通车

摘要： 2021年12月25日,新疆维吾尔自治区S21阿勒泰至乌鲁木齐高速公路(以下简称“S21阿乌高速”)通车试运行,标志着新疆维吾尔自治区北部与乌鲁木齐市之间开通了一条直贯沙漠的高速公路,两地的时空距离进一步缩短。

摘要： 吴圩至隆安高速公路(以下简称吴隆高速公路)总投资约51.02亿元,主线全长44.914km,起于吴圩,终于隆安,建成通车后,既是南宁市的第二条绕城高速,也是广西通往粤港澳大湾区的高速通道和桂西北地区通往北部湾经济区的经济干线。

摘要： 据悉,G15沈海高速公路海口段正在加速建设,目前路基工程已完成92%,力争今年12月底完工。据了解,该项目采用“代建+监理一体化”的管理模式,概算总投资约65.5亿元,项目于2020年6月开工,力争今年12月底完工,2023年6月建成通车。

摘要： 自1990年,重庆市首条高速公路建成通车至今的30多年时间里,在重庆市25个远郊区县中,唯有地处东北部的城口县还未通高速公路。目前,总建设工期为6年的G69银川至百色高速公路重庆城口至开州段(以下简称“城开高速”)正有序推进,预计2022年底实现通车。届时,重庆将实现“县县通高速”。

摘要： 2006年,青藏铁路格尔木至拉萨段建成,至此世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路全线胜利建成通车。建设青藏铁路,对于青海西藏两省区加快经济社会发展、改善各族群众生活,对于增进民族团结和巩固祖国边防,都具有十分重大的意义。

摘要： 近期,广西壮族自治区南宁南过境线吴圩机场至隆安段高速公路(以下简称“吴隆高速”)建成通车,成为广西首条全线采用双层橡胶改性沥青结构铺筑的高速公路。

摘要： “终于通车了!”6月25日上午10点,被孟加拉国人民誉为“梦想之桥”的帕德玛大桥正式开通上层公路桥,这是迄今中国企业在海外承接的最大单体桥梁工程。通车后,孟加拉国结束首都与南部21个地区摆渡的历史,可每年推动该国GDP年增长1.23个百分点,同时降低贫困率0.84个百分点,造福超一半人口,也将成为“泛亚铁路”重要通道之一。

摘要： 克罗地亚佩列沙茨大桥通车近日,由中国联营体企业承建的克罗地亚佩列沙茨大桥通车仪式在克罗地亚南部的科马尔纳举行。佩列沙茨大桥是一座长2440米、宽22.5米的公路斜拉桥,横跨克罗地亚南部亚得里亚海的小斯通湾,连接该国大陆部分和佩列沙茨半岛。大桥为六塔钢箱梁矮塔斜拉桥,共14个墩台,其中4个墩台在陆上,其余10个均在水中。

摘要： 浙江省临海市杜桥镇351国道上林村路口,从通车第一年发生3起亡人交通事故,65起车损伤人交通事故,到近三年仅发生3起轻微车损交通事故,伤人以上交通事故“零发生”,到底经历了怎样的改变?

摘要： 9月14日晚,南纪门轨道大桥灯饰亮灯。有媒体称之为“重庆夜景上新”,并用“月光拨弦”来形容这座斜拉桥亮灯后在夜色中的优雅。而我是第二天一早从一位邻居那里看到的照片。他一边兴奋地说着“好漂亮哦”,一边说还要去看当天的10号线“通车”。

摘要： 本发明公开了轨道交通车辆疏散门踏板结构、疏散门及轨道交通车辆，解决了现有技术中覆盖疏散门与车体之间缝隙的翻板打开和闭合存在费时费力的问题，具有踏板可随着疏散门的打开或闭合实现自动开合的有益效果，具体方案如下：一种轨道交通车辆疏散门踏板结构，包括踏板，踏板的一端设置用于同疏散门连接的转动副，踏板的另一端可设于车内凸台上方，踏板相对于其设置转动副端的两侧面中至少一个侧面设有导向件，在疏散门打开或闭合的过程中，导向件可沿着安装于车内凸台的导轨移动。

摘要： 轨道交通车辆结构耐火端墙，包括用于隔开司机室和客室车厢的墙板、装在墙板上的门板，其特征在于：所述的墙板和门板均为夹层结构平板，夹层结构平板包括面板和夹在两块面板之间的泡沫夹芯板，泡沫夹芯板的边缘包有包边骨架，包边骨架胶合在泡沫夹芯板上，面板与泡沫夹芯板热压胶合连接并与包边骨架铆接。本发明中墙板和门板均为夹层结构平板，兼顾耐火端墙轻量化和强度刚度要求，泡沫夹芯板边缘具有包边骨架，可作为刚性连接的基底，提高墙板和门板组合及安装的结构可靠性，提高墙板和门板的整体强度，提高耐火性能，耐火可靠性更高，可以满足15分钟至20分钟不同等级的结构耐火性能要求。本发明还提供一种轨道交通车辆。

摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆、轨道交通车辆车门控制方法及系统，轨道交通车辆，包括多节车厢，每节车厢包括分设于车厢两侧的多个车门；每个所述车门对应配置有一个用于接收车门控制信号，并控制车门打开或关闭的车门控制器；所述车门控制信号包括开门指令、关门指令、零速信号、门使能信号、站台使能信号；当所述开门指令、零速信号、门使能信号、站台使能信号均有效时，所述车门控制器控制相应车门开启。本发明可以确保只有朝向站台侧和站台范围内的车门才能打开，避免乘客或工作人员从站台之外的车门下车而导致伤亡的情况，确保乘客或工作人员安全，提高车辆安全性；本发明具有安全可靠、容易实现、推广应用方便的优点。

摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通车辆的充电装置和轨道交通车辆，充电装置包括：充电杠杆，所述充电杠杆的一端设置有与车辆蓄电装置相连的集电靴，所述充电杠杆的另一端设置有磁吸件，所述车辆蓄电装置用于为所述轨道交通车辆提供电能；电磁装置，在所述轨道交通车辆进站时，所述电磁装置通电并吸附所述磁吸件，所述充电杠杆在所述电磁装置和所述磁吸件之间的磁力作用下转动以将所述集电靴与供电设备相连。根据本发明的充电装置的充电过程安全、简单方便、提高了车辆在充电过程的自动化程度。

摘要： 本发明提供一种轨道交通车辆数据显示方法、显示装置及轨道交通车辆一种轨道交通车辆数据显示方法，所述轨道交通车辆数据显示方法包括如下步骤：步骤（A）：根据轨道交通车辆类型、轨道交通车辆所用网络类型选择所需界面子模块、所需逻辑处理子模块、所需网络子模块；步骤（B）：将步骤（A）中选择的各个子模块进行编译，生成可执行目标码；步骤（C）：将步骤（B）得到的可执行目标码装载到显示屏。

摘要： 轨道交通车辆结构耐火端墙，包括用于隔开司机室和客室车厢的墙板、装在墙板上的门板，其特征在于：所述的墙板和门板均为夹层结构平板，夹层结构平板包括面板和夹在两块面板之间的泡沫夹芯板，泡沫夹芯板的边缘包有包边骨架，包边骨架胶合在泡沫夹芯板上，面板与泡沫夹芯板热压胶合连接并与包边骨架铆接。本发明中墙板和门板均为夹层结构平板，兼顾耐火端墙轻量化和强度刚度要求，泡沫夹芯板边缘具有包边骨架，可作为刚性连接的基底，提高墙板和门板组合及安装的结构可靠性，提高墙板和门板的整体强度，提高耐火性能，耐火可靠性更高，可以满足15分钟至20分钟不同等级的结构耐火性能要求。本发明还提供一种轨道交通车辆。

摘要： 本实用新型属于普通车床技术领域，公开了一种普通车床安全防护装置及普通车床，包括工作台，所述工作台中部活动设置有刀架，所述工作台的右侧顶部活动设置有尾架，所述工作台的左侧顶部固定连接有主轴箱，且主轴箱的右侧转动安装有卡盘，所述卡盘和尾架之间定位有工件，所述工作台的后方固定连接有防护机构，所述防护机构包括防护架，所述工作台的后方固定连接有防护架，且防护架与主轴箱后方相贴合，所述防护架的后方底部开设有出料口，所述防护架的前后通过转轴转动安装有支撑板，且支撑板底端固定连接有半圆齿板，便于更好的通过防护架、防护板和观察面板更好的对飞溅的废屑进行有效的阻挡，不易对操作人员造成伤害。

摘要： 本实用新型公开了一种轨道交通车辆客室消毒系统及该轨道交通车辆，包括紫外线光源和第一电源，第一电源的输出端与紫外线光源电源端电连接，第一电源的输入端与车辆辅助电源输出端电连接；紫外线光源设于客室顶部；还包括控制开关、延时开关和控制器，控制开关与延时开关的输出端均与控制器电连接，控制器的第一输出端与第一电源的控制端电连接；还包括用于识别客室内是否有人的感应器、设于客室内的紫外线照度传感器，感应器和紫外线照度传感器的输出端均与控制器电连接。本实用新型能够对客室内空气和内装件表面进行全面消毒；保证司乘人员安全；不会受到空调机组内部空间的限制或影响空调机组的性能，紫外线照度稳定，日历寿命长。

摘要： 本实用新型公开了一种轨道交通车辆控制电源充电电路及轨道交通车辆，包括依次连接的辅助逆变器和直流电源模块；所述直流电源模块与控制回路负载、控制蓄电池连接。本实用新型电路在现有的控制电源电路上新增了充电输出与输入回路，同时新增了相应的控制重联连接器点位与电缆，实现了在重联车辆间由有电车向馈电车控制蓄电池充电的功能。使馈电车辆在短时间内恢复运行而无需由其他车辆牵引回库内由地面电源进行充电，避免了长时间影响线路通行，提高了工程车使用效率。

摘要： 本实用新型实施例提供了一种轨道交通车辆用电源成品板卡及轨道交通车辆，该电源成品板卡包括：DC‑DC模块、BUCK电路和远程遥控电路，外部电源输入端与所述DC‑DC模块相连，所述DC‑DC模块输出端一端与外部用电设备相连，一端与所述BUCK电路相连，所述BUCK电路输出端与外部用电设备相连，所述远程遥控电路一端与所述DC‑DC模块相连，一端与外部电源输入端相连，所述远程遥控电路采用光耦隔离式设计。本实用新型提供的轨道交通车辆用电源成品板卡及轨道交通车辆，可以使电路稳定运行不易受干扰，防止外部浪涌信号对后级电路器件造成的影响。