高速客船

摘要： 深圳海事局:奋战在保通保畅一线的"海上先锋队"文吴炳文深圳西部珠江入海口水域,施工船、高速客船、油船、集装箱船、游艇、渔船等各类船舶往来如织,国家级重点工程深中通道正在如火如荼施工中。壬寅年春节,在这样一片通航环境复杂、监管难度极高的水域,一支以服务深中通道建设为重点、以维护辖区水域安全为目标的"海上先锋队"仍坚持夜以继日地奋战在保通保畅的一线,以"海事蓝"阐释着"忠诚红"——这就是深圳海事局"深中卫士"先锋队。

摘要： 通过比较《国内法定检验技术规则》(2011)(简称《2011法规》)与《国内法定检验技术规则》(2020)(简称《2020法规》)中高速船的破损稳性衡准要求,总结归纳高速船假定破损范围、破损部位的最新法规要求。针对计算实例,进行破损稳性结果和改进方案的分析,提出了如何减小进水量、降低破损水线、增大剩余复原力臂的措施,为同类型沿海高速客船总体优化设计提供参考。

摘要： 近期,珠海海事局船舶监督站对航经辖区的高速客船开展了一次专项安全检查,共检查船舶14艘,发现缺陷共74项。检查船舶基本参数范围如下:适用法规、规范涉及《国内航行海船法定检验技术规则》2004版、2011版、2020版,《珠江水域至香港特别行政区高速客船检验规则》1998版、2017版以及《海上高速船入级与建造规范》1996版、2005版、2012版、2015版,下面主要依据最新版法规、规范要求对4类9项典型缺陷案例进行解析。

摘要： 《交通运输部关于修改《中华人民共和国高速客船安全管理规则》的决定》已于2022年7月5日经第17次部务会议通过,现予公布,自公布之日起施行。交通运输部决定对《中华人民共和国高速客船安全管理规则》(交通运输部令2017年第17号)作如下修改:一、将第四条修改为:“经营高速客船的船公司应依法取得相应的经营资质。”

摘要： 近日,交通运输部公布了《关于修改〈中华人民共和国高速客船安全管理规则〉的决定》(交通运输部令2022年第20号令),自公布之日起施行。为便于有关单位和社会公众更好理解相关内容,切实做好贯彻实施工作,现解读如下。

摘要： 以某型高速客船为研究对象.采用CAESES FRIENDSHIP-Framework软件进行全参数化建模,对初始模型采用SHIPFLOW软件进行兴波阻力计算,将计算结果与船模试验结果进行对比,以验证计算的可靠性.采用Sobol算法进行特征参数的灵敏度计算,以有效降低设计空间维数,提高计算效率.建立多航速优化模型,完成船体艏部兴波阻力优化.结果表明,优化模型的兴波阻力在多航速下较初始模型均明显降低,研究结果具有一定的工程实用价值.

摘要： 高速客船以其快速性以及舒适性著称,铝合金焊接或者使用复合材料建造的高速客船,虽说空船重量方面较钢船或者铁船轻,但主体结构相对较弱,在如港澳水域这类较高级別的A级航区內航行,船体结构需要采取相对特殊的设计以迎合特定的海況和保障乘客的舒适度,因此,无论在设计建造或者改装维修中都需要特殊的考虑,文章通过对船体结构设计和建造分析,希望对高速客船设计建造提供一定的借鉴.

摘要： 一般来说,高速客船的科技含量较高,自动化驾驶、火警、通导等弱电系统就显得比较突出.最常见的就是满足规范要求的综合桥楼系统、庞大繁杂的内部通信系统和高度集中并带计算机控制的火警系统,本文将结合这三部分技术要点展开探讨.

摘要： 内河通航水域中高速客船,具有船体轻、主机功率高、航速快的特点,设施配置精良,并且高度自动化.所以,高速客船在设计建造上和普通的船舶有很大的区别.文章将结合高速客船冷却水系统技术要求进行研究,深入分析该系统的技术改造方向,并对系统中关键设备的运行进行探讨.

摘要： 2020年5月8日,由中国船级社(CCS)检验的目前国内尺度、客位最大的铝合金高速客船"北游26"号在澳龙船厂码头顺利下水。"北游26"号船长70米,共有1200客位,采用四台喷水推进器,航速达32节,船体及上层建筑分别采用5083系列及6082系列的铝合金建造,是国内目前最大的铝合金高速客船。

摘要： 本文总结了长江口申崇沙航区高速客船的航行经验。分析了包括船舶的操纵特性和局限性,高速客船在通常航行中应做到保持正规陈望，选好航路，注意避让，防止浪损。强调了特殊天气状况下及高速客船在操纵受限时的注意事项和应对措施.

摘要： 本文介绍了龙滩库区“小型简易”高速客船情况，分析了我国现行法规、规章对配员的要求，探讨了降低该类船舶配员的必要性与可行性。

摘要： 高速客船在广州港从事营运已经有20多年的历史,海事部门一直加强对高速客船的管理,其发生事故的概率远远低于货船,但笔者认为海事部门对高速客船安全管理中仍存在不足,主要表现在:对高速客船是否载运或旅客是否携带危险物品监管能力弱、对高速客船驾驶人员休息时间间隔的控制等.

摘要： 为保障高速客船人命安全,珠海海事主管机关形成了一套完整的安全检查机制,本文对该机制进行了论述,对安全检查中出现的3个典型缺陷进行了分析.

摘要： 文章分析了珠海高速客船现状,阐述了签发或依据及主要差别,从主管机关的安全管理体系(SMS)审核,审核,安全检查,船员实际操作和安全知识检查,现场监督检查,夜航的监督管理等方面,对高速客船的监督管理作了较为全面的论述,以促进水上客运安全形势持续稳定,避免发生类似埃及"萨拉姆98"号客轮事故.

摘要： 高速客船夜航训练,在我国还是首次.本文主要阐明了,高速客船为什么要进行夜航培训;高速客船夜航的必备条件和开展船员夜航培训的做法及实施培训的方法、内容;夜航设备的基础理论知识和夜航实际操作为重点的训练科目;高速船夜航安全管理规章制度.笔者据此成功的培训出我国第一代高速客船夜航合格船员.但还有有关的规章,设施,训练纲要及教材,还须经过一段时间的实践才可能完善.希得到全国的专家和行家给予帮助和支持.

摘要： 该文主要阐明了，高速客船为什么要进行夜航培训；高速客航夜航的必备条件和开展船员夜航培训的做法及实施培训的方法、内容；夜航设备的基础理论知识和夜航实际操作为重点的训练科目；高速船夜航安全管理规章制度。

摘要： 高速客船夜训练，在中国还是首次。该文主要阐明了，高速客船为什么要进行夜航培训；高速客船夜航的必备条件和开展船员夜航培训的做法及实际培训的方法、内容；夜航设备的基础理论知识和夜航实际操作为重点的训练科目；高速夜航安全管理规章制度。

摘要： 该文详细论述了客运高速化是二十一世纪赋予船舶科技人员的历史史命，是充分发挥“母亲河”的作用，振兴水运业的根本出路。该文根据三峡库区高速客运实践和库区水域特点，详细论述了船型选择，船舶性能特殊要求，主要参数选取和技术措施。以超前的时代意识、创造性地设计出满足库区高速客运要求的一代新型船。

摘要： 本发明公开了一种穿浪高速双体客船，其结构由上船体、两个深置水下的下潜体和两个连接上船体、下潜体的片体三部分组成，根据本发明创造的穿浪高速双体客船具有良好的耐波性和自稳性，在高速行驶时也能保持平稳舒适，能承受较大风浪的能力，具有良好的操纵性，装载量大，经济性好。

摘要： 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种客船容积泵流量控制系统、方法及客船。本发明提供的客船容积泵流量控制系统包括容积泵、三通阀、进水管和出水管，容积泵的一端与进水管连通，其另一端与三通阀的第一管连接；三通阀的第二管与出水管的一端连接，三通阀的第三管与进水管连接并位于容积泵与进水管连接处的上游，出水管的另一端连接至客船舷外。该客船容积泵流量控制系统通过设置三通阀，以控制容积泵的流量，防止气蚀现象发生，保护舱底水泵，使舱底水系统安全有效运行。

摘要： 本实用新型公开了高速平稳客船，包括船体和清理组件，所述船体上设置有遮阳板，所述清理组件包括固定在所述船体上的气缸和所述气缸固定的毛刷辊。在本实用新型中，通过气缸可带动毛刷辊水平移动，移动的毛刷辊可利用摩擦的原理清理透光玻璃窗表面的灰尘，达到自动清理的效果，省时省力，且毛刷辊移动过程中，毛刷辊的滑块会在第一滑轨和第二滑轨内滑动，起到限位的效果，然后通过遮阳板可遮挡阳光，避免毛刷辊因太阳直射而导致严重老化，之后通过气囊可防止硬物撞击船体的侧面，而通过弹簧的弹性使得固定板具有缓冲的效果，可进一步地防止硬物撞击船体，起到很好地防护效果。

摘要： 本实用新型公开了自然通风冷却的高速客船，包括船体、通风组件、调节组件和挡雨组件，船体包括船身与客舱，客舱位于船身的顶部，通风组件设置于客舱的内部，包括设置于客舱内部顶壁的通风管道，调节组件包括固定于通风管道内部的安装板、安装于安装板顶部的气泵、连接于气泵一侧的伸缩杆、固定于伸缩杆一侧的连接杆、固定于通风管道两侧的固定杆、连接于固定杆上的滑动杆、套接于滑动杆上的滑动套、转动于滑动套顶部的连杆、转动于连杆另一端的调节窗，本实用新型的有益效果为：通过调节组件使得通风管道内的进风量的大小可以根据需要进行调节，使用起来更加灵活多变，并且通过挡雨组件对进风口处的雨水起到遮挡与预防的作用。

摘要： 本实用新型公开了一种安全型高速客船，包括船体、连接轴和清理模块，船体的表面设置有船舱，连接轴的内壁开设有固定槽，连接轴的一端设置有螺旋扇叶，清理模块位于船体的一端，安装时用于清理船尾螺旋桨表面缠绕的水草，清理模块包括联动件和连接件，联动件包括连接于连接轴一端的固定齿轮、适于相对固定槽的连接块、连接于连接轴一端的固定杆、设置于固定杆表面的连接齿轮、开设于连接块内壁的连接槽以及设置于连接槽内壁并与连接齿轮相啮合的轮齿。本实用新型中通过设置清理模块，便于清理缠绕在螺旋桨表面的水草以及渔网等不易清理的杂物，防止因水草的缠绕导致螺旋桨受到损坏不能正常使用，大大提高了螺旋桨的使用寿命。

摘要： 本实用新型公开了一种应用在复合材料高速客船上辅助喷水流道定位的工装，包括立柱、连接杆、横杆、第一加强杆和第二加强杆，所述立柱对称安装，所述立柱共设有两组，所述连接杆共设有两根，所述连接杆两端均焊接有立柱，所述横杆共设有两根，所述横杆两端均焊接在立柱外壁，所述立柱外壁均安装有第一调节杆，所述第一调节杆贯穿立柱，所述连接杆顶部均安装有第二调节杆，所述第二调节杆贯穿连接杆，该定位工装可以在复合材料高速客船上固定并可以通过调节第一调节杆和第二调节杆的长短度来调整喷水流道的中心线与理论轴线重合，解决了喷水流道在复合材料高速客船上定位难的问题，节省了施工工时。

摘要： 一种高速客船，属于船舶技术领域，包括船体、凹槽、控制器、支板、滑轨、第一直线电机、第一移动块、连接杆、滑块、电动推杆、第一气缸、轴承、丝母、丝杠、支杆、支块、撑板、撑架、钻头、第二气缸、电机、第二移动块和第二直线电机，所述船体内设有凹槽，凹槽内左右两侧各安装第一直线电机，第一直线电机上安装第一移动块，第一移动块上安装连接杆，连接杆左侧安装滑块，滑块安装在滑轨上，滑轨安装在凹槽内，两个滑块之间安装支板，支板下安装第二直线电机；本实用新型的优点是：具有打洞功能。

摘要： 本实用新型公开了一种高速客船，旨在提供一种结构紧凑、行驶速度快的一种高速客船。本实用新型包括船体(1)、上客舱(2)、下客舱(3)、驱动所述船体(1)的动力装置(11)，所述船体(1)的甲板上设有机舱口盖(8)，所述船体(1)四周设有栏杆扶手(4)，所述船体(1)顶部设置有脆杆(5)，所述船体(1)上设置有若干个气胀式救生筏(6)。本实用新型可广泛应用于水上高速客运领域。

摘要： 本实用新型提供一种新型高速客船，包括船体和船舱，所述船舱顶部设置有天窗；所述天窗上安装有天窗采光板；所述船舱顶部设置有采光口，所述采光口上安装有采光板。该新型高速客船设置的天窗和采光板增加了船舱内光亮度，使得视觉效果好，而且天窗和采光口相当于增加了两个逃生口，且打开天窗，利于使舱内空气流通迅速；其具有结构设计科学、采光性好、空气流通迅速、安全性高的优点。

摘要： 本实用新型公开了自然通风冷却的高速客船，其特征在于：在二层甲板船头方向，加装一进风口，所述进风口通过风道通向机舱，依靠船舶高速行驶时产生的自动进风使所述机舱冷却。所述进风口内设有风门。所述风门最佳设置于一凸台上。所述风门呈倾斜状，其倾斜方向沿水流向进风口外部流淌方向。一小功率鼓风机通过辅助风道使气流通向主机机舱。所述鼓风机可为一台或两台。所述小功率鼓风机的进风口设于二层甲板船艉处。为降低噪音，处于二层甲板下的百叶窗封闭。