交通局

摘要： 交通局团委是落实党中央政策、凝聚、帮扶、指导交通局新青年的关键。在新时代,新青年群体独有的特征日益明显,如何通过交通局团委的日常工作引导新青年关注交通管理工作的重要性,投入到服务群众中是交通局团委需要及时解决的问题。本研究提出新青年的常态表现为接受新青年特性、发掘新青年灵气、贴近新青年内心。而为了促进新青年的健康发展,交通局团委需要做到引领新青年思想、坚定新青年信仰、提升新青年内涵。

摘要： 总有一些话语让人觉得解气、痛快。譬如陕西西安电视问政节目主持人怒怼西安市高陵区交通局局长,着实让网上热闹了起来。“3年了,这些问题还用现在再重新调研?为什么有这么多''黑车''?为什么有人坐‘黑车’?您应该早就心知肚明了刘局长,您不知道吗?”

摘要： 近日欣赏一张稀有的清代运粮护票,护票纸质非常好,印刷也很精美。护票颁发时间是大清光绪四年(1878年),护票是山西什贴镇转运总局(大概相当于今天的晋中市交通局)为交城县拉运赈灾漕粮的马车队出具的官府文书。护票上写有“本局现奉宪檄分拨交城县江苏漕陆拾石连皮秤得共重计柒仟〇佰肆拾伍斤”字样,明令“沿途经过地方兵役一体小心护送以期共保无虞切切须至护票者”。

摘要： “本以为能够蒙混过关,可还是被县纪委监委给‘盯上’了!早知道有今天,这个‘升学宴’我是说啥也不能办啊……”面对铁证如山,康平县交通局农村公路管理处党支部书记、副处长,沈阳市康通路桥工程有限公司法人代表敖某某不得不低下了头,向康平县纪委监委如实交代了他假借朋友王某婚前宴请,为其女儿违规操办“升学宴”的事实。学生金榜题名原本是件值得高兴的事情,但是升学宴还是让不少人感觉“难以下咽”,因为它变味了,金钱味浓了,变成了借机敛财的一种方式。2018年5月12日下午,康平县纪委监委接到群众举报:敖某某正在县内某酒店违规操办“升学宴”。

摘要： 老解走了,走得那么突然,突然得让我不能接受。8月10日早晨,老解的儿子给我发微信,老解因心脏病突发离世。老解享年80有余。别了,我的忘年朋友!老解名叫解吕达。在上世纪90年代,与上饶市交通局的老刘——刘保新,是道路运输行业齐名的人。他们俩在行业中有名望受人尊敬,皆是被交通部借调超10年、文字和业务水平超高、岁数接近或者超过60岁、为人厚道善良之人,很多道路运输的大材料都出自他们之手。

摘要： 1月29日,衡水市交通运输局党组成员、副局长于立东等领导就春运期间安全运营和运力保障工作部署落实情况对衡水公交进行检查指导。于立东指出,各部门要高度重视安全运营工作,牢固树立安全发展理念,时刻紧绷安全运营这根弦,为2019年公交示范城市创建决胜年打好收官之战营造安全的工作环境。衡水公交总经理张双义要求,各分公司要切实强化安全红线意识,全面彻底开展大排查大整治行动。

摘要： 1月29日,凯里市交通运输局组织运管局、公路局、海事处等多家部门在凯里市苗都客车站开展春运期间安全生产宣传活动。活动现场,工作人员利用宣传画册、展板、宣传单、环保袋等各类宣传载体,向广大市民集中宣传安全生产红线意识、非法运营、平安交通等交通运输知识。同时耐心解答市民问询,提供政策法规、出行安全、应急救援等咨询与服务。此次活动发放宣传资料2000余份,接受市民咨询300余次。

摘要： 具有：探测信息数据库(28)，其存储包括车辆的位置以及在车辆位置的时刻的车辆信息；分支判定部(41)，其根据地图数据库(26)上的交叉点的位置和车辆信息判定在交叉点的车辆的分支方向；和交叉点交通信息计算部(43)，其根据车辆信息计算按照在交叉点的分支方向分类的等待时间或堵塞长度，由此在交叉点交通信息计算部(43)中，可以计算按照交叉点的分支方向分类的交通信息，在五叉路或其以上的交叉点也可以得到正确的按照分支方向分类的交通信息。

摘要： 本发明公开了一种轨道交通金属护套局用通信电缆，包括：若干股绞合绝缘芯线，绞合绝缘芯线由绕包聚酯带包覆，绞合绝缘芯线与所述绕包聚酯带之间填充油膏，绕包聚酯带外部包覆有阻水层，阻水层外部包覆有PE隔热层，PE隔热层外部包覆有铝护套，铝护套外部包覆有低烟无卤内护套，低烟无卤内护套外部包覆有高导磁钢带铠装层，高导磁钢带铠装层外部包覆有低烟无卤外护套。大大提高了电缆的阻水性能、屏蔽性能(信息传输安全度)、机械性能和阻燃性能；所述纯铝金属护套和高导磁钢带铠装能够电缆的屏蔽系数达到≤0.2，大大改善了电缆的屏蔽系数，提升了电缆信息传输的安全性。

摘要： 本发明涉及一种用于确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的位置确定装置(1)，其中，交通工具座椅(40)在交通工具(50)中的位置(60)可以沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节，所述位置确定装置(1)具有交通工具组件(20)和交通工具座椅组件(10)，其中，交通工具组件(20)能够作为交通工具电子器件(51)的部件位置固定地布置在交通工具(50)中，并且交通工具座椅组件(10)能够作为交通工具座椅电子器件(41)的部件位置固定地布置在交通工具座椅(40)中，交通工具座椅组件(10)具有至少一个交通工具座椅‑发送/接收装置(11)，并且交通工具组件(20)具有至少两个交通工具‑发送/接收装置(21)。本发明还涉及一种系统(70)，所述系统具有位置确定装置(1)和处理装置(71)，本发明还涉及一种交通工具(50)，所述交通工具带有布置在交通工具(50)内部中的交通工具座椅(40)，其中，所述交通工具座椅(40)的位置(60)可沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节，所述交通工具具有用于确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的位置确定装置(1)，本发明还涉及一种在使用位置确定装置(1)的情况下确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的方法，其中，交通工具座椅(40)可以沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节。

摘要： 本发明涉及一种交通引导装置(52a‑h)，尤其是固定式交通引导装置，优选地用于引导至少部分和/或至少分时段自行式车辆(80a‑h，96a‑h)，该交通引导装置(52a‑h)具有至少一个传感器模块(10a‑h)，该传感器模块(10a‑h)具有至少一个传感器(12a‑h)，该传感器(12a‑h)设置成感测至少一个在传感器(12a‑h)的视场(14a‑h)中移动的物体(16a‑h)的至少一条信息和/或至少一个参数。提出的是，传感器(12a‑h)构成为超宽带传感器。

摘要： 本发明提供估计对象区域的交通流的交通流估计装置(1)。交通流估计装置(1)具备存储对象区域的车道信息的存储部(30)，获取由在对象区域内移动中的第一移动体(6)在不同的定时拍摄的包含周边的第二移动体(7)的多个图像、和各定时的第一移动体的位置信息及速度信息，基于车道信息和位置信息确定第一移动体移动中的车道，基于多个图像计算图像内的第二移动体的位置的随时间变化，基于从图像检测的第二移动体相对于第一移动体的位置关系，估计第二移动体移动中的车道，基于第一移动体的速度信息、表示第二移动体的位置的随时间变化的信息、第一及第二移动体移动中的车道，估计对象区域的按车道区分的交通流。

摘要： 为了从第一交通参与者将信息发送到第二交通参与者，通过传感器检测(1)第一交通参与者的手或者至少一个手指。确定(2)第一交通参与者通过手或者至少一个手指实施的手势。分析(3)所确定的手势是否指向了第二交通参与者。如果所确定的手势指向了第二交通参与者，则将具有关于所确定的手势的信息的信号从第一交通参与者发送(4)至第二交通参与者。由第二交通参与者接收(5)信号并且分析(6)由第一交通参与者实施的手势是否从第一交通参与者指向了接收的第二交通参与者。如果手势指向了第二交通参与者，则将关于由第一交通参与者实施的手势的信息输出(7)至第二交通参与者。在此，第一交通参与者尤其可以处于本交通工具(8)中并且第二交通参与者处于本交通工具的交通工具周围环境内的外来交通工具(9)中。

摘要： 具有：探测信息数据库(28)，其存储包括车辆的位置以及在车辆位置的时刻的车辆信息；分支判定部(41)，其根据地图数据库(26)上的交叉点的位置和车辆信息判定在交叉点的车辆的分支方向；和交叉点交通信息计算部(43)，其根据车辆信息计算按照在交叉点的分支方向分类的等待时间或堵塞长度，由此在交叉点交通信息计算部(43)中，可以计算按照交叉点的分支方向分类的交通信息，在五叉路或其以上的交叉点也可以得到正确的按照分支方向分类的交通信息。

摘要： 在以往的方法中，地上侧的装置需要从在交叉点行驶的所有车辆的搭载装置高速且高频度地取得该车辆的详细的位置信息、速度信息、想要行驶的行进路线的信息等，计算向交叉点的适当的进入时机、适当的进入速度，需要高性能的计算机。因此，本发明的交通流控制系统之一是与在交通路通行的移动体的行驶控制装置进行通信，控制交通路的交通流的交通流控制系统，具有进入权管理部以及通信部。进入权管理部在划分为虚拟的区域的交通路中按区域管理进入权，管理与区域对应的数量的令牌，使令牌附随进入权赋予给行驶控制装置，由此，引导移动体向区域的进入。通信部与行驶控制装置之间进行进入权以及令牌的通信。

摘要： 本公开涉及交通管理系统、交通管理方法和交通管理程序。多个通行区包括第一通行区和第二通行区，第一通行区是指定携带要被运输的物体的运输车辆的行驶条件的通行区，第二通行区是指定比第一通行区中更严格的限制运输车辆行驶的行驶条件的通行区。交通管理系统包括交通管理单元，该交通管理单元被配置为基于关于对要被运输的物体的需求的信息和关于交通环境的信息中的至少一个来改变在第二通行区的至少一部分中关于允许/禁止运输车辆的行驶的规定。

摘要： 本发明公开了一种地市级交通局可视化综合监管大数据平台，包括可视化综合监管平台、数字公路智能监控平台、车辆卫星定位实时监控平台和可视化执法指挥系统，所述监管平台由非现场执法监管、营运车辆动态监管、可视化执法指挥和运输源头追溯系统构成，所述监管平台所在指挥中心搭载有可视化综合监管系统，所述指挥中心通过网络交换机与互联网构建网络连接，可视化执法指挥通过信号塔与互联网构建网络连接，所述非现场执法监管以及营运车辆动态监管均通过网络交换机与互联网构架网络连接。本发明采用大数据平台提高了值班人员的综合能力，减少了交通局对值班人员的投入，并且对原有子平台进行可视化综合监管，提高工作效率。