车载通信

摘要： 针对目前国内成熟地铁项目乘客信息系统的结构与功能,结合深圳国家实验室综合检测车实际应用场景和需求,文章对综合检测车车载通信及视频监控系统的结构和功能进行详细阐述,为后续综合检测车项目的车载通信及视频监控系统提供参考。

摘要： 本文设计了一套可主动识别判断用户需要紧急救护帮助的系统。通过对视频播放、车辆定位、车载导航、车载通信以及OTA等功能模块的有机整合,充分利用网络来为整车功能赋能,为用户的安全多一层守护。

摘要： 蜂窝车用无线通信(cellular vehicle-to-everything,C-V2X)系统中,基于V2V(vehicle-to-vehicle)车载通信采用复用蜂窝用户(cellular user,CUE)的频谱资源减轻基站负载实现部分近场V2V通信,在提高系统传输速率的同时也产生了同频干扰的问题.针对该问题,提出基于信道反转的动态功率控制方案,在非截断区内对V2V用户(V2V user,VUE)进行信道反转功率控制,补偿因发射功率有限造成的截断中断,通过动态功率控制解决蜂窝用户和V2V用户间的同频干扰.在此基础上,通过拉格朗日乘子法得到目标函数的最优对偶解,利用二分法确定CUE和VUE的最优功率,满足蜂窝用户传输速率要求的同时最大化V2V用户的总传输速率.数值仿真结果表明,当VUE总中断概率为0.866时,该方案使系统性能提升了48％.

摘要： 2021年5月7日,首届长三角国际应急减灾和救援博览会在上海国家会展中心正式拉开帷幕,吉利汽车携豪越卫星应急通信指挥车、嘉际110智能警车、博瑞公务用车、沃飞长空无人机等"天地一体化"的强大阵容亮相,全面彰显科技吉利在应急救援、车载通信、低轨卫星等前沿技术领域的产品魅力。

摘要： 为提高车载协作通信链路的可靠性与连通性,提出了一种在下行非正交多址接入(NOMA)的中继网络中基于监督机器学习算法的中继选择方案,通过构建反向传播(BP)神经网络预测模型,对候选中继集的中断概率进行预测,以此来进行基于最小中断概率的中继选择,提高了下行链路的连通性.在Matlab中,利用样本数据进行网络训练后,得出的预测值与理论值的相关系数为0.99944,预测的平均相对误差为0.57％,表明该中继选择方案模型能够对多个中继进行中断概率的预测,从而实现基于最小中断概率的中继选择.数值仿真结果表明,基于监督机器学习的中继选择方案相较于基于增强学习的中继选择方案中断概率下降了60％,能明显提高中断性能.

摘要： 车载通信与定位手段能够辅助地铁车辆了解自身以及周边环境的情况,是实现基于通信列车控制的重要环节.车载定位与通信技术综合自身理论基础,并结合多个领域的研究成果,发展出了适合多种应用需求的相关理论与技术手段.文中总结梳理了多种针对地铁运营环境的车载定位技术、定位手段评价标准以及地铁车载通信网络的相关研究成果.得益于环境感知技术、计算机技术和控制决策技术的快速发展,车载定位与通信技术水平也得到了迅速提升.随着地铁智能化程度的提高,车载定位与通信技术将向更加鲁棒和集成化程度更高的方向发展.

摘要： 针对车辆在异构网络重叠区易发生频繁切换导致通信性能降低的问题,提出车载异构网络中基于多维属性融合的垂直切换方法.通过异构网络的属性参数,选取最优接入网络,并对网络的可切换区进行判决.根据切换区滞留时间,计算切换的时间阈值.建立三维属性融合的垂直切换判决模型,进行异构网络间的垂直切换.数值结果表明,该方法不仅能保证车辆在稳定的通信性能下运行,而且与基于RSSI方法以及多属性加权方法相比,能减少乒乓效应,提高车载通信的服务质量.

摘要： 新四化背景下,汽车正朝着智能化、网联化方向演进,车载操作系统、新型汽车电子、车载通信、服务平台等产业链正在加速融合,但同时也给汽车自身带来了更多的攻击面。

摘要： 汽车智能化网联化的快速发展,使汽车成为了移动智能空间和场景服务的体验终端.车载主机作为智能座舱人机交互的主控制器,集成了越来越多的车载功能.日趋复杂的功能和界面形成了对驾驶员注意力的争夺,而车载语音技术以其独特的优势帮助驾驶员降低对车内设备的操作依赖,增加车辆驾驶安全性.CAN总线技术作为目前应用最广泛的车载通信技术,为汽车语音功能的设计提供信号传输技术.

摘要： 研究了新一代车车、车路之间通信标准协议，即专用短程通信(Dedicatecl Short Range Communications，DSRC)和车栽环境下的无线接入协议。调研了欧洲、日本、美国和中国车栽通信标准的最新发展情况，阐述了DSRC系统架构、技术原理以及通信标准，重点分析了DSRC物理层和MAC层关键技术，比较了IEEE 802．11和IEEE 802．11p异同点，最后展望了DSRC技术在汽车工业、汽车通信上的发展前景。本文全面深入讲述DSRc技术特点，为下一步我国制定车载通信发展战略提供参考依据。

摘要： 本文对电源开关切换过程中,潜在电路回路产生故障,导致物流载货车驾驶室内仪表上位置灯指示灯常亮,驾驶室外位置灯常亮问题进行研究.通过模拟试验、整车复验、解析问题的产生原因、制定整改电路方案,达到消除电路故障,提升物流车车载通信稳定性的目的.

摘要： 针对城市车载通信网络拓扑结构变化快的特点,以及对选用通用的路由协议和评价标准适用于所有车载应用的弊端,提出了一种基于NS2的洪泛路由协议的实现过程.同时,通过对节点的不同最大运动速度下的通信速率进行仿真、分析和对比,得出洪泛路由协议下节点间平均通信速率随节点的最大移动速度变化的趋势.这不仅有助于用户对网络性能进行评价,也对今后洪泛路由算法的优化有重要意义.

摘要： 本发明提供一种车载用通信装置、车载用通信方法及车载用通信程序，用于回避在交叉路口撞车。为了回避撞车，使用多个车辆共同内容的数据库，发送与到达交叉路口的预测到达时间相对应的频率的信号，从而向其他车辆发送到达交叉路口的预测到达时间。此外，能够使用多个车辆共同内容的数据库，根据接收到的频率来能够掌握其他车辆到达交叉路口的预测到达时间，从而根据预测到达时间来进行适当地驾驶支援。

摘要： 本发明提供一种车载用通信装置、车载用通信方法及车载用通信程序，用于回避在交叉路口的撞车。为了回避撞车，使用多个车辆共同内容的数据库，根据所接收到的信号的频率来生成警告内容，并通知所生成的警告内容。此外，若接近交叉路口附近，使用多个车辆共同内容的数据库，判别未使用的频率，并发送所判别出的频率的信号。

摘要： 提供了一种安装在车辆上的车外通信装置，包括：接收单元，被配置为从位于所述车辆外部的外部装置接收数据；位置获取单元，被配置为基于由所述接收单元接收到的数据，创建指示所述数据的传输源的位置的传输源位置信息；对应信息获取单元，被配置为获取指示周边位置信息与优先级之间的对应关系的对应信息，其中，周边位置信息指示所述车辆周围的周边区域的位置；设置单元，被配置为基于由所述位置获取单元创建的所述传输源位置信息和由所述对应信息获取单元获取的所述对应信息，针对所述数据设置优先级；以及处理单元，被配置为根据由所述设置单元设置的优先级处理所述数据。

摘要： 本发明提供一种能够实现设定了不同安全等级的多个装置混合存在的情况的车载通信系统、车载通信控制装置、车载通信装置、通信控制方法及通信方法。在本实施方式的车载通信系统中，多个车载通信装置被分类成多个安全等级，且针对每个安全等级规定有公共密钥。车载通信装置存储与该车载通信装置自身的安全等级相应的公共密钥，对发送的消息附加使用公共密钥而生成的认证码，并使用公共密钥来判定接收到的消息所附加的认证码是否正当。车载通信控制装置存储各安全等级的公共密钥，使用对应的公共密钥来判定接收到的消息所附加的认证码是否正当，在判定为认证码不正当的情况下，对未存储在该判定中使用的公共密钥的车载通信装置进行通知。

摘要： 本发明提供一种与由行人所持有的行人用通信装置之间进行无线通信的、且搭载在车辆中的车载通信装置，包括：接收部，该接收部从所述行人用通信装置接收该行人是否属于由该行人及其周围的多个行人所形成的行人群的行人信息；控制部，该控制部判断由所述接收部所接收到的所述行人信息，在是所述行人不属于行人群的信息的情况下，指示进行行人注意信息的提示；以及信息输出部，该信息输出部根据来自所述控制部的指示提示所述行人注意信息，因此能准确地使驾驶者识别出不属于行人群的行人的存在。

摘要： 根据本发明的车载通信装置是这样一种车载通信装置：其经由单条差分信号线执行与另一车载通信装置通信，并且包括：高频段通信单元，其产生包括通信信息的高频段信号，并且将高频段信号输出至差分信号线；以及低频段通信单元，其产生直流信号或低频段信号，并且将直流信号或低频段信号输出至差分信号线。

摘要： 本发明提供一种能够实现设定了不同安全等级的多个装置混合存在的情况的车载通信系统、车载通信控制装置、车载通信装置、通信控制方法及通信方法。在本实施方式的车载通信系统中，多个车载通信装置被分类成多个安全等级，且针对每个安全等级规定有公共密钥。车载通信装置存储与该车载通信装置自身的安全等级相应的公共密钥，对发送的消息附加使用公共密钥而生成的认证码，并使用公共密钥来判定接收到的消息所附加的认证码是否正当。车载通信控制装置存储各安全等级的公共密钥，使用对应的公共密钥来判定接收到的消息所附加的认证码是否正当，在判定为认证码不正当的情况下，对未存储在该判定中使用的公共密钥的车载通信装置进行通知。

摘要： 本发明提供一种车载通信装置、车载通信系统以及车载通信方法，能够通过简单的结构检测出发送到车载通信系统内的危险性高的消息。一种车载通信装置，其具备与车载通信总线进行总线连接的通信部，所述车载通信装置具备通信控制部，该通信控制部通过所述通信部对包括作为计数对象的对象消息在内的消息的收发进行控制，并使包含认证信息的特定消息间歇性地从所述通信部发送，该通信控制部使在第一时刻发送的所述特定消息包含从在所述第一时刻之前发送的最近的特定消息发送后到该第一时刻为止所发送的所述对象消息的发送次数。

摘要： 本发明提供一种与由行人所持有的行人用通信装置之间进行无线通信的、且搭载在车辆中的车载通信装置，包括：接收部，该接收部从所述行人用通信装置接收该行人是否属于由该行人及其周围的多个行人所形成的行人群的行人信息；控制部，该控制部判断由所述接收部所接收到的所述行人信息，在是所述行人不属于行人群的信息的情况下，指示进行行人注意信息的提示；以及信息输出部，该信息输出部根据来自所述控制部的指示提示所述行人注意信息，因此能准确地使驾驶者识别出不属于行人群的行人的存在。

摘要： 根据本发明的车载通信装置是这样一种车载通信装置：其经由单条差分信号线执行与另一车载通信装置通信，并且包括：高频段通信单元，其产生包括通信信息的高频段信号，并且将高频段信号输出至差分信号线；以及低频段通信单元，其产生直流信号或低频段信号，并且将直流信号或低频段信号输出至差分信号线。