黏温特性

摘要： 文中对沥青进行改性处理,使沥青同矿料在较低的温度下进行拌和,从而得到温拌沥青混合料。通过选择常用于高速公路沥青路面的SBS改性沥青,并选取3种类型的温拌改性剂LQ1102、TEGO168和LX450,分别根据改性剂添加掺量的范围同SBS改性沥青混合生成不同种类不同掺量的温拌改性沥青。采用布氏旋转黏度和旋转平板黏度研究温拌改性沥青的黏温特性。试验结果表明,SBS改性沥青添加0.7%LQ1102后,拌和温度降低24.0°C,压实温度降低21.9°C;添加0.7%LX450后拌和温度降低17.1°C,压实温度降低16°C,且添加0.7%LX450和添加0.5%得到的温拌改性沥青的拌和温度和压实温度降低程度相差不大,其降黏效果十分接近。

摘要： 为将成浆性差、成浆浓度低的中国石化长城能源化工(宁夏)有限公司自有煤矿煤种A作为水煤浆气化的主力煤种,提高经济效益,研究了煤种A及周边地区煤种B、煤种D的基础性质、复配成浆性能、黏温特性及煤气化反应特性,并对煤种A1、煤种A2和煤种B的三元配煤技术经济性进行了分析。结果表明:煤种A单独制浆最高成浆质量分数仅为58%;多元配煤制浆实验中,煤种A1、煤种A2和煤种B质量比为5∶3∶2时,配煤成浆性较好,最高成浆质量分数为61%,配煤气化反应性较好且气化总成本最低。

摘要： 汽车发动机技术的不断进步对发动机油提出了越来越高的要求,促进了发动机油规格的不断发展。国际上主流的汽车制造商结合自身发动机的技术特点也制定了各具特点的发动机油规格并不断更新。通用汽车(GM)于2009年5月发布了第1代DEXOS1发动机油规格,2015年6月发布了第2代DEXOS1发动机油规格,2021年4月发布了第3代DEXOS1发动机油规格,并要求在2022年9月1日实施。为此从发动机油的黏温特性,橡胶相容性,理化性能,台架试验及主要特点等方面对GM第3代DEXOS1发动机油规格进行了解析。第3代DEXOS1规格更加关注发动机油的低温泵送性能,蒸发性能及基础油的品质,对橡胶相容性的评估更为全面,对发动机油抗氧化性能的要求更高,同时更新了评价发动机油在涡轮增压器上结焦趋势的台架试验,更新了燃油经济性和低速早燃(LSPI)评价方法。尽管第3代DEXOS1规格在磨损保护和油泥控制方面稍有不足,但从综合性能来看,第3代DEXOS1规格仍然是一个很全面且很出色的发动机油规格。

摘要： 为提高非标准环境实验室内工作黏度计校准检测精度,依据实验定值的黏温数据,系统地分析了所选精制石油产品和精制甲基硅油标准黏度液的黏温特性。选择优化了Walther方程、Arrhenius方程,采用20、25°C定值结果作为参考点,对精制石油产品标准黏度液的运动黏度-温度、精制甲基硅油标准黏度液的动力黏度-温度建立了黏温修正关系式。结果表明:该修正方法计算结果较定值结果最大偏差为0.65%。经验证,一定程度上能满足工作计量器具校准的需要,实现了在非标准环境实验室内较为准确的黏温修正。

摘要： 高集成电静液作动器(EHA)在减小体积和质量的同时,带来散热能力差、系统油温上升快等问题,导致油液黏度降低而使EHA的流量死区具有时变特性,给EHA的精确控制增加了难度。针对上述问题,考虑油液黏温特性,建立了EHA流量死区的数学模型,分析了流量死区的变化规律,提出了基于系统模型信息的流量死区动态逆补偿方法,对比分析了不同转速和负载下所提方法的补偿效果,并进行了实验验证。结果表明,EHA的流量死区随温度升高而增大,所提出的动态逆补偿方法在轻载条件下能够较好地补偿EHA的流量死区,有利于提高系统的控制性能。

摘要： 煤灰的黏温特性对气流床气化过程的稳定排渣有重要影响,使用高温旋转黏度计Theta研究了西湾煤、小保当煤及二者混煤的黏温特性,结合灰组分的三元相图分析,确定了适合气流床气化技术的配煤比例。结果显示,西湾煤灰渣为结晶渣,当温度低于临界温度T_(c)后,灰渣黏度急剧上升,造成排渣困难。在西湾煤中加入小保当煤,灰渣的酸碱比和硅铝比逐渐降低,灰成分由黄长石向钙长石转变,灰渣形态由结晶渣向玻璃渣转变,最佳硅铝比在2.35~2.97、酸碱比在1.05~2.08、钙铁比在0.70~1.98。随着混煤中小保当煤的质量分数超过30%,灰渣在黏度为2.5~25.0 Pa·s对应的温差高于100°C,且渣型变化趋于稳定。同时,气化工艺要求灰渣的临界温度T_(c)不在灰渣黏度2.5~25.0 Pa·s对应的温度区间,以便确保排渣稳定,因此适合气流床气化应用的混煤中西湾煤与小保当煤质量比为3∶7或7∶3。

摘要： 以催化裂解油浆(DCC)、山东渣油(SDR)、中低温煤焦油重馏分(TAR)和塔河渣油(THR)为研究对象,考察了不同条件下油煤浆表观黏度变化规律,研究了油煤浆的流体性质和黏温特性,探讨了制浆过程中不同性质重油对煤的适应性。结果表明:不同性质的重油组分差距较大,THR与TAR中饱和脂肪烃含量低,含有大量氢键缔合结构。分析结果表明THR中沥青质的分子母核结构更大,重油胶质体系稳定性差,极易缩聚,在升温过程中容易结焦。煤粉浓度为30%条件下,随剪切速率提高,DCC,SDR和TAR油煤浆体系黏度下降幅度均小于10%,这与三种重油均呈牛顿流体性质有关。添加煤粉增强了THR剪切稀化的能力,黏度下降高达26.80%。四种重油配制的不同浓度油煤浆体系lnμ与1/T线性关系良好,相关系数R^(2)>0.98。在相同温度和煤浆浓度条件下,THR油煤浆体系黏度>SDR油煤浆体系黏度>TAR油煤浆体系黏度>DCC油煤浆体系黏度。SDR与TAR配制的油煤浆黏度适中,且在输送过程中受温度波动影响较小,油煤浆稳定性较高,是比较适宜的制浆原料。

摘要： 料性是成型工序重要的黏温特性,决定成型产品缺陷的可控度和良品率。以普通Na;O-CaO-SiO;玻璃成分为例,拟定了料性评估的量化指标,探究了相关成分在不同置换调整模式下对料性指标的影响。

摘要： 为了实现清洁生产、提高产能、降本降耗,对煤炭进行不同煤种的试烧,以及不同比例的掺烧。通过工业分析、灰熔点、灰成分、黏温特性、元素分析等指标的选型为四喷嘴气化炉选取了最优的掺烧方案。

摘要： 气化用煤成为气化炉长周期运行的关键制约因子,高灰熔点、黏温特性差的煤严重影响气化炉运行,采用灰含量较低、热值较高的煤掺配一定比例的灰含量较高、热值及价格低廉的煤能够满足气化运行需求。配煤不仅可调整煤灰酸碱比还可降低运行成本,本文结合气化炉配煤后水煤浆质量变化情况展开论述。

摘要： 以植物油为原料合成一种生物质基液新材料PO-12.对PO-12的基本理化性质、黏温特性及抗水解性能进行评价,并初步形成一种生物质合成钻井液体系.结果表明,PO-12的闪点、倾点、分解温度、极压润滑系数依次为137°C、-13°C、200.9°C和0.039,表明PO-12的安全、润滑性能优良;在-20～90°C,PO-12的黏温曲线变化平缓;在pH为12的水溶液中,PO-12具有强的抗水解性能;PO-12配制的钻井液在油水比为8∶2时,破乳电压大于600V,动塑比在0.30Pa/mPa·s以上,150°C下连续老化64h,流变性基本无变化,室内效果与油基钻井液性能相当.

摘要： 国内水平井用油基钻井液存在切力低、流变性能差、后续钻屑处理难度大等问题,在性能和环保方面均需要完善.围绕绿色高性能钻井液发展方向,创新开发出一种生物质基液新材料PO-12,该基液是以天然来源的植物油为原料,通过生物和化学改性的方式合成的一种性能优异、可生物降解的"绿色化学品".对PO-12的基本理化性质、黏温特性及抗水解性能进行系统研究,显示基液结构中不含芳香基团,无毒,绿色环保;基液黏温特性优良、无荧光、稳定性好、抑制性强、抗水解,满足水平井和深海钻井需求.以PO-12为连续相,初步形成一种生物质合成钻井液体系,性能与油基钻井液相当,且具备绿色环保的优势.该技术的研发,对于打破国外技术垄断,实现基液自主生产,打造中石化自主品牌,提高国际市场竞争力具有重要意义.

摘要： 齿轮传动齿面处于混合润滑、边界润滑和极压润滑的摩擦状态.极压润滑油的黏温特性与添加剂极压特性具有协同效应.黏度指数高的润滑油作基础油其极压添加剂的添加量可以相对少.合成油相对矿物油具有更优异润滑性能.

摘要： 通过不同种类的沥青、交联助剂、脱硫胶粉与未脱硫胶粉制备了不同橡胶沥青样品,并通过动态剪切流变仪(DSR)和弯曲梁流变仪(BBR)等对其进行分析,探讨研究橡胶沥青的黏温特性、动态剪切和弯曲梁流变性能、同时考虑橡胶沥青流变性能对施工和易性的影响.本研究响应国家可持续发展观的方针，打造品牌效应，坚持绿色生产、变废为宝的理念，用废轮胎胶粉作为主要改性剂来改善沥青的高低温路用性能，既节约了资源，清洁了环境，又能延长路面的使用寿命，通过试验可以真实地反映废轮胎胶粉对橡胶沥青的路用高低温性能影响。

摘要： 本公开属于稠油开采领域，涉及一种温增黏型活性聚合物降黏剂及其制备方法与应用。式(1)表示的聚合物：其中，R1、R2、R3选自氢、烷基中的一种；R4为烷基或烯基中的一种；X代表丙烯酰胺单体数量，Y代表丙烯酸单体数量，n为温敏单体中亲水单体数量，m为温敏单体中疏水单体的数量。解决目前温增黏聚合物中温敏单体少，温增黏聚合物相对分子量普遍较低，且温增黏聚合物不能作为稠油降黏剂使用的问题。

摘要： 一种有机溶剂黏温黏压特性测试装置，包括有机溶剂容器、脱气机、超高压泵、进样阀、粘度计、三通阀、压力微调阀、排放阀，用于实现了有机溶剂黏温黏压特性测试。有机溶剂出口与脱气机进口连接；脱气机出口与超高压泵包括超高压泵进口连接；超高压泵出口与进样阀进口连接；进样阀出口与粘度计进口连接；粘度计出口与三通阀第一进口连接；三通阀第一出口与压力微调阀进口连接；压力微调阀出口与排放阀进口连接；排放阀出口悬空。

摘要： 本发明提供了一种煤灰黏温特性的预测方法，包括以下步骤：一、建立煤灰黏温指数的预测模型；二、利用煤灰黏温指数的预测模型对待预测煤样的煤灰黏温特性进行预测，然后对待预测煤样的煤灰黏温指数η进行分析，若η满足：1/3<η<5/3，则预测结果为：该煤样符合气化炉排渣的灰黏温特性要求；否则，预测结果为：该煤样不符合气化炉排渣的灰黏温特性要求。本发明适用范围较广，模型简单，预测精度高。

摘要： 一种改善煤灰熔渣黏温特性的助剂是煤矸石，其组成和含量按质量百分比为SiO

摘要： 一种改善粉煤气化煤灰熔渣黏温特性的助剂是硅灰石矿石粉，其中CaSiO

摘要： 本发明涉及煤气化领域，一种测定高温水蒸气存在下煤灰熔渣黏温特性的装置，支撑架固定在地面上，支撑架上安装第一升降装置，第一升降装置上安装固定平台，固定平台上方安装第二升降装置，流变仪固定在第二升降装置上，固定平台下方安装炉管，炉管中安装有珀金管盘绕制备的支架，支架下方安装有坩埚，炉管上部有气体通道，炉管内部坩埚外侧有热电偶，珀金管两端连接冷媒体进出口，气体通道进口连接水蒸气发生器。本发明的有益效果是：能测定准确的测定高温水蒸气存在下煤灰熔渣的黏温特性，且测试精度高，操作简单，能准确反映煤气化过程中水蒸气存在下煤灰熔渣的黏温特性。

摘要： 本发明公开了一种降低煤灰熔点和改善黏温特性的助熔剂及其应用，属于煤气化技术领域。一种降低煤灰熔点和改善煤的黏温特性的助熔剂，所述的助熔剂为黏土和生石灰。其中黏土中含58.55‑63 wt%的SiO

摘要： 一种改善煤灰熔渣黏温特性的助剂是煤矸石，其组成和含量按质量百分比为SiO

摘要： 本发明提供了一种煤灰黏温特性的预测方法，包括以下步骤：一、建立煤灰黏温指数的预测模型；二、利用煤灰黏温指数的预测模型对待预测煤样的煤灰黏温特性进行预测，然后对待预测煤样的煤灰黏温指数η进行分析，若η满足：1/3<η<5/3，则预测结果为：该煤样符合气化炉排渣的灰黏温特性要求；否则，预测结果为：该煤样不符合气化炉排渣的灰黏温特性要求。本发明适用范围较广，模型简单，预测精度高。

摘要： 一种改善粉煤气化煤灰熔渣黏温特性的助剂是硅灰石矿石粉，其中CaSiO