转体

摘要： 麻安高速公路麻城东段跨沪蓉、麻武铁路立交工程采用2×65mT型箱梁上跨沪蓉高铁,为大大减少对既有铁路的影响,将主桥分成两个T构,采用平面转体的施工方法。平面转体是利用转盘结构及滑道,桥梁附近地形,以及相关设备,将T型结构,整体旋转并安装到位。最终达到节约材料、减少设备投入、保障安全、节省工期和不影响既有营运铁路的目的,对类似转体具有一定的借鉴意义。

摘要： 转体施工是桥梁工程中一种重要的施工方式,尤其对于铁路沿线等跨障碍桥梁,但以传统监测作为基础数据的方法存在精度低、测点不全面的问题。以某转体桥梁为项目依托,采用高精度相位式三维激光扫描技术,快速获取转体桥底部的丰富点云数据并采用曲面重构算法生成三维精确曲面,通过与转体目标高程偏差对比分析完成每个关键转体阶段整体质量评估,自动化提取桥底中线以及两侧边线的三条重要线形,并绘制该三条线形与转体目标高程偏差包络图,对桥梁高程允许偏差超过±20 mm时采取降低或抬高超限端的必要措施,从而保障全施工过程的规范与安全。实验结果表明,利用激光点云作为桥梁转体全过程监测数据支撑,不仅提高了桥梁监测的前期基础数据的精度,而且能显示转体期间与转体目标位置偏差的三维直观分布情况,对于转体桥梁尤其是高难度、大跨度转体施工具有重要意义。

摘要： 随着道路建设标准的提高,采用转体法施工的桥梁跨度和宽度越来越大,转体吨位屡创新高。结合大河路跨越既有郑焦城际、京广铁路转体T形刚构桥施工,对3万t T构梁体施工及转体方案和支架法现浇、中跨合龙,以及转体施工过程中既有线封锁点、球铰、滑道和撑脚、砂筒、牵引装置、助推装置等施工关键技术进行了分析。工程实践表明,该技术具有极高安全性,缩短了工期,降低了成本,经济与社会效益显著。

摘要： 文章以超大吨位斜拉桥转体上跨铁路营业线施工项目为例,简要阐述了工艺方案,并对准备、称重、转体、锁定等工艺操作要点进行了进一步探究,希望为超大吨位斜拉桥转体上跨铁路营业线施工提供一些参考。

摘要： 近年来,随着国家经济建设迅速发展,高速公路上跨铁路立交转体桥梁施工越来越多。曲线转体桥梁施工测量控制技术对测量精度、速度要求也越来越高。本文以陇漳高速渭河特大桥跨陇海铁路转体施工为例,提出一种可快速进行转体测量定位,且行之有效的测量技术,对转体前施工测量控制网建立、球铰精确定位、滑道水平控制等关键部位测量技术及转体过程中的平面控制测量及高程控制测量进行阐述分析,以期明确曲线桥转体施工测量控制技术重点,并为同类工程提供参考。

摘要： 该文针对大吨位转体桥牵引施工技术的问题,包括牵引施工过程中的牵引力、设备选型配合、球铰平衡配重计算、水平转体法等多方面进行了细致的研究。此项施工技术采用了平衡称重试验控制、连续千斤顶牵引的方法,提高了转体牵引过程中的施工质量控制及转体成功率。为后续转体施工提供了参考,丰富和发展了桥梁转体施工技术工法。

摘要： 该文以沈阳胜利大街快速路工程跨越既有铁路左右线钢箱梁施工方案研究为例,总结了顶推跨越既有二环桥拼装左右线钢箱梁的拼装支架、顶推支架等设计、步履式千斤顶选择、“平坡”顶推、同步落梁、墩梁固结以及左右线钢箱梁同步转体实现跨越既有铁路等关键施工技术。期望该文对钢梁顶推、转体的施工技术组合施工方案的总结,对类似工程有一定的借鉴意义。

摘要： 结合永修万宝路上跨繁忙的京九、昌九铁路(95+160+95)m预应力混凝土转体矮塔斜拉桥项目,分析了拉索施工的重难点,研究了既有线斜拉索施工风险与控制技术、分丝管索鞍安装控制技术、单根挂索与张拉技术、全桥单根循环调索技术、索力监测技术等。实践表明:梁面的汽车吊布置在远离既有线一侧等措施,确保了拉索施工安全;采用劲性骨架定位法定位分丝管索鞍,确保了定位精度;采用两次张拉调索技术,通过第一次张拉后索力及第二次张拉后索力与其对应理论索力的对比分析,偏差均在5%以内,保证桥梁的线形、内力达到了设计要求;创新采用锚索计法和频谱法相结合的索力监测方法,为桥梁运营期索力精确监控提供依据。

摘要： 针对跨线桥梁施工常用的转体施工技术,系统介绍桥梁转体施工中转体结构的组成、转体支座的构造及对应的施工工艺,并采用有限元软件ABAQUS对支座进行了力学性能分析。结果表明,在施工荷载作用下,球铰支座的结构强度及变形均能满足相应规范的要求,能够保证桥梁转体施工安全、可靠地完成,可为同类工程提供参考借鉴。

摘要： 绿地中心·杭州之门项目主塔间钢拱连桥因构件数量大、现场场地狭小、地下室顶板承载力有限等因素,常规吊装技术难以满足工期和现场安装条件需要。转体施工技术有效解决了施工场地的限制矛盾,避免了使用大型机械设备在地下室顶板上施工作业,通过整体桁架转体就位、中间嵌补,简化了施工措施,提高了安装效率,加快了施工进度。通过对钢拱连桥构件合理划分、转体工装的设计与计算,验证了转体施工技术可靠性和安全性,为钢拱连桥的顺利安装提供了保障。

摘要： 作为旋转体的驱动轴(7)包括与侧面齿轮(14)卡合的卡合部(7c)、和差速器壳(9)所抵接的滑动部(7b)。在卡合部(7c)设有多个卡合槽(15)。侧面齿轮(14)卡合于卡合槽(15)，在卡合部(7c)，在旋转轴线(L1)方向上对应于驱动轴(7)与差速器壳(9)之间的位置设有小径部(15d)，小径部(15d)的外径设定为小于滑动部(7b)的外径。

摘要： 本发明提供一种新颖的回转体、回转体材料以及回转体的制造方法。其能够缩短内径表面的内径轴向的切削距离，从而能够抑制内径表面的加工成本，进而能够用更低的成本去制造内转子。被压入金属制回转体11的轴的内径表面12，包括于一端侧被实施切削加工的加工部分13和，于另一端侧未被实施切削加工的未加工部分14。加工部分13的内径被形成为比未加工部分14的内径小。且于内径表面12的两侧的端部具有倒角部，并且对在一端侧的端部的倒角部15实施切削加工，而对在另一端侧的端部的倒角部6不实施切削加工。被加工成回转体11的材料1的内径表面2，于一端侧具有小径部分3，于另一端具有内径比所述小径部分3大的大径部分4。在小径部分3和大径部分4之间形成有阶差5的同时，倒角部6被形成在另一端侧的端部。

摘要： 本发明提供如下一种旋转体控制机构、旋转体控制单元及其旋转体的控制方法即、为了将旋转体的旋转约束停止，即使采用机械式控制机构，其没有使用有关位置检测的霍尔IC等半导体元件的洗衣机主导的控制机构中所产生的成本上升和电力消耗增加的问题，也可进行旋转体的位置检测，能可靠地执行滚筒锁定。其特征在于，在从旋转体(102)凸设的突出部分，设置有与挡块(106)抵接的抵接部(104)以及与挡块卡合的卡合部(103)，挡块(106)与卡合部(103)卡合，在将旋转体(102)约束停止之前的规定位置上，当挡块(106)到达抵接部(104)时，输出表示旋转体(102)与挡块(106)的位置的位置检测信号。

摘要： 本发明涉及一种多流道回转体铸件，它包括基座与基体，基座为方体状，基体为二阶柱状，基体的第二阶与基座一端面连接；基体的第二阶一周均匀设置有四个出油口，且四个出油口沿着基体轴向错位分布；基座另一端面均匀设置有四个进油口；进油口、出油口一一对应并分别通过设置在回转体铸件内的流道孔连接。设计合理，结构简单，在解决铸件缩松缺陷的同时，能够保证回转体铸件内的流道孔尺寸。

摘要： 一种转体中心两端转体重量不相等的不对称转体设备，包括转体球铰（2）和辅助支撑系统（3），转体球铰（2）的上支座板（6）和下支座板（10）之间设置有转轴（11），辅助支撑系统（3）包括轨道系统（15）、撑脚（13）、滚轮小车（14）和驱动系统（16），驱动系统（16）的电机减速机（27）的输出轴上设置有齿轮（32），轨道系统（15）的底板（25）以转体球铰（2）为中心固定在轨道梁（5）上，底板（25）上的齿条（22）与齿轮（32）相啮合，台车架（29）上的导向轮（31）与齿条（22）背面相抵触，滚轮小车（14）顶部卡置在台车架（29）底部的槽口内，且滚轮小车（14）布置在底板（25）上。

摘要： 作为旋转体的驱动轴(7)包括与侧面齿轮(14)卡合的卡合部(7c)、和差速器壳(9)所抵接的滑动部(7b)。在卡合部(7c)设有多个卡合槽(15)。侧面齿轮(14)卡合于卡合槽(15)，在卡合部(7c)，在旋转轴线(L1)方向上对应于驱动轴(7)与差速器壳(9)之间的位置设有小径部(15d)，小径部(15d)的外径设定为小于滑动部(7b)的外径。

摘要： 本发明提供一种新颖的回转体、回转体材料以及回转体的制造方法。其能够缩短内径表面的内径轴向的切削距离，从而能够抑制内径表面的加工成本，进而能够用更低的成本去制造内转子。被压入金属制回转体11的轴的内径表面12，包括于一端侧被实施切削加工的加工部分13和，于另一端侧未被实施切削加工的未加工部分14。加工部分13的内径被形成为比未加工部分14的内径小。且于内径表面12的两侧的端部具有倒角部，并且对在一端侧的端部的倒角部15实施切削加工，而对在另一端侧的端部的倒角部6不实施切削加工。被加工成回转体11的材料1的内径表面2，于一端侧具有小径部分3，于另一端具有内径比所述小径部分3大的大径部分4。在小径部分3和大径部分4之间形成有阶差5的同时，倒角部6被形成在另一端侧的端部。

摘要： 本发明提供如下一种旋转体控制机构、旋转体控制单元及其旋转体的控制方法即、为了将旋转体的旋转约束停止，即使采用机械式控制机构，其没有使用有关位置检测的霍尔IC等半导体元件的洗衣机主导的控制机构中所产生的成本上升和电力消耗增加的问题，也可进行旋转体的位置检测，能可靠地执行滚筒锁定。其特征在于，在从旋转体(102)凸设的突出部分，设置有与挡块(106)抵接的抵接部(104)以及与挡块卡合的卡合部(103)，挡块(106)与卡合部(103)卡合，在将旋转体(102)约束停止之前的规定位置上，当挡块(106)到达抵接部(104)时，输出表示旋转体(102)与挡块(106)的位置的位置检测信号。

摘要： 本实用新型涉及一种多流道回转体铸件、多流道回转体以及浇注多流道回转体铸件的浇注模具，所述铸件包括基座与基体，基座为方体状，基体为二阶柱状，基体的第二阶与基座一端面连接；基体的第二阶一周均匀设置有四个出油口，且四个出油口沿着基体轴向错位分布；基座另一端面均匀设置有四个进油口；进油口、出油口一一对应并分别通过设置在回转体铸件内的流道孔连接。设计合理，结构简单，在解决铸件缩松缺陷的同时，能够保证回转体铸件内的流道孔尺寸。

摘要： 一种转体中心两端转体重量不相等的不对称转体设备，包括转体球铰（2）和辅助支撑系统（3），转体球铰（2）的上支座板（6）和下支座板（10）之间设置有转轴（11），辅助支撑系统（3）包括轨道系统（15）、撑脚（13）、滚轮小车（14）和驱动系统（16），驱动系统（16）的电机减速机（27）的输出轴上设置有齿轮（32），轨道系统（15）的底板（25）以转体球铰（2）为中心固定在轨道梁（5）上，底板（25）上的齿条（22）与齿轮（32）相啮合，台车架（29）上的导向轮（31）与齿条（22）背面相抵触，滚轮小车（14）顶部卡置在台车架（29）底部的槽口内，且滚轮小车（14）布置在底板（25）上。