铝合金板材

摘要： 近日,工信部发布2021年度重点新材料次应用保险补偿拟补助项目名单,中铝集团5个产品上榜,分别为东轻生产的含Sc铝合金加工材、西南铝生产的铝合金板材、中铝瑞闽生产的新能源动力电池外壳用铝合金带材、中铝沈加生产的大卷重宽幅纯钛带卷和华中铜业生产的高氧韧铜。申报重点新材料次应用保险补偿项目可以激发企业积极攻克行业“卡脖子”关键技术、研发更多“杀手锏”产品的热情。

摘要： 近日,南山铝业和烟台南山学院联合授权的发明专利“提高6000系铝合金自然时效稳定性的热处理方法及铝合金板材”(专利号:ZL201710445217.7)被授予“山东省专利奖一等奖”。

摘要： 可用于汽车车身的铝合金板材主要包括2000系、5000系和6000系合金。从汽车车身用铝合金板微合金化及热处理、车身用铝合金板的先进成形技术和车身用铝合金板的有限元研究3个方面介绍了汽车车身板用铝合金的研究现状。

摘要： 目的 研究底厚值对平底无铆连接强度的影响规律。方法 对2层Al5052铝合金板材进行平底无铆连接成形试验和连接强度检测试验,分析底厚值对接头抗拉强度、抗剪强度和接头失效形式的影响。结果 随着底厚值的减小,抗拉强度逐渐增大,抗剪强度逐渐减小。当底厚值为0.5 mm时,接头的连接强度最好,接头为混合失效。结论 合理控制底厚值可保证接头的连接强度,为平底无铆连接接头质量的现场评价提供依据。

摘要： 金属板材的弹性模量随塑性变形发生衰退,这一现象对板材成形中的回弹预测影响巨大。为研究7075高强铝板的弹性模量衰退规律,采用传统的循环加载试验进行弹性模量测试,同时借助DIC应变测量系统设计弯曲卸载试验进行测试。试验结果表明:弹性模量随塑性变形发生明显退化且衰退规律受材料变形所处的应力状态影响。将两种试验所得衰退规律用于C形梁成形过程中的有限元回弹仿真,仿真与试验的对比结果表明:弯曲卸载试验所得弹性模量衰退规律对C形梁回弹分析的结果明显优于循环加载试验所得规律的结果,四个回弹角的预测精度分别提高了42%、7%、40%和200%。

摘要： 在轴肩倾角分别为0°、1°、2°、3°、4°的条件下,对6082-T4铝合金板材进行摩擦搅拌加工(FSP);借助光学显微镜(OM)、透射电子显微镜(TEM)、X射线衍射仪(XRD)、电子背散射衍射技术(EBSD)等测试手段,研究了FSP轴肩倾角对板材表层晶粒和第二相形貌与分布以及晶体取向的影响规律。结果表明:所有FSP加工样品表层均呈现均匀分布的超细等轴晶及近球状第二相粒子形貌。且随轴肩倾角θ的减小,表层晶粒平均尺寸略微下降并可细化至3.10μm,第二相粒子平均尺寸无明显变化并均可细化至0.30μm以下,该层晶体的剪切织构E{111}和F{111}的强度增加。这种带有较强E、F剪切织构的超细等轴晶结构的形成与FSP加工特有的强剪切形变及动态再结晶行为相关。

摘要： 随着经济全球化发展趋势的不断加快,汽车工业的发展也得到了前所未有的高度,尤其是近年来,人们对于汽车工业的节能环保性更加重视,这也成为了汽车生产工业在未来发展过程中需要考虑的重点问题。而在倡导节能和环保的发展要求下,一些满足汽车生产需求的轻量化新型材料成功地吸引了人们的眼球,其中铝合金板材成为汽车工业生产中应用最为广泛的一种轻量化新型材料。铝合金板材在应用过程中具有密度较小、耐腐蚀能力强、回收利用效率较高、抗冲击性强等特征,并且以及独特的优越性被广泛地应用在汽车生产工业中。在未来,铝合金板材在汽车生产工业中的应用范围将会更加广泛,具有极其广阔的发展前景。因此,加强对于铝合金板材在汽车工业生产中的应用是至关重要的。本文主要是分析铝合金板材目前在国内汽车生产工业应用过程中存在的问题,并且就铝合金板材在未来汽车生产中的应用方向进行了研究,希望能够为不断提升铝合金板材在汽车生产工业中的应用价值提供参考意见。

摘要： 基于"1+4"热连轧生产线、2800mm冷轧生产线,采用不同工艺线路制备了5083 H321铝合金板材,研究了不同制备工艺对板材组织性能的影响.结果表明,不同工艺路线成品板材力学性能、耐腐蚀性能及微观组织均存在明显差异.采用"1+4"热连轧生产线短流程工艺制备的5083 H321铝合金板材性能:抗拉强度358MPa、屈服强度257MPa、延伸率17％、剥落腐蚀等级PA、晶间质量损失3.22mg/cm2.

摘要： 等通道转角挤压(ECAP)工艺是利用纯剪切变形原理使金属材料产生大塑性变形,金属晶粒得到细化,制备出超细晶材料的加工方法.利用COMSOL Multiphysics有限元分析软件,以提出的新型ECAP模具为模型,分析了模具内外角变化对加工金属真应变的影响规律,确定了大尺寸铝合金板材ECAP模具结构,并实现多组板材同时加工,提高生产效率.

摘要： 2002年中国东北轻合金有限责任公司从奥地利艾伯纳公司(Ebner)引进首台铝合金厚板辊底式固溶处理炉开始(2003年投产)至今16台炉子全是该公司提供的。为了扭转这种被动局面,南南铝加工有限公司于2019年2月联合东北大学等几个单位自主创新研发,经过一年多的砥砺前行,首台铝合金板材辊底式固溶处理炉于2020年4月终于在南南铝加工有限公司竣工了。该项目属高端高精铝材重大短板装备及配套建设项目之一,在中国铝加工装备制造历程中具有里程碑意义。

摘要： 本文介绍高性能铝合金板材高效短流程技术，包括高通量熔体夹杂检控技术和高效熔体净化、高通量均匀有效细化、采用集成计算数值模拟和实验有机结合方法，实现高通量短流程生产技术、高通量连铸连轧中间退火和轧制新工艺等。

摘要： 对7.5mm厚的6061-T6铝合金板材进行搅拌摩擦加工(FSP)及180°C/8h峰值时效处理,利用光学显微镜(OM)和扫描电子显微镜(SEM)分析母材和搅拌区的显微组织和拉伸断口形貌特征,并测试其室温拉伸性能和显微硬度.结果表明:当搅拌摩擦加工参数为:压入量为1mm,加工速度90mm/min,搅拌头旋转速度1200r/min,搅拌区发生回复再结晶使晶粒细化,同时部分Mg2Si第二相粒子回溶到基体中.经搅拌摩擦加工处理后的搅拌区试样的抗拉强度为346MPa,延伸率为24.7％,硬度降低至60HV,再经180°C/8h峰值时效处理,Mg2Si第二相粒子重新析出,搅拌区试样抗拉强度为396MPa,延伸率为16.4％,硬度接近母材硬度,达到110Hv.

摘要： 利用电子背散射衍射技术研究了预拉伸5％处理对2219铝合金板材织构的影响.结果表明:原始板材分布有立方(001)[100]、旋转立方(001)[110]以及黄铜(011)[211]织构,但整体强度分布很低;经过5％预拉伸和退火处理以后,板材的织构发生了明显变化,在板材中只有立方织构(001)[100],同时强度发生了明显的变化,其组分含量为13.2％.

摘要： 为了解决小曲率、大尺寸航空结构件的成形问题,结合柔性多点模具,基于电磁成形原理,提出一种直接将电磁脉冲载荷渐进式局部加载在板料上实现铝合金板材整体成形的工艺.通过对2524-T3铝合金板进行试验研究,分析了加载间距和电压对工件变形曲率的影响规律.结果表明:脉冲电磁力成形工艺可以实现抛物面型工件的成形;工件变形曲率随电磁力加载间距的减小而增大,加载间距减小至20mm时,工件曲率趋于饱和,极限曲率半径约为2200mm,工件的极限曲率随电压的增大而增大.

摘要： 简要阐述了0.8mm厚5052-H32铝合金板材工艺试验过程.本次试验采用半连续铸造铝合金扁锭,经热轧、冷轧生产拉杆旅行箱包用5052H32铝板材,对材料组织和性能等试验指标分析,确定成品退火制度,退火温度在230°C～280°C之间，其抗拉强度和屈服强度随退火温度升高呈下降趋势，而其延伸率呈上升趋势。退火温度在280°C～350°C，其抗拉强度、屈服强度趋于平稳、延伸率稍有上升，基本趋于平稳。采用6.5mm厚5052热轧卷冷轧至l.0mm厚-清洗切边-中退-冷轧至0.8mm厚-清洗切边-稳定化处理-横剪切板-包装入库的方案可以满足拉杆旅行箱包产品的力学性能和冲压要求。

摘要： 本文简要阐述了0.8mm厚5052-H32铝合金板材工艺试验过程.该试验采用半连续铸造铝合金扁锭,经热轧、冷轧生产拉杆旅行箱包用5052H32铝板材,对材料组织和性能等试验指标分析,确定成品退火制度,生产出满足客户力学性能和折弯要求的5052H32铝合金板材.

摘要： 汽车轻量化已经成为汽车行业的一大趋势,各大企业都加大研发工艺投入,降低车身重量,降低油耗.铝合金板材作为现阶段较为理想的轻量化材料,越来越多的应用在车身零部件上,钢板和铝板混线生产对于涂装工艺是一个巨大挑战;简单介绍了钢铝共线生产对线体各个工序的影响和参数调整,以及氟离子浓度的管控等,重点探讨了钢铝共线生产对磷化工序的影响.

摘要： 在传统铸轧过程中施加脉冲电流,生产5052铝合金板材,通过显微观察,研究了铸轧工艺对板材显微组织的影响.结果表明:与传统铸轧相比,施加脉冲电流的铸轧能细化5052铝合金板材组织,抑制枝晶生长.当脉冲电流参数:占空比20％、峰值电流200A、电流频率50Hz时,5052铝合金铸轧板组织的细化效果最好.

摘要： 近年来铝合金由于其质轻、散热性好、拥有金属光泽、延展性好、易加工成型、通过表面处理可获得多种色彩等优势,在电子产品机身外壳中开始得到广泛应用.本文通过对合金成分、模具结构以及生产工艺控制等各方面进行研究分析,开发出一种高性能电子产品用铝合金挤压板的生产工艺,由于高性能电子产品挤压板材的机械性能要求和尺寸精度要求很严格，为稳定地获得超常的强度并保证超高的尺寸精度，通过开展挤压工艺过程控制研究和热处理工艺过程控制研究，形成适合高性能挤压板材的挤压工艺规范和在线淬火控制冷却工艺规范。同时，每根型材成品锯切20至50mm样板进行低倍组织检验，每批次成品抽样进行显微组织检验，产品内部组织晶粒度要求达到9级以上。

摘要： 近年来铝合金由于其质轻、散热性好、拥有金属光泽、延展性好、易加工成型、通过表面处理可获得多种色彩等优势,在电子产品机身外壳中开始得到广泛应用.本文通过对合金成分、模具结构以及生产工艺控制等各方面进行研究分析,开发出一种高性能电子产品用铝合金挤压板的生产工艺,由于高性能电子产品挤压板材的机械性能要求和尺寸精度要求很严格，为稳定地获得超常的强度并保证超高的尺寸精度，通过开展挤压工艺过程控制研究和热处理工艺过程控制研究，形成适合高性能挤压板材的挤压工艺规范和在线淬火控制冷却工艺规范。同时，每根型材成品锯切20至50mm样板进行低倍组织检验，每批次成品抽样进行显微组织检验，产品内部组织晶粒度要求达到9级以上。

摘要： 本发明涉及一种Al‑Cu‑Mn‑Zr系铝合金、铝合金复合板材及其制备方法和用途，所述铝合金在基本不含Mg元素的基础上，同时提高了Cu元素与Zr元素的含量，并通过严格限定Mn、Cu与Zr三种合金元素的配比组成，同时进一步限定Si元素与Fe元素的含量，使之形成良好的协同作用，使得本发明所述铝合金同时具有高强度、高耐热性、高耐腐蚀性的特点，不存在Mg元素对钎焊性能的影响问题，可以作为钎焊用铝合金复合板材的芯层，从而使得铝合金复合板材具有优异的焊后强度、高温耐热性能以及耐腐蚀性能。

摘要： 本文描述了一种钎焊式热交换器，所述钎焊式热交换器包括：至少一个集管、歧管和/或管，所述至少一个集管、歧管和/或管被构造成保持冷却剂或制冷剂；所述集管、歧管和/或管部件包括多个孔隙；多个基本上平行的流体输送管，每个流体输送管从所述集管板、歧管和/或管部件中的所述多个孔隙中的一个孔隙基本上垂直地延伸并且被构造成接收通过所述流体输送管的所述冷却剂或制冷剂；以及多个波纹状铝合金翅片，所述多个波纹状铝合金翅片与所述多个流体输送管热连通并且被构造成将热量从所述流体输送管带走。所述集管、歧管和/或管部件由包含以重量％计的以下项的铝合金薄板材料制成：Mn 1.4％至1.8％；Si高达0.7％；Fe高达0.7％；Mg高达0.30％；Cu高达0.10％；Cr高达0.25％；Zr高达0.25％；Zn高达0.50％；Ti高达0.2％；余量是铝和不可避免的杂质。

摘要： 本发明公开一种铝合金货厢板材及其制备方法、铝合金货厢以及货车，所述铝合金货厢板材用于围合形成货厢，在所述货厢的上下方向上，所述铝合金货厢板材的厚度渐变。本发明通过设计所述铝合金货厢板材在上下方向上呈渐变设置，使得利用所述铝合金货厢板材围合形成货厢时，可以根据所述货厢在实际使用过程中的受力情况来对应设置所述铝合金货厢侧板各个位置的厚度，在不影响使用性能的前提下，整体上降低了铝质货厢的重量，实现铝质货厢的轻量化，缩小了铝质和铁质货厢的价格差距，可提升铝质货厢市场占比、促进以铝代钢进程。

摘要： 本发明的实施例提供了一种基于熔体冲击法连接铝合金厚板的方法、一体化连接的铝合金厚板材料和其应用，涉及金属材料技术领域。该方法包括将高温熔体在压力作用下冲击至放置于真空腔内运动平台上的两块经预热后的铝合金厚板所构成的狭缝内，铝合金厚板沿着狭缝长度方向进行运动获得厚度为δmm的铝合金熔池，铝合金熔池经冷却凝固形成半固态区熔覆层；使运动平台向下运动δmm距离，预设时间间隔，再次将高温熔体在压力作用下冲击至半固态区熔覆层表面；循环逐层冲击至狭缝内直至半固态区熔覆层的厚度与铝合金厚板的厚度相平。该方法能够实现对更大厚度范围的铝合金厚板进行连接，获得的一体化连接的铝合金厚板材料性能更佳。

摘要： 本实用新型公开一种铝合金货厢板材、铝合金货厢以及货车，所述铝合金货厢板材用于围合形成货厢，在所述货厢的上下方向上，所述铝合金货厢板材的厚度渐变，在自下至上的方向上，所述铝合金货厢板材的厚度逐渐减小。本实用新型通过设计所述铝合金货厢板材在上下方向上呈渐变设置，使得利用所述铝合金货厢板材围合形成货厢时，可以根据所述货厢在实际使用过程中的受力情况来对应设置所述铝合金货厢侧板各个位置的厚度，在不影响使用性能的前提下，整体上降低了铝质货厢的重量，实现铝质货厢的轻量化，缩小了铝质和铁质货厢的价格差距，可提升铝质货厢市场占比、促进以铝代钢进程。

摘要： 提供一种制造适用于成型成食品或饮料容器本体或容器端盖板的聚合物涂覆的铝合金板材的方法，所述的方法包括：提供表面部分有氧化铝或氢氧化铝的铝合金板材；用乙烯基膦酸-丙烯酸共聚物的水溶液涂覆所述的表面部分，从而形成含有所述共聚物和所述氧化物或氢氧化物的反应产物的底漆层，其中所述水溶液不含其它共聚物；以及用含有选自聚氯乙烯、环氧树脂和聚酯的聚合物的涂料组合物涂覆所述的底漆层。此外，还提供聚合物涂覆的铝合金板材。

摘要： 本发明公开了一种航空用铝合金的三级时效热处理方法、航空用铝合金板材的生产方法和铝合金板材，涉及铝合金热处理技术领域。该热处理方法包括：对待时效试料进行回归再时效处理，其中回归处理中保温结束后在1～14s的时间内立即进行淬火，冷却至室温。本发明缓解了目前的时效处理仍存在缺陷，特别对于要求高的大飞机构件尚需进口，T77工艺是国外专利，其关键工艺细节至今未得到公布，需要更高强度、更高耐腐蚀性的铝合金板材满足航空需求的问题。本发明的热处理方法在RRA工艺的基础上进行改进，回归淬火过程中冷却速度快，通过工艺的改进在降低较少强度的条件下显著改善了合金的抗腐蚀性能，获得的铝合金板材强度高、抗腐蚀性能好。

摘要： 本发明涉及一种方法和一种铝合金板材。该生产铝合金板材的方法包括以下步骤：以预定的凝固速率将板带坯连续铸造，以确保材料显微组织的一次颗粒具有低于1平方微米的平均尺寸，将带坯铸造板(冷)轧制到合适的规格，并在冷轧期间可选地中间退火。本发明的目的是提供一种用于热交换器板基元件的铝合金板的新方法，以提高含铁量较高的(基体)铝合金材料的点蚀性能。

摘要： 本发明涉及一种铝合金及其合金板材、以及合金板材的制备方法，属于有色金属及其制备领域。本发明所述铝合金的质量百分比含量为，5.5～6.0%Mg，0.6～1.2%Zn，0.1～0.2%Cu，0.6～1.0%Mn，0～0.1%Cr，0～0.15%Ti，0.05～0.25%Zr，0～0.25%Fe，0～0.2%Si，其余为Al。将上述成分制备的合金铸锭进行预热或均匀化处理后进行相应的热轧、冷轧、退火及预拉伸等工学得到稳定态或加工硬化态的铝合金板材。此板材在保证Mg元素固溶强化作用的同时，大大降低了Al3Mg2在晶界的连续析出的能力，与传统的AA5059-H321以及AA5059-H131板材相比表现出优异的力学性能，以及抗腐蚀性能。

摘要： 本实用新型公开了一种铝合金门窗生产用铝合金板材折弯装置，包括固定架、支撑架、纵向槽、横向槽、板材、定位组件、拆弯组件和保护件，所述支撑架设于固定架上，所述横向槽设于固定架上，所述纵向槽设于固定架上且与横向槽垂直设置，所述板材设于固定架上，所述定位组件设于支撑架上，所述拆弯组件一端设于固定架下且另一端贯穿横向槽和纵向槽设于固定架上，所述保护件设于拆弯组件上端。本实用新型属于机械加工技术领域，具体是指一种铝合金门窗生产用铝合金板材折弯装置。