车用

摘要： Marketsand Markets近期一项研究结果显示,2020年全球车用保形涂料市场规模约18亿美元,到2025年预计达到27亿美元,年复合增长率8.7%,呈现较强的增长态势。研究指出,随着全球经济社会的发展,消费者的喜好也在不断发生变化,在汽车领域,对汽车安全性以及舒适性的要求越来越高,这些主要体现在各种车用系统如电子控制单元(ECU)、电路板(PCB)、传感器等的功能提升方面。

摘要： 动力式电池包,它是电动汽车重要构成部分,对其使用要求和安全性均有着极高的要求和标准,可以说,直接关系着电动汽车的安全运行。如此便可知晓,做好动力的电池包整体优化设计和安全性有效分析十分重要。鉴于此,本文主要围绕着车用方面动力电池包的优化设计和安全性开展深入的研究和探讨,期望可以为后续更多技术专家和学者对此类课题的实践研究提供有价值的指导或者参考。

摘要： 在车用汽柴油检测过程中,要在最大程度上保证检测数据准确性,才能对汽柴油质量有明确认识,为汽柴油的使用打下良好基础.在提升汽柴油检测数据准确性中,可以通过采用合理检测方式、提升质检员素养、规范取样操作等不同方式实现.

摘要： CNG具有燃烧值高、 成本低,效益高,无污染,使用安全便捷等特点,被当做汽车燃料应用于CNG汽车上.随着我们国家绿色低碳能源战略的持续推进,发展清洁低碳能源将成为优化能源结构的重要途径,较长一段时间天然气在我国能源发展中扮演重要角色,CNG汽车也逐渐被大众接受并认可.车用CNG气瓶在过去二十年期间搭乘车用CNG汽车的东风快车得以快速发展,但近几年车用CNG气瓶增速也逐步放缓,国内市场逐渐趋于饱和.加上2020年10月国务院颁发了 《国务办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)的通知》 对新能源汽车产业布局做出相应了调整,国内CNG气瓶市场将随着CNG汽车年产量下降变得更加萧条.在这种状况下,车用CNG气瓶制造厂商应当通过转变销售市场战略,引进先进设备、 工艺,培养高端技术人才,坚持走改革创新之路等手段,多方面谋求车用CNG气瓶的发展道路.

摘要： 为了避免同向和相向干扰信号对识别精准度影响,引入机器学习,研究车用主动防撞预警雷达信号识别系统;在机器学习支持下,设计预警雷达信号识别系统总体架构,采用BGT24MTR12E6327XUMA1型号原装雷达收发器,通过TendaA9信号放大器将混频信号送到信号处理系统之中,以此控制汽车行驶速度;TMS320F206 DSP通过CAN总线连接外部设备和TJA1041A总线收发器,使PC和DSP之间能够串行通信;使用抗干扰流水线结构转换方式,基于机器学习获取无干扰实时状态信号;通过计算雷达信号相似度,设计具体识别流程;依据各个子雷达在汽车上分布情况设计实验,由实验结果可知,相向干扰下机器学习技术信号识别精准度最高可达到96％;同向干扰下机器学习技术信号识别精准度最高可达到94％,为车辆安全行驶提供设备支持.

摘要： 本文通过对车用发动机的制动类型、制动原理和制动过程等进行研究,对发动机制动系统的制动性能进行定量分析,通过分析计算试验所得数据,获取制动装置能过持续制动的试验结果,为发动机辅助制动性能的安全性和适用性提供理论依据,对提高车用发动机的制动效率和行车安全具有很高的利用价值。

摘要： 本文通过对车用发动机的制动类型、制动原理和制动过程等进行研究,对发动机制动系统的制动性能进行定量分析,通过分析计算试验所得数据,获取制动装置能过持续制动的试验结果,为发动机辅助制动性能的安全性和适用性提供理论依据,对提高车用发动机的制动效率和行车安全具有很高的利用价值.

摘要： 由中国化工学会涂料涂装专业委员会(车涂平台)和《涂料工业》杂志社主办的2020(第18届)车用涂料与涂装年会将于2020年8月份在济南召开,诚邀您就以下主题和议题撰写会议论文,优秀的论文,除了可以收录在会议论文集中,还可获得在大会上交流、优先在《涂料工业》、《涂层与防护》发表的机会。

摘要： 介绍了我国车用通用塑料材料的现状，分析了汽车行业和石化行业间合作关系对车用通用塑料应用的影响，并就此提出了一些相应对策，展望了我国通用塑料在今后汽车工业发展中的应用前景。

摘要： 一种用于激活机动车的驻车制动器(18‑1、20‑1)的方法，其中当机动车处于静止状态或点火系统关闭时自动激活驻车制动器(18‑1、20‑1)。本发明的特征在于，在自动激活驻车制动器(18‑1、20‑1)后确定当前的机动车情况和/或环境情况，将所确定的当前的机动车情况和/或环境情况与在处于静止状态或在点火系统关闭时要求机动车的滑行能力的、存储的机动车情况和/或环境情况相比较。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车系统(30)的方法以及用于机动车系统(30)的相应的诊断设备(1)和相应的控制设备(2)。将用于在所述控制设备(2)中的控制程序的至少一个参数组(3)从诊断设备(1)传输到所述控制设备(2)。所述参数组(3)限定机动车系统(30)的至少一个运行状态，它相应地被控制设备(2)调整。对于至少一个被调整的运行状态，利用控制程序确定机动车系统(30)的至少一个特征量(4)并且传输给所述诊断设备(1)。在那，在机动车系统(30)的功能适用性方面评估被传递的至少一个特征量(4)。所述机动车系统(30)能够尤其是机动车的驱动系统。

摘要： 本公开涉及一种用于控制混合动力车或电动车的驱动能量系统的设备、一种具有该设备的混合动力车或电动车以及一种用于控制混合动力车或电动车的驱动能量系统的方法。本公开尤其是涉及混合动力车或电动车的驱动能量系统的噪声发射的调整。

摘要： 本发明涉及一种用于使机动车（1）在紧急制动时减速的方法，其中整个紧急制动都通过所述机动车（1）的纵向动力系统（5）来自动被执行，其中为了紧急制动，通过所述机动车（1）的纵向动力系统（5）来自动产生总制动力矩，而且为此通过所述机动车（1）的电驱动装置（3）的电机（4）在如下时间间隔（t0至t32）内产生第一制动力矩，至少作为所述总制动力矩的部分，所述时间间隔开始于自动引入所述紧急制动并且小于所述紧急制动的总时长，在所述时间间隔内，所述总制动力矩还不仅仅能够通过所述纵向动力系统（5）的行车制动设备（6）来被产生。本发明也涉及一种机动车（1）。

摘要： 本发明公开了一种泵车总车一体化阀块结构，包括阀块本体及成型于所述阀块本体内的多个阀块孔道组件，所述阀块孔道组件包括成型于所述阀块本体的表面的多个阀体安装孔及成型于所述阀块本体内的多个液压管通道，所述液压管通道包括多个出液口及连通多个所述出液口的连通通道，单个所述液压管通道的所述出液口至少分布于所述阀块本体的两个不同表面。与相关技术相比，本发明提供的泵车总车一体化阀块结构，整体布局更优、减少漏油点、液压系统更为稳定。本发明还提供了一种泵车总车。

摘要： 一种用于激活机动车的驻车制动器(18‑1、20‑1)的方法，其中当机动车处于静止状态或点火系统关闭时自动激活驻车制动器(18‑1、20‑1)。本发明的特征在于，在自动激活驻车制动器(18‑1、20‑1)后确定当前的机动车情况和/或环境情况，将所确定的当前的机动车情况和/或环境情况与在处于静止状态或在点火系统关闭时要求机动车的滑行能力的、存储的机动车情况和/或环境情况相比较。

摘要： 本实用新型公开了一种泵车总车一体化阀块结构，包括阀块本体及成型于所述阀块本体内的多个阀块孔道组件，所述阀块孔道组件包括成型于所述阀块本体的表面的多个阀体安装孔及成型于所述阀块本体内的多个液压管通道，所述液压管通道包括多个出液口及连通多个所述出液口的连通通道，所述阀体安装孔为盲孔，且多个所述阀体安装孔分布于所述出液口的周缘，单个所述液压管通道的所述出液口至少分布于所述阀块本体的两个不同表面。与相关技术相比，本实用新型提供的泵车总车一体化阀块结构，整体布局更优、减少漏油点、液压系统更为稳定。本实用新型还提供了一种泵车总车。

摘要： 本实用新型公开了一种用于载车板的防溜车装置，载车板防溜车装置设置在载车板的底部，载车板包含主体框架和设置在主体框架上的承载板，载车板防溜车装置包括左挡车杆和右挡车杆，左挡车杆滑动连接在主体框架上，右挡车杆滑动连接在主体框架上，承载板上设有用于避让左挡车杆的第一通过孔，承载板上设有用于避让右挡车杆的第二通过孔，主体框架上设有用于驱动左挡车杆从第一通过孔伸出进而挡住车轮左侧的第一驱动组件，主体框架上设有用于驱动右挡车杆从第二通过孔伸出进而挡住车轮右侧的第二驱动组件；本实用新型还提供了具有防溜车装置的载车板，能防止汽车停好之后出现溜车的现象，提高汽车停靠的稳定性和安全性，具有结构简单的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种空心轮及单轮平衡车、双轮平衡车、助力车和扭扭车。所述的空心轮，由电机驱动其转动，所述电机上同轴设置有电机齿轮，所述空心轮包括轮毂齿轮、中间为空心的轮毂组件和用于安装电机的电机支架，所述电机支架固定于轮毂组件上，所述轮毂齿轮与轮毂组件同轴设置，所述轮毂齿轮通过传送带与电机齿轮联接，在电机的驱动下，使轮毂组件相对电机支架不转动，相对地面产生转动。本实用新型抛弃了传统轮毂中心轴链接的方式，大幅减轻了轮毂的重量，其能量消耗低，降低了对电机的要求，有效降低了生产成本。同时，由于空心轮中间完全为空心结构，同样可避免用户的衣物卷入，安全性大大提高。

摘要： 用于用作电动车用的能量存储器的具有至少5KWh能量含量的机动车电池模块是已知的。这样的电池模块(100)包括多个单体电池(20)，所述多个单体电池分别具有至少一个壳体(22)并且分别具有至少一个布置在壳体中的原电池(24)。另外，该电池模块包括连接装置(50,60)，单体电池(20)借助于该连接装置被联合成可作为整体被操纵的电池模块(100)。建议了：电池模块(100)在其外侧处具有被喷涂的、至少局部地包围电池模块(100)的、包含蜡的保护层(104)。