钻井船

摘要： 运用耦合欧拉-拉格朗日(Coupled Euler-Lagrange, CEL)方法对钻井船就位插桩过程引起的土体响应进行分析,得到钻井船插桩过程引起的土体响应规律。在此基础上,研究钻井船桩靴对邻近海洋平台桩基的影响,结果表明:距桩靴最近的桩基受到的影响最大;随着钻井船桩靴贯入深度增大,桩基应力逐渐增大,桩基最大应力位置逐渐下移;桩靴对其斜下方处桩基应力和水平位移影响最大。钻井船插桩过程对邻近海洋平台桩基周围土体影响深度为桩靴插入深度,桩靴对桩基承载力和轴向位移影响较小。

摘要： 为了对钻井船阻力性能进行优化,以某钻井船为研究对象,通过建立首尾部半参数化船体模型,针对月池关闭状态下的钻井船,对其首尾部的型线进行优化,选出最佳优化方案。钻井船的首尾部型线经过优化后,总阻力降低了2.003%。其中,摩擦阻力降低0.13%,剩余阻力优化效果为8.9%。本文研究可为钻井船的型线设计优化提供一定的参考和建议。

摘要： 中国南海深水勘探钻井装置面临海流环境的冲击影响,这对海洋钻井装备安全造成较大影响。本文结合中国南海海域主要海流的成因及其特征,分析其对深水钻井作业的影响。经分析,南海海域常见的表层流对深水钻井作业影响不是太大,最大的影响因素是由潮汐作用产生的非线性孤立波。因此,有必要详细分析孤立波产生的影响及其监测预防手段。分析结果可以为南海深水勘探钻井作业提供参考。

摘要： 钻井船的海上作业面临着风险和不确定性。实测运维数字孪生系统是在实时监测海洋平台运维的基础上,在陆地的控制中心构建数字孪生系统,使得指挥人员可以远程实时监控并指导海上作业。通过数据积累和分析,系统可以在关键作业中给出解决方案或建议策略,进而极大地提高海洋平台作业的安全性和可靠性,保障实物平台。文章分析了实测运维数字孪生系统在钻井船的关键结构,主要运维系统的部署方式,以及数据采集后构建数字孪生系统的应用。

摘要： 渤海湾L油田平台位置场址范围内的工程物探调查表明,该区域海底及海底以下发育浅层气及古河道。为了保证钻井船就位安全,针对平台位置优选问题,基于“总水平位移和总进尺最少”的原则初步优选平台位置,并开展了平台位置分别向西南、西、西北和南方向移动的最优位置优选研究;针对钻井船选型问题,基于渤海湾常用钻井船桩靴重合处的土质取样,开展了桩靴尖入泥深度分析研究。结果表明,初选平台位置向西移动100 m时,钻井综合进尺与距浅层气距离最优;HYSY92系列及N_(1)钻井平台就位时不存在穿刺风险,可推荐为就位钻井船。该成果认识对于类似具有浅层地质灾害的油田具有一定的参考价值。

摘要： 采用自主编写的动力定位时域仿真程序,以某钻井船为例,对内孤立波载荷进行建模并进行时域仿真。将内孤立波纳入环境载荷中,得到船舶在内孤立波下的动力定位时域仿真结果。获得船舶的作业窗口区间为[160°,180°]。结合船舶运动响应与推进器功耗情况对船舶动力定位性能进行评估,并提出船舶遭遇内孤立波时的海上操作建议。

摘要： 钻井船升降系统基础齿轮箱的建造是钻井船升降系统的关键,齿轮箱建造精度是齿轮箱建造的关键.齿轮箱建造施工中必须严格控制结构变形和尺寸精度.本文结合某实际项目,对齿轮箱建造施工工艺及精度控制措施进行了分析研究,详细阐述了切割、组对、焊接过程中的注意事项,介绍了施工过程中精度控制需要注意的问题和采取的措施.为今后类似结构物的建造施工提供必要的参考.

摘要： 井口区作为海洋平台与地下油藏物流传输枢纽,井口区的布置对工程方案有着重要意义.井口区的布置受到诸多因素的限制.本文立足于海上油田开发设计经验,选择典型四腿井口平台作为研究对象,分析钻井船、采油树、海上吊装套井口要求、修井机等影响因素对井口区布置的影响,综合考虑各因素后对四腿井口平台井口区布置提出推荐方案.

摘要： 海上平台的修井设施选择受海上油田生产平台的限制,不同的生产平台需要选择不同的修井模式进行修井作业,为了最大限度地发挥修井设施的作用,减少平台改扩建的费用,修井模式的选择需考虑不同油田的其它设施配套资源,通过对不同修井模式的适用性进行分析,选择最高效、安全的修井模式,同时能节约一定成本.对海上油田传统修井模式、钻井船修井模式以及液压举升装置修井模式进行了适应性分析,并对此三种不同修井模式技术优势进行了论述.

摘要： 海洋石油平台、钻井船、FPS0、住人驳船/工程船、铺管船、海洋工作支持船以及海洋风电安装船,如今形形色色的海洋作业船舶和平台,可谓代表着人类向蓝色海洋的不断探索开发之路。

摘要： 依照常规海上作业流程,钻井船作业完成后移走,再进行上部组块海上吊装,这样能够保证吊装过程绝对安全,但是如果钻井船作为海上调试支持平台,需要在上部组块安装后进行再就位,多次移位无疑会产生大量费用,安装和调试之间也无法有效衔接.在钻井船不移位情况下,如何判断是否在安全规范范围内,国内外相关规范并没有专门研究过.本文结合东海实际工程情况,在海洋石油平台上部组块吊装中如何选择主作业船,如何实现各船舶就位,如何选择作业海况,如何确定钻井船、上部组块以及吊机之间最小间隙,并在实际实施中应用,为今后类似海洋安装提供参考.

摘要： 钻井船近年来逐渐成为深海油气开发装备中的研究热点,为准确估算钻井船水动力性能,本文基于RANSE VOF求解器,对钻井船静水稳态直航问题进行数值模拟.数值计算中采用了切割体网格技术并进行非稳态计算.将钻井船静水阻力计算结果与模型试验结果进行对比,验证了数值计算模型的可行性.进而针对不同月池形式下的流场分布特性以及阻力性能进行讨论,通过数值计算结果对比可知,有航速时月池内的流体运动及自由液面升高导致阻力增加,适当对月池底部沿船首方向进行遮蔽可有效降低阻力,提升作业经济性.本文的研究成果可以为钻井船船型设计和技术开发提供技术途径和参考依据.

摘要： 本文通过对世界上的174艘钻井船资料的搜集整理,对钻井船的建造年份、建造国家、建造特点、最大工作水深、最大钻井深度、承包商、基本设计公司以及主要设备供应商等方面进行了概括性的介绍与分析,并对钻井船的发展趋势进行了分析.此研究分析将为我国钻井船的设计提供一定的参考意义.

摘要： 本文针对钻井船电缆敷设过程,分别对电缆敷设的具体过程,敷设原则和敷设过程中的一些注意事项进行了讨论,分析了钻井船电缆敷设工艺特点,以实例举证,最后对钻井船电缆敷设施工工艺做出实用性的总结.rn 敷设电缆时，应遵循先主干，后区间，再局部，先长后短，先远后近，先粗后细。提前合理分组，做好规划，而不是哪段条件符合就敷设哪段，这样会造成电缆敷设混乱、交叉，行进困难等很多问题。rn 电缆在储存及切割后的拉放过程中，最好用电缆封帽对其末端进行保护性处理，而不是只简单的用胶带缠绕，甚至不进行任何处理。rn 敷设电缆时，应遵循最佳路径以及从集中点向各设备分散点敷设的原则，相近路径电缆宜同时敷设。rn 针对钻井船的托架受限于空间，就要求钻井船相对于平台，托架承载的电缆数量更多，在电缆敷设过程中，应每敷设一层立即整理及绑扎一层，这样在一定程度上可以增加电缆敷设的数量。避免为了赶工，敷设很多电缆后在进行整理绑扎，由于电缆稠密，空间很小，整理起来非常困难，严重降低了工作效率。rn 电缆盘应吊装到合适的地方，电缆最好由高往低处施放，这样可以减少人力，缩短施放时间，增加敷设效率。rn 合理安排人力，统一调度。rn 敷设电缆的时候，由于电缆盘处和舱室的人员沟通不到，导致滚盘者滚出电缆太多，在入仓口堆积，最后剩余电缆还要滚回电缆盘，尤其是一些直径比较大的电缆，非常费劲，严重降低敷设电缆效率，最好在电缆盘处和人仓口处配备两台对讲机，方便交流。rn 在穿护管敷设电缆时，应在护管处对电缆采取保护措施，防止电缆被刮伤。尤其是穿过护管电缆立即拐弯的情况，电缆极易被刮伤，要做好严格的保护。rn 竖直托架到达顶端后，由三通连接，电缆分左右两个方向展开，由于施放电缆时，施放人员没有注意，导致向左拐弯的电缆施放在了竖直托架的右侧，向右拐弯的电缆施放在了竖直托架的左侧，施放完电缆后绑扎的时候，此处花了很多时间去整理，最后还是没有能够避免电缆交叉，造成电缆敷设的很不美观。像这种情况敷设电缆时，敷设电缆的人员一定要清楚电缆走向，并及时对电缆进行绑扎，如果等此处所有电缆都放完后再进行绑扎，则必定会出现电缆交叉的情况，而且整理起来非常困难，效率很低。同样，在某些电缆穿过护管后进行不同方向拐弯的时候，也存在同样的问题。

摘要： 钻井船通常在船坞建造，但受船坞资源可获得性和建造工期等诸多因素影响，“海洋石油921／922”两艘200英尺自升式钻井船选择在青岛场地3号滑道上建造。在码头建造完工后，先拖拉装船到半潜驳，再以半潜方式下水。2010年5月，“海洋石油921／922”两艘钻井船相继在青岛场地码头前45m的港池由半潜驳“德浮2号”下水。通过介绍钻井船半潜下水的关键技术，为以后类似工程提供借鉴和参考。

摘要： 悬臂粱是自升式钻井船的关键结构，悬臂梁的安装精度控制是钻井船建造的关键技术。悬臂粱的安装质量对钻井船的使用寿命有着重大的影响。因此，该文对悬臂梁安装精度控制方法进行了详尽阐述，也为其他海洋平台结构与设备的安装提供参考。

摘要： 月池的存在会对钻井船的快速性造成严重的影响,特别是在某些较为极端的工况下,月池增阻可达30％以上,大大增加了钻井船的运维成本.本研究通过求解黏性不可压缩Navies-Stokes方程,对不同开口方案下月池附加阻力进行计算,得到相对优良的月池设计方案,并基于该优良方案,详细研究了月池无量纲吃水、月池长宽比及Froude数3个关键参数对月池附加阻力的影响.研究结果表明,当月池无量纲吃水位于0.70～1.15之间时,由于出现平台上浪现象,月池附加阻力急剧增大;当月池长宽比小于3.575时,由于出现月池腔体内流体共振现象,同样使月池附加阻力急剧增大;当Froude数增加时,由于漩涡激励的加剧,会使月池附加阻力出现非线性增长.

摘要： 悬臂梁及其内部设备是自升式钻井平台最为核心的部分之一,悬臂梁内钻井设备布置和钻井工艺流程是否合理、是否满足规范要求对钻井作业将会有很大的影响.本文首先对悬臂梁类型做简要描述,然后针对伸缩式悬臂梁结构特点和钻井作业特点,对其内部设备总体布置进行研究,最终确定正在开发的自升式钻井平台悬臂梁总体布置方案.相信对于其他同类平台的设计会有很好的参考作用.

摘要： 悬臂梁及其内部设备是自升式钻井平台最为核心的部分之一,悬臂梁内钻井设备布置和钻井工艺流程是否合理、是否满足规范要求对钻井作业将会有很大的影响.本文首先对悬臂梁类型做简要描述,然后针对伸缩式悬臂梁结构特点和钻井作业特点,对其内部设备总体布置进行研究,最终确定正在开发的自升式钻井平台悬臂梁总体布置方案.相信对于其他同类平台的设计会有很好的参考作用.

摘要： 悬臂梁及其内部设备是自升式钻井平台最为核心的部分之一,悬臂梁内钻井设备布置和钻井工艺流程是否合理、是否满足规范要求对钻井作业将会有很大的影响.本文首先对悬臂梁类型做简要描述,然后针对伸缩式悬臂梁结构特点和钻井作业特点,对其内部设备总体布置进行研究,最终确定正在开发的自升式钻井平台悬臂梁总体布置方案.相信对于其他同类平台的设计会有很好的参考作用.

摘要： 本发明设计了一种钻井辅助船解析钻井系统模块装载方法，主体为钻井辅助船，钻井系统模块包括钻井架、钻井平台、井架滑轨、防井喷器、钻井绞车、泥浆实验室、V形坡道及URF悬挂平台，钻井架设置在钻井辅助船甲板中线处，钻井架一侧设有钻井平台，钻井架另一侧设置井架滑轨，所述钻井绞车、防井喷器、泥浆实验室、V形坡道及URF悬挂平台设置在井架平台外侧。通过运用科学设计软件对吊装过程、稳性、有限元分析等做模拟分析，仿真建模，并对原船型设施进行升级改装。有效提高对钻井模块的装载技术的认知度，弥补技术领域空白。

摘要： 本实用新型涉及用于执行诸如修井活动、井维护、将物体安装在海底钻井孔上的海底钻井孔相关活动的船，其中，所述船包括漂浮式船体(3)、升降装置(7)、移动工作甲板(15)和移动甲板补偿器(18)。根据本实用新型，所述船配置为能够使升降装置在作业线中并在移动工作甲板下方降低和提升物体。

摘要： 本实用新型公开了一种钻井支持船与钻井模块的连接结构，包括钻井模块，其活动连接于设置于海上的固定平台；支撑机构，其包括支撑板和分散支撑部，所述支撑板的第一端固定连接于所述钻井模块，所述支撑板的第二端设置为端部向外翻转的弧面，所述分散支撑部设置于所述支撑板上，所述分散支撑部上设置有多个通孔；软管组，其第一端活动连接于所述钻井模块的管汇，所述软管组的第二端由所述通孔穿过所述分散支撑部并活动连接于支持船的管汇。其通过设置支撑机构，使得管汇与软管组间的连接强度显著增强，从而避免物料外泄，提高了软管的使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种钻井船或浮式钻井平台用游车大钩装置，通过二维旋转结构可适应钻井船或者浮式钻井平台的摇摆工况，保证吊环、吊卡和井底钻具处于竖直状态，其中，定位锁紧机构采用油缸顶伸结构顶住钩体，通过更换角度限位块总成Ⅰ和角度限位块总成Ⅱ可以适应不同的倾斜角度需求，吊环倾斜机构可实现吊环前倾、后倾和浮动动作，定位锁紧机构和吊环倾斜机构采用电控逻辑互锁。该游车大钩结构合理、安全可靠，也可以配合动力猫道、铁钻工实现自动化管子处理作业，大大减轻工人的劳动强度。

摘要： 一种分体钻井船以及分体钻井船的制造方法，分体钻井船包括：两浮体船，每一浮体船上分别设置有动力系统、锚机系统、船舶航行系统；一钻井模块基座，提供结构基础，钻井模块基座固定连接两浮体船之间；一钻井模块，包括：钻井平台以及钻井设备，钻井平台设置于钻井模块基座上，钻井设备分别设置于钻井平台与两浮体船上；其中，动力系统，分别连接船舶航行系统以及钻井设备。本发明还提供上述分体钻井船的制造方法。本发明不仅可解决在里海海域钻井设备需要通过河流等导致不能自由进出的问题；而且可以解决无动力平台，例如自升式钻井平台在工作时，如果改变作业位置就必须依靠拖轮航行的弊端，还可以避开风暴工况或者其他恶劣海况。

摘要： 本发明公开了一种适应钻井船的浮式钻井水下设备布置系统及作业方法，其中布置系统包括LMRP、BOP、采油树、BOP移运小车、采油树移运小车、BOP葫芦吊和采油树葫芦吊，LMRP储存在主甲板上，BOP储存在月池甲板上，BOP移运小车包括BOP移运小车车体、液压马达顶升装置和升降锁紧装置，所述液压马达顶升装置和所述升降锁紧装置分别与所述BOP移运小车车体固定连接。本发明可实现BOP组在BOP移运小车内的升降和锁紧，能充分利用月池区域上部受限空间；采用小型的BOP葫芦吊和采油树葫芦吊代替门型吊车，节约占用空间，降低设备成本；将LMRP和BOP分别储存在不同的甲板上，减少对整体空间的占用要求。

摘要： 本发明公开了一种钻井船或浮式钻井平台用游车大钩装置，通过二维旋转结构可适应钻井船或者浮式钻井平台的摇摆工况，保证吊环、吊卡和井底钻具处于竖直状态，其中，定位锁紧机构采用油缸顶伸结构顶住钩体，通过更换角度限位块总成Ⅰ和角度限位块总成Ⅱ可以适应不同的倾斜角度需求，吊环倾斜机构可实现吊环前倾、后倾和浮动动作，定位锁紧机构和吊环倾斜机构采用电控逻辑互锁。该游车大钩结构合理、安全可靠，也可以配合动力猫道、铁钻工实现自动化管子处理作业，大大减轻工人的劳动强度。

摘要： 本实用新型公开了一种适应钻井船的浮式钻井水下设备布置系统，包括LMRP、BOP、采油树、BOP移运小车、采油树移运小车、BOP葫芦吊和采油树葫芦吊，LMRP储存在主甲板上，BOP储存在月池甲板上，BOP移运小车包括BOP移运小车车体、液压马达顶升装置和升降锁紧装置，所述液压马达顶升装置和所述升降锁紧装置分别与所述BOP移运小车车体固定连接。本实用新型可实现BOP组在BOP移运小车内的升降和锁紧，能充分利用月池区域上部受限空间；采用小型的BOP葫芦吊和采油树葫芦吊代替门型吊车，节约占用空间，降低设备成本；将LMRP和BOP分别储存在不同的甲板上，减少对整体空间的占用要求。

摘要： 本实用新型公开了一种半潜式钻井平台或钻井船的水力割缝装置，包括套管，所述套管内下入有钻杆、水力锚、清砂钻头和水力割缝工具；所述水力锚包括具有水力锚中通孔的水力锚本体，所述钻杆分别与所述水力锚和清砂钻头连接，所述水力锚本体内设置有多个卡瓦空腔和完井液压力通道，所述卡瓦空腔内设置有卡瓦、复位弹簧和复位弹簧压板；所述复位弹簧的一端与所述卡瓦连接，另一端与所述复位弹簧压板连接，所述复位弹簧压板与所述水力锚本体固定连接，所述卡瓦空腔通过所述完井液压力通道与所述钻杆连通，所述完井液压力通道内设置有滤砂部件，所述卡瓦沿水力锚本体的径向方向在第一位置和第二位置之间活动。

摘要： 本实用新型涉及一种钻井船及半潜式钻井平台月池区域的底部门式开闭装置，包括两个门板，两个门板的一端均通过门板铰链与月池内壁活动连接，两个门板上活动连有液压油缸，两个门板水平设置时置于月池内壁带软密封胶条上，液压油缸的顶端通过顶部铰链与月池内壁连接，液压油缸的底端通过底部铰链分别与两个门板连接，两个门板的顶端之间设有密封条。本实用新型在门板关闭的时候是一个水密状态，可以将月池内部环境跟外界海水完全隔离，在门板关闭后，还可通过便携式潜水泵或经由月池内壁预先安装固定吸入管路连接到舱内水泵将月池内的水排空，消除液体产生的晃荡影响，减少船舶阻力。