳严重烧蚀、磨损断裂、冲刷损坏的设备故障为例,介绍故障发生的过程、处理经过及原因分析,并提出了应急措施。
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贺春江
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摘要:
研究自制助烧剂与阻燃剂云母粉和玻璃粉并用对硅橡胶物理性能和阻燃性能以及烧蚀后外观形貌和残质量率的影响。结果表明:助烧剂促进云母粉的烧结,云母粉/玻璃粉/助烧剂并用体系(并用比4/1/1)的烧结效果优于云母粉/玻璃粉并用体系(并用比2/1)和云母粉/助烧剂并用体系(并用比2/1);云母粉/玻璃粉/助烧剂并用体系的加入降低了硅橡胶的拉伸性能,但促进了硅橡胶在高温下能快速形成相结构均一、致密、连续、表面细腻和光滑的陶瓷化硬壳,其可阻隔热和氧进入硅橡胶内部,使硅橡胶的热分解速率降低,氧指数、垂直燃烧等级和三点弯曲强度提高,烧蚀后残质量率增大。
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姚亚琳;
刘晶;
王胖胖;
田谋锋
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摘要:
以八苯基笼型倍半硅氧烷(OPS)、梯形聚苯基倍半硅氧烷(PPSQ)及八苯胺基倍半硅氧烷(OAPS)为改性剂,采用热失重分析方法研究了POSS种类和加入量对酚醛树脂残碳率的影响,结果表明OAPS可以有效提高酚醛树脂残碳率,当OAPS的质量分数仅为3%时,可以提高酚醛树脂基体11%的残碳率;采用红外-流变同步分析方法研究了OAPS对酚醛树脂固化过程的影响,得出OAPS促进了羟甲基和苯环上的邻位氢发生取代反应,提高交联度;进一步制备了OAPS/碳纤维/酚醛树脂复合材料,结果表明OAPS可提高酚醛树脂复合材料烧蚀性,质量烧蚀率达到0.0303 g/s,相比酚醛树脂/碳纤维复合材料降低34%。
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汤素芳;
邓景屹;
刘文川;
杨柯
- 《第八届全国新型炭材料学术研讨会》
| 2007年
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摘要:
为了提高C/C复合材料的抗氧化性能和超高温陶瓷(UHTC)的抗热震性能,采用粉末渗透技术将大量以ZrB2为基的超高温陶瓷颗粒引入炭纤维预制体内,并通过等温化学气相渗(ICVI)制备得到C/C-UHTC复合材料。通过氧乙炔超高温烧蚀实验,研究了不同陶瓷颗粒添加剂、热流密度和烧蚀时间对C/C-UHTC复合材料烧蚀行为的影响。结果表明:当热流密度为3920kW/m2时,ZrB2的添加显著提高了C/C复合材料的烧蚀性能,且C/C-ZrB2的烧蚀性能明显优于C/C-4ZrB2-1SiC, C/C-2ZrB2-1SiC, C/C-2ZrB2-1SiC-1HfC和C/C-2ZrB2-1SiC-1TaC;随着热流密度从3200降至2380kW/m2,少量SiC的添加提高了C/C-ZrB2的抗烧蚀性能,C/C-4ZrB2-1SiC在热流密度为2380kW/m2时显示了很好的长时间烧蚀耐久性;HfC的添加改善了C/C-1ZrB2-2SiC的抗烧蚀性能,而TaC的添加严重恶化了其烧蚀性能。
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胡良全;
肖永栋;
薛忠民;
李松
- 《第六届中国功能材料及其应用学术会议》
| 2007年
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摘要:
通过添加功能性填料,采用酚醛树脂作为基体,调整材料配方与成型工艺,制备了烧蚀/隔热一体化低密度复合材料,测试了材料的热物理性能、力学性能与静态绝热性能。结果表明,材料的室温-高温隔热性能参数均得到降低,室温下能降低到标准材料的16%,800°C下隔热性能参数下降到33.6%,材料的隔热性能得到大幅度提高。通过调整增强材料种类,低密度材料的拉伸强度达到100MPa,弯曲强度达到113MPa,提高了低密度化材料综合力学性能。
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严聪;
何国强
- 《中国宇航学会固体火箭推进24届年会》
| 2007年
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摘要:
对火箭发动机燃烧室绝热材料烧蚀机理进行了分析,借助实验结果较为详细地叙述了绝热材料在烧蚀过程中的热解炭化过程,烧蚀过程可分为3个阶段:导热升温但没有化学反应发生;绝热材料吸热热解;绝热层热阶层转变为炭化层。文章还介绍了炭化层的热能平衡原理,给出了炭化层烧蚀量及表面烧蚀率的求解方法。通过对炭化层微观结构的分析并与绝热材料防热效果的试验结果相比较,给出了绝热层材料的选择原则:(1)烧蚀后形成的炭化层表面要结构致密,结构强度高。如炭布模压橡胶,在绝热层表面加上一层炭布可增强其抗烧蚀性能。(2)绝热材料的成炭率要高,热导率低,耐烧蚀性能好。可对填充纤维进行处理,采取阻燃效果好的阻燃剂,降低烧蚀律的硫化剂、发泡剂等。
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