重型卡车
重型卡车的相关文献在1984年到2023年内共计2351篇,主要集中在公路运输、工业经济、贸易经济
等领域,其中期刊论文1107篇、会议论文45篇、专利文献22237篇;相关期刊391种,包括军民两用技术与产品、物流技术与应用、汽车与配件等;
相关会议40种,包括第十四届河南省汽车工程科技学术研讨会 、2015年中国汽车工程学会货运装备技术分会学术年会暨第二届中国卡车创新论坛、第三届全国数字矿山高新技术成果交流会等;重型卡车的相关文献由3490位作者贡献,包括李喜鹏、张翔、梁丽娟等。
重型卡车—发文量
专利文献>
论文:22237篇
占比:95.07%
总计:23389篇
重型卡车
-研究学者
- 李喜鹏
- 张翔
- 梁丽娟
- 王凯峰
- 周福庚
- 谢剑波
- 居刚
- 康爱民
- 李林
- 李玲
- 李露
- 柯何俊
- 王志锋
- 陈伟
- 梁景雨
- 肖乐
- 乔跃平
- 刘勇
- 叶新年
- 司康
- 周雪峰
- 宋志强
- 张纬苏
- 张荣瑾
- 王华
- 王培
- 陈太荣
- 吴应举
- 吴红梅
- 周海民
- 庄严
- 张顺顺
- 来刚
- 王宇
- 苏夏
- 高超
- 姚宗宽
- 宁方勇
- 张伟
- 张磊
- 李相伟
- 王丽鹏
- 王俊伟
- 王磊
- 袁子高
- 邢满禧
- 陈二军
- 余春瑜
- 刘永磊
- 刘洋
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薛廷伟
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摘要:
液压系统对于机械的正常运行具有非常重要的作用,若液压系统在运行过程中出现了泄漏或者外部侵入的情况,则很容易会影响后续的施工,造成污染情况。因此管理人员必须要加强对液压传动系统的管理与检查,这样才能够提升液压系统的运行能力。本文将围绕如何防止重型卡车的液压系统污染进行研究,并针对其具体影响因素提出应对措施。
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摘要:
美国环保局拟进一步限制重型卡车氮氧化物排放。3月7日,美国国家环境保护局(EPA)发布拟议新规,进一步限制重型卡车氮氧化物的排放量,力争到2045年减少45%至60%的氮氧化物排放量,这也是该部门自2001年以来首次提议削减重型卡车的氮氧化物排放量。此外,EPA表示将制定新的重型卡车温室气体排放标准,最快从2030年款车型开始实施。同时,EPA还将为电气化发展较快的短途牵引车、商业送货车、校车和公共汽车等更新温室气体法规。
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杨广福;
邓亮;
李晨旗;
曹云鹏;
谢晓东
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摘要:
通过模拟重型卡车的充电方式,在25°C分别对14.25V、14.50V、14.75V、15.00V、15.25V、15.50V、15.75V、16.00V的充电电压进行了试验,确定了15.50 V的最佳充电电压。并通过蓄电池循环耐久能力试验发现,用14.25 V(25°C)充电8 h时,循环寿命不足19次,而用15.50 V(25°C)和15.20 V(40°C)充电4 h时,循环寿命均达到180次以上。由此确定,具有220 V逆变输出功能的重型卡车对增强富液式蓄电池的充电方法为:在25°C时,最大输出电压为31.0 V,最大输出电流70 A;当充电过程的电流下降至蓄电池容量的1/22后,再继续充电2 h;之后切换至浮充充电,浮充电压为27.0 V;充电电压的温度校正系数为-40 mV/°C。
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张莉;
许帮柱;
张磊;
张诚;
潘星;
陈文博
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摘要:
超高强度钢板的热成型技术是汽车轻量化的重要途径之一。论文针对热成型工艺特点,采用超高强度钢板减薄的优化方法,对某重型卡车后处理器支架进行结构优化,并借助Hyperworks验证了优化后结构强度要求,减少了零部件个数,降重37.5%,实现了轻量化设计和提升生产效率的目标。
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杨硕天
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摘要:
雨刮系统是汽车舒适驾驶的一个重要组成部分,同样也是汽车驾驶过程中的一种主要安全装置。论文主要介绍重型卡车上雨刮系统的主要电器组成部分、电器构架工作原理及雨刮功能异常故障排查思路和方法。结合整车实际故障现象,运用专业电器技术阐述故障分析解决思路,为雨刮功能异常提供可靠可行的维修解决方法。
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王兵;
王毅;
刘敏;
丁红玲;
郝飞
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摘要:
无线通信技术现已广泛应用于汽车领域遥控钥匙、胎压监测等系统的开发。经调查,汽车无线遥控钥匙偶尔会出现功能失效、遥控距离短、性能不稳定等问题。文章针对该问题,设计了一款可应用于汽车数据通信模块的无线射频电路。采用FS32K作为核心单片机,同时基于英飞凌公司TDA5235与TDK5110F芯片作为系统收发模块。详细阐述了系统软硬件设计原理及天线建模仿真过程,并通过软硬联调方式对该系统进行试验验证。实验结果表明,该电路具有抗干扰能力强、遥控距离远、功耗低等优点,可完全应用于汽车数据通信模块。
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摘要:
近日,在位于唐山市丰南区小集镇东刘庄的充换电站,一辆辆绿色车牌的纯电动重型卡车在人工智能语音提示下,排队更换充满电量的电池。“这些都是换电重卡,不仅绿色环保,而且换电过程仅需6分钟,又做到了高效。”该充换电站负责人说。自去年10月份获批全国重卡特色类新能源汽车换电模式应用试点城市以来,唐山市依托自身重工业发达、货物运输量大等优势,以港口、钢厂、矿山等应用场景为重点,加强关键技术研发,加快换电基础设施建设,加速新能源重卡更新替代,形成布局合理、科学高效的换电基础设施体系。
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谭舒予
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摘要:
随着经济的发展和生活质量的提高,人们对于汽车的要求越来越高,重型卡车在人们的生活中作用越来越大,对于重型卡车的售后服务,人们也逐渐提升了要求。重型卡车和其他卡车要求完全不同,因为重型卡车经常用于长途运输,并且承载的货物也会比较多,所以要求要比其他车型更严格。因为重型卡车的工作量很大,重型卡车的转向系统需要承载更多的压力,所以会经常出现故障。转向系统是重型卡车中非常重要的组成部分,关系到重型卡车的操纵和安全性,所以在出现问题时,需要及时排查、维修。
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尹燕娜;
温惠英
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摘要:
为挖掘多模式失效概率与长下坡路段重型卡车事故之间的关系,建立了重型卡车在长下坡路段的多模式失效概率与车辆事故之间的关系模型。并针对重型卡车在长下坡路段可能的失效模式,如侧滑、侧翻、视距不足、制动失效,在此基础上建立了多模式失效概率预测模型;通过蒙特卡罗法模拟并求解单模式失效的概率,宽界限法求解失效系统的多模式失效概率;将多模式失效概率作为解释变量与其他道路因素结合,分别建立泊松模型、随机效应泊松模型、随机参数泊松模型,将多模式失效概率与重型卡车事故建立函数关系;对比3种模型的拟合优度指标,优选出最优事故预测模型,用来挖掘重型卡车事故与多模式失效概率之间的关系。以华盛顿州71段长下坡10年的重型卡车事故数据及道路设计数据进行方法验证。结果表明:随机参数泊松模型与随机效应泊松模型的拟合优度相差较小,二者均优于泊松模型;当考虑多模式失效概率时,平曲线半径、纵坡坡度、超高对重型卡车事故的影响均不显著,即三者的影响被削弱,尤其是平曲线半径和超高,多模式失效概率的弹性(0.239)远大于二者的弹性(平曲线半径和超高的弹性分别仅为0.097和0.002);重型卡车的事故与多模式失效概率近似线性关系,且截距不为0。即多模式失效概率可用于道路安全分析的表征指标,但与事故概率不等价。
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云立成
- 《第三届全国数字矿山高新技术成果交流会》
| 2014年
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摘要:
阐述了利用卫星定位技术、射频技术、机器视觉技术来解决露天矿运输车辆防撞、轨迹跟踪及防疲劳驾驶等问题的方法.以卫星定位和无线射频技术为基础,通过车辆的坐标采集、液晶显示、语音报警等技术,实现了车辆之间的防撞预警、实现了对车辆自身的运行轨迹进行跟踪,并采用机器视觉技术防防止司机疲劳驾驶.
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田钰楠;
蔡甫;
郝琪;
陈宏煌;
孙艳明
- 《2019 Altair 技术大会》
| 2019年
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摘要:
以某国产重型车以塑代钢的导流罩为研究对象,基于厂方提出规避22-28Hz振动频率的技术要求对导流罩进行优化设计.建立导流罩有限元模型,利用HyperWorks软件对模型进行处理,根据原设计方案在规避频率段的振型特点,在不改变注塑件本体结构的基础上,首先进行导流罩支撑结构的改进设计,避开振动频率区间(22-28Hz).进一步,在考虑振动特性的基础上,以支撑结构、导流罩顶面、肋和导流罩侧面的厚度为设计变量,利用OptiStruct进行以轻量化为目标的尺寸优化.结果表明导流罩避开了振动频率区间(22-28Hz),质量减轻了3.12%且刚度强度均满足要求.
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田钰楠;
蔡甫;
郝琪;
陈宏煌;
孙艳明
- 《2019 Altair 技术大会》
| 2019年
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摘要:
以某国产重型车以塑代钢的导流罩为研究对象,基于厂方提出规避22-28Hz振动频率的技术要求对导流罩进行优化设计.建立导流罩有限元模型,利用HyperWorks软件对模型进行处理,根据原设计方案在规避频率段的振型特点,在不改变注塑件本体结构的基础上,首先进行导流罩支撑结构的改进设计,避开振动频率区间(22-28Hz).进一步,在考虑振动特性的基础上,以支撑结构、导流罩顶面、肋和导流罩侧面的厚度为设计变量,利用OptiStruct进行以轻量化为目标的尺寸优化.结果表明导流罩避开了振动频率区间(22-28Hz),质量减轻了3.12%且刚度强度均满足要求.
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田钰楠;
蔡甫;
郝琪;
陈宏煌;
孙艳明
- 《2019 Altair 技术大会》
| 2019年
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摘要:
以某国产重型车以塑代钢的导流罩为研究对象,基于厂方提出规避22-28Hz振动频率的技术要求对导流罩进行优化设计.建立导流罩有限元模型,利用HyperWorks软件对模型进行处理,根据原设计方案在规避频率段的振型特点,在不改变注塑件本体结构的基础上,首先进行导流罩支撑结构的改进设计,避开振动频率区间(22-28Hz).进一步,在考虑振动特性的基础上,以支撑结构、导流罩顶面、肋和导流罩侧面的厚度为设计变量,利用OptiStruct进行以轻量化为目标的尺寸优化.结果表明导流罩避开了振动频率区间(22-28Hz),质量减轻了3.12%且刚度强度均满足要求.
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田钰楠;
蔡甫;
郝琪;
陈宏煌;
孙艳明
- 《2019 Altair 技术大会》
| 2019年
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摘要:
以某国产重型车以塑代钢的导流罩为研究对象,基于厂方提出规避22-28Hz振动频率的技术要求对导流罩进行优化设计.建立导流罩有限元模型,利用HyperWorks软件对模型进行处理,根据原设计方案在规避频率段的振型特点,在不改变注塑件本体结构的基础上,首先进行导流罩支撑结构的改进设计,避开振动频率区间(22-28Hz).进一步,在考虑振动特性的基础上,以支撑结构、导流罩顶面、肋和导流罩侧面的厚度为设计变量,利用OptiStruct进行以轻量化为目标的尺寸优化.结果表明导流罩避开了振动频率区间(22-28Hz),质量减轻了3.12%且刚度强度均满足要求.
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