轴承系统

摘要： 针对某直升机高转速风机因轴承系统失效导致风机传动轴在保险截面处过载扭断故障,通过故障树分析,发现风机轴承系统的轴向定位不合理;为此提出了风机轴承系统径向增加减振胶圈,轴向增加波形弹簧等改进措施;经试验验证,改进措施可有效降低轴承工作温度和轴向振动,为轴承提供良好的运转环境。

摘要： 针对基础激励影响转子轴承系统动力学特性问题,提出基于有限元和集中质量法的转子系统耦合动力学模型,分析基础激励对系统动力学特性的影响规律。模型中,转子采用梁单元离散建立有限元模型,滚动轴承考虑非线性接触力和间隙影响,支承阻尼环采用Kelvin-Voigt线性力学模型表征其力学特征。通过Runge-Kutta数值方法研究基础位移激励对系统动力学行为的影响规律;在此基础上,基于遗传算法对支承阻尼环的动力学参数进行优化设计。结果表明:基础在水平或垂直方向上的位移激励不仅对该方向转子振动有影响,对其他方向振动也存在一定影响;基础激励频率不等于滚动轴承VC(Varying Compliance)频率或其谐波频率时,系统中出现了组合共振现象;同时,经优化设计后,基础激励对系统动力学行为的影响显著降低。研究结果为基础振动下转子轴承系统的动力学分析提供了理论支撑。

摘要： 列举了影响海洋风电用辅助电动机运行可靠性的因素,对该专用辅助电动机的定子绕组绝缘结构和铸铝转子轴承运转系统进行了设计.阐明监测电动机温度和电参数,能改善电动机的环境适应性,提高运行可靠性.

摘要： 随着近几年来人们对于科学技术的要求的不断提高,数学机械化被应用于越来越多的行业当中,而且人们近几年来在航天工程,汽车行业等诸多方面都取得了较大的发展,这也使得社会对于轴承系统的要求越来越高.在对转子轴承系统进行综合研究的过程当中,对转子动力学进行综合的探讨,对轴承系统当中的转子涡动或者是两元盘转子的临界转速等诸多方面进行综合的探讨,采用数学机械化的研究方式,将其作为研究对象,可以更好地实现对于轴承系统的综合探讨,而且还可以更好的了解轴承窝洞的各种参数,并对其进行综合的解析计算,更好地提高轴承转子稳定性.因此,本文对数学机械化在转的动力学研究中的应用进行简要探讨.

摘要： 上充泵是核岛最关键的设备之一,方家山核电上充泵在设备采购阶段,根据经验反馈进行了针对性地设计优化.本文对设计优化进行了详细分析,包括转子刚性、轴承系统、无预润滑启动试验、互换性问题、抽芯专用工具改进等设计优化,充分论证了所采取设计优化的优势所在,从而从设计上确保了设备质量.目前,方家山核电站上充泵已安全可靠地运行了5年多,证明所采取的设计优化是成功的.

摘要： Bugatti Type 35 (1924)布加迪35型35型是布加迪(Bugatti)最成功的赛车,这个系列车型共赢得1000多次汽车比赛胜利,横扫世界锦标大奖赛,曾连续5年蝉联Targa Florio大赛冠军,平均每周赢得-14个冠军,并创下47项新纪录。布加迪35型之所以能成为当时的赛车王,主要是它采用了许多新技术,如顶置凸轮轴,每缸3气门,并改进了轴承系统,可以使2.0升的直列8缸发动机达到6000转/分的转速,输出90马力的最大功率。布加迪35型还采用铝制车轮、空心前轴等来减轻簧下质量,以提高汽车的运动性能。

摘要： 1引言与其他行业相比,风电行业近年来增长最快。2000-2010年的年平均增长率在欧洲达20%,在美国达30%。正如所预期的那样,观察到波兰的装机功率快速增加(图1)。

摘要： 建立考虑调节级局部进汽径向汽流力与椭圆轴承非线性油膜力，转子不平衡激励力与重力的200MW汽轮机高中压转子-椭圆轴承系统的动力学模型。基于该模型采用Newrnark直接积分方法计算出系统的非线性动力学响应，定量地分析局部进汽工况下非线性转子-轴承系统的振动特性。通过对一顺序阀进汽方案下机组负荷变化过程中转子振幅、静平衡位置、轴心轨迹和频率成分特性的计算分析，模拟出该型汽轮机局部进汽运行实践中出现的低频振动故障，验证了系统非线性动力学模型的有效性。比较不同进汽方案下最大径向汽流力对转子-轴承系统振动特性的影响，得到局部进汽的优化方案，并揭示出径向汽流力的方向影响转子振动稳定性的规律。

摘要： 鉴于发动机轴承系统的复杂性和轴承故障信号的多样性,本文提出一种基于特征参数方根幅值(RA)序列和改进GRNN网络相结合的发动机轴承故障诊断新方法.通过提取轴承故障信号的RA序列参数,可以有效识别轴承故障信息,再利用改进GRNN网络对输入特征参数进行识别和验证.改进后的GRNN网络增加了KCV (K folder cross validation)交叉验证算法,能够找到网络最佳的SPREAD值,构建最佳的GRNN网络.实验结果表明,RA序列与改进GRNN网络相结合的算法可以有效识别发动机的轴承故障,其运算效率和准确率有很大提高.

摘要： 莫顿效应是旋转机械同步振动失稳的一种新机理，对外伸端转子振动特性影响尤为严重。本文建立了考虑莫顿效应的外伸端转子-轴承系统模型，基于边界层型对流传热理论，推导了轴颈表面温差及热不平衡量的计算公式。研究了转速及轴承间隙等对莫顿效应的影响，考虑莫顿效应，计算了某外伸端转子的振动特性。计算结果表明：转速越高、轴承间隙越小，轴颈表面温差越大，莫顿效应造成外伸端转子的振动越严重;增大轴颈半径、减小外伸端长度及质量可以减小莫顿效应。本文研究可为外伸端转子的动力学设计提供参考。

摘要： 研究了具有轴承不对中故障的柔性非圆截面多转子系统的非线性动力学特性。首先在长轴承、微小不对中量和不平衡量等假设下，利用坐标变换推导出非圆截面多转子—轴承系统的非线性动力学模型。最后采用数值方法，重点分析了系统的非线性振动行为，例如稳态响应、轴心轨迹、Poincaré截面以及最大 Lyapunov指数等。结果表明：在较低转速时，转子系统除存在与不平衡故障同步的工频外，还存在由于不对中引起的倍频以及组合频率成分等。随着转速的提高，系统出现倍周期分叉现象，混沌运动等复杂的非线性动力学行为。

摘要： 主要介绍了近年来国内外铁路货车的重载运输情况,并对不同国家采用的重载技术进行了对比分析,提出了优先在京津冀区域提高铁路货车重载运输能力应采取的措施和需进行进一步深入研究的建议.目前国外40t轴重、甚至轴重大于40t的重载铁路货车，装用轴承均为G轴对应的轴承，但实际上G轴轴承与40t,40t轴重以转向架用轴承根本不匹配，因此建议研发适用于更大轴重转向架用轴承。中国现有特种重载铁路货车，由于结构复杂，传统制动装置设计难度较大，甚至根本实现不了，因此建议对单元制动做更深入地研究，提高单元制动的可靠性。研究车辆热轴检测系统，可避免车辆因热轴而导致故障发生引起的不安全事故。

摘要： 主要介绍了近年来国内外铁路货车的重载运输情况,并对不同国家采用的重载技术进行了对比分析,提出了优先在京津冀区域提高铁路货车重载运输能力应采取的措施和需进行进一步深入研究的建议.目前国外40t轴重、甚至轴重大于40t的重载铁路货车，装用轴承均为G轴对应的轴承，但实际上G轴轴承与40t,40t轴重以转向架用轴承根本不匹配，因此建议研发适用于更大轴重转向架用轴承。中国现有特种重载铁路货车，由于结构复杂，传统制动装置设计难度较大，甚至根本实现不了，因此建议对单元制动做更深入地研究，提高单元制动的可靠性。研究车辆热轴检测系统，可避免车辆因热轴而导致故障发生引起的不安全事故。

摘要： 主要介绍了近年来国内外铁路货车的重载运输情况,并对不同国家采用的重载技术进行了对比分析,提出了优先在京津冀区域提高铁路货车重载运输能力应采取的措施和需进行进一步深入研究的建议.目前国外40t轴重、甚至轴重大于40t的重载铁路货车，装用轴承均为G轴对应的轴承，但实际上G轴轴承与40t,40t轴重以转向架用轴承根本不匹配，因此建议研发适用于更大轴重转向架用轴承。中国现有特种重载铁路货车，由于结构复杂，传统制动装置设计难度较大，甚至根本实现不了，因此建议对单元制动做更深入地研究，提高单元制动的可靠性。研究车辆热轴检测系统，可避免车辆因热轴而导致故障发生引起的不安全事故。

摘要： 主要介绍了近年来国内外铁路货车的重载运输情况,并对不同国家采用的重载技术进行了对比分析,提出了优先在京津冀区域提高铁路货车重载运输能力应采取的措施和需进行进一步深入研究的建议.目前国外40t轴重、甚至轴重大于40t的重载铁路货车，装用轴承均为G轴对应的轴承，但实际上G轴轴承与40t,40t轴重以转向架用轴承根本不匹配，因此建议研发适用于更大轴重转向架用轴承。中国现有特种重载铁路货车，由于结构复杂，传统制动装置设计难度较大，甚至根本实现不了，因此建议对单元制动做更深入地研究，提高单元制动的可靠性。研究车辆热轴检测系统，可避免车辆因热轴而导致故障发生引起的不安全事故。

摘要： 针对石油化工工业往复压缩机振动信号的非平稳、非线性和特征耦合特性,提出了基于LMD与排列熵的往复压缩机轴承间隙故障特征提取方法.利用具有优良保形特性的Hermite插值法替代传统LMD中滑动平均法构造均值与包络函数,提高LMD对非平稳信号的分解精度.利用该LMD方法将各状态振动信号分解为一系列PF分量,依据相关性系数选择其中代表故障状态主要信息的PF分量,计算其排列熵形成有效的特征向量.以平均样本距离为可分性标准,同LMD与近似熵方法所提取特征向量进行对比,结果表明本文方法具有更好的可分性.

摘要： 针对石油化工工业往复压缩机振动信号的非平稳、非线性和特征耦合特性,提出了基于LMD与排列熵的往复压缩机轴承间隙故障特征提取方法.利用具有优良保形特性的Hermite插值法替代传统LMD中滑动平均法构造均值与包络函数,提高LMD对非平稳信号的分解精度.利用该LMD方法将各状态振动信号分解为一系列PF分量,依据相关性系数选择其中代表故障状态主要信息的PF分量,计算其排列熵形成有效的特征向量.以平均样本距离为可分性标准,同LMD与近似熵方法所提取特征向量进行对比,结果表明本文方法具有更好的可分性.

摘要： 本发明涉及一种球轴承(4)和包括了该轴承(4)的离合器止推轴承装置(1)。本发明还涉及一种包括了这种装置(1)的传动系系统，所述系统被提供给机动车辆的全轮驱动传动系系统。球轴承(4)包括：固定的内圈(17)，其能够支承抵靠可轴向运动的活塞(6)；可旋转的外圈(18)；和圈(17、18)之间的一系列球(19)。可旋转的外圈(18)还包括遮蔽件(30)，遮蔽件(30)设置有能够支承抵靠弹性施力构件(7)的折叠凸缘(37)。

摘要： 本发明涉及一种球轴承(4)和包括了该轴承(4)的离合器止推轴承装置(1)。本发明还涉及一种包括了这种装置(1)的传动系系统，所述系统被提供给机动车辆的全轮驱动传动系系统。球轴承(4)包括：固定的内圈(16)，其能够支承抵靠可轴向运动的活塞(6)；可旋转的外圈(17)；和圈(16、17)之间的一系列球(18)。可旋转的外圈(17)还包括能够支承抵靠弹性施力构件(7)的折叠部分(28)。

摘要： 一种用于轴承可动部件的空间运动的参数采集及跟踪系统、用于轴承可动部件的空间运动的参数采集及跟踪方法及轴承，跟踪系统在轴承可动部件(1)设置有基于微机电系统的参数采集模块(12)和参数发送模块(14)。这样，一方面能够通过参数采集模块(12)实时采集轴承可动部件的预定位置处的空间运动参数，另一方面还能够通过参数发送模块(14)将该空间运动参数优选实时发送到指定设备，进而借助于指定设备基于这些空间运动参数获得轴承可动部件的空间运动状态，从而能够对轴承可动部件的运动特性进行总结和分析。

摘要： 一种用于空气输送系统的变轨系统，其包括轴承组件和用于改变方向的梁设置，其中所述轴承组件为连接至梁上的空气输送系统的支架的类型，并且包括框架，该框架连接至限定了类似于轭的构造的成对的延伸部，每个延伸部包括具有水平设置的共用旋转轴线的成对的主轮，并且所述主轮能够在梁上循环；轴承组件还包括至少一个凸轮，其设置在延伸部之间的旋转基部上，使得凸轮的旋转轴线竖直地设置，用于改变具有轴承组件的支架的方向的梁设置和梁是被动型轨道。

摘要： 实施例涉及用于轴承(2)的润滑系统(1)，具有一个具有运送装置(4)的润滑材料供给系统(3)。所述运送装置(4)构造用于向轴承(2)内引入第一润滑材料量(8)。此外润滑系统(1)包括一个具有运送装置(6)的润滑材料排出系统(5)，其构造用于从轴承(2)中排出第二润滑材料量(9)。润滑系统(1)还包括一个控制装置(7)，其构造用于互相依赖地激活润滑材料排出系统(5)的运送装置(6)和润滑材料供给系统(3)的运送装置(4)。

摘要： 本发明提供浮动轴承用轴承座系统及在轴承座内浮动地支承轴承的方法。浮动轴承用轴承座系统包括轴、轴承、轴承座，在轴的径向上，轴承位于轴与轴承座之间，在轴由于温度变化而伸缩时，轴承的内圈与轴一起沿轴向移动，轴承的外圈与轴承座松配合。浮动轴承用轴承座系统还包括：驱动装置；以及用于检测轴的伸缩的检测器，驱动装置根据检测器的检测结果驱动轴承的外圈沿轴向移动，以使轴承的外圈的移位与轴的伸缩量一致。在上述浮动轴承用轴承座系统中，利用驱动装置来驱动轴承的外圈、克服摩擦，可以根据轴的伸长或缩短主动地驱动轴承外圈移动，从而确保了浮动可靠性。

摘要： 用于叶片根部的滚动轴承，其包括外环（13）和内环（12）。内部空间（43）被界定在外环（13）的内表面（33）和内环（12）的外表面（25）之间。在远端（46），内部空间（43）由外环（13）和内内环（12）之间的远端密封系统（47）封闭。用于保持远端密封系统（47）的系统（57）包括保持主体（58），并且螺纹/攻丝系统设置在保持主体的外围装配表面上以及面对内环或外环的外围表面上。保持主体（58）被拧入到保持位置中，在该位置，保持主体的轴向邻接表面（61）在从近至远的方向上，纵向地形成用于远端密封系统（47）的轴向挡块。

摘要： 本发明涉及一种用于梭口形成机或用于将运动传递到织机的框架的系统的轴承(25)，该轴承(25)包括内环(72)、外环(74)和滚动元件(76)。内环以主轴(A72)为中心，包括两个与主轴垂直的侧面，并且限定以主轴为中心的圆形外周环(80)。外环(74)限定了内周环(82)，该内周环是圆形的并且以主轴为中心。滚动元件(76)相对于主轴径向地介于外周环和内周环之间，以引导外环绕主轴相对于内环旋转。内环(72)包括至少一个槽(90)，该槽(90)在两个侧面上开口，与外周环(80)的一部分相对地延伸，并且在槽和外周环之间形成物料桥(94)。物料桥(94)在内环的角扇区(99)上延伸，该角扇区以轴承的主轴(A72)为中心，并且该角扇区具有的顶角(α1)大于或等于由2个滚动元件(76)占据的角扇形的顶角(β2)，优选大于或等于由5个滚动元件占据的角扇形的顶角(β5)，优选大于或等于由9个滚动元件占据的角扇形的顶角(β9)，更优选大于或等于由13个滚动元件占据的角扇形的顶角(β13)。内环(72)还包括至少一个用于固定轴承(25)的孔(88)。

摘要： 一种用于轴承可动部件的空间运动的参数采集及跟踪系统、用于轴承可动部件的空间运动的参数采集及跟踪方法及轴承，跟踪系统在轴承可动部件(1)设置有基于微机电系统的参数采集模块(12)和参数发送模块(14)。这样，一方面能够通过参数采集模块(12)实时采集轴承可动部件的预定位置处的空间运动参数，另一方面还能够通过参数发送模块(14)将该空间运动参数优选实时发送到指定设备，进而借助于指定设备基于这些空间运动参数获得轴承可动部件的空间运动状态，从而能够对轴承可动部件的运动特性进行总结和分析。

摘要： 本发明涉及一种滑动轴承(1)，它具有一个空心圆柱形的滑动体(2)和一个设置在滑动体(2)第一端侧(4)并沿径向向外延伸的第一凸缘(3)。本发明还涉及一种包括滑动轴承(1)和轴承座(11)的滑动轴承系统，以及涉及一种用于装配滑动轴承系统的方法。为了提供一种与压配合在轴承座内相比允许轴承座有更大尺寸公差的滑动轴承(1)，建议，在滑动体(2)的与第一端侧(4)对置的第二端侧(5)，设有一个由沿轴向延伸和周向隔开间距的悬伸部分(7)组成的圈环(6)，各悬伸部分可以向外弯曲成第二凸缘(8)。