试验测试

摘要： 结合汽车用减振器的工作特点,按照轿车悬架的技术要求,设计了基于混合工作模式的单出杆单筒磁流变减振器.根据流体力学理论,建立混合工作模式下磁流变减振器计算模型,并对磁流变减振器的阻尼力、动态响应时间及其影响因素进行了理论分析,进行了实物样机研制.对研制的磁流变减振器进行台架测试,分析了阻尼特性和动态响应时间,试验结果表明:设计的单出杆单筒磁流变减振器具有较大的阻尼力与和较宽的阻尼力调节范围,并且动态响应时间较短,能满足汽车半主动悬架对减振器的使用要求.

摘要： 为探究太阳能泵的运行特性并揭示太阳能泵瞬态流动机理,采用试验测试的方式,对日照辐射瞬态改变为±100 W/m^(2)和±200 W/m^(2)时的光伏阵列输出特性以及泵出口压力脉动情况进行了研究和分析。研究结果表明:相较于200 W/m^(2)日照强度升高幅度,日照强度瞬态升高幅度为100 W/m^(2)时,光伏阵列达到稳态所需时间缩短2 s,泵出口压力达到稳态所需时间增加0.5 s;光伏阵列输出的波动性随着日照强度的升高而逐渐降低;泵出口压力脉动的响应时间逐步减小,光伏阵列的输出功率随着日照辐射的瞬态升高出现显著变化,瞬态响应在3 s内趋于稳定。随着基础日照辐射的升高,泵出口压力响应时间逐渐变短,系统达到稳态所需的时间明显增加。随着基础日照辐射的逐渐降低,泵出口压力均出现先降低后升高最后逐渐趋于稳定的变化趋势,与光伏阵列输出功率的变化保持一致;随着基础日照辐射的增加,泵出口压力在较大瞬态日照辐射增加下需要花费更长的时间达到稳态。

摘要： 设计并采用3D打印技术制备了单级Kagome、单级金字塔和多级金字塔3类点阵结构单胞试件,开展常温(25°C)和高温(350°C)环境下的面外压缩试验测试和数值仿真分析,阐明了胞元数目、结构形式与结构层级3个设计参数对点阵结构面外承载能力的影响规律,进而揭示了点阵结构的热力耦合性能和损伤失效机理。研究结果表明,Kagome点阵承载能力随胞元数目增加呈线性递增关系,验证了采用单胞元代替多胞元开展相关研究的合理性。进一步分析表明,3种点阵结构失效模式均为内部芯子屈曲导致结构整体失效,同时结构层级对点阵力学性能影响最为显著。由于加入二级芯子,多级金字塔点阵单胞具有更大的换热表面积和承载能力:在同等质量下,内部芯子换热表面积相对于单级点阵单胞增加131.9%,在25°C和350°C下的极限载荷相对单级点阵单胞分别增加18.4%和23.0%。同时,由于增大换热表面积,多级点阵相对Kagome和单级点阵的承载能力受高温影响更小。

摘要： 受铁路线路标高或桥下净空限制,早期修建了许多低高度钢筋混凝土梁,尽管其结构设计满足当时的桥梁设计规范,但安全裕量不大。当防排水功能失效或列车轴重增加时,这类混凝土梁劣化较重。以病害严重的重载铁路跨度为8 m的低高度钢筋混凝土梁为研究对象,采用结构试验检测和理论计算的方法对病害产生的原因及其对结构受力的影响进行分析,并提出了病害整治方案。经多方案比选,粘贴钢板法是结构加固补强的优选方案。现场实测结果表明,加固后梁体刚度提高超过20%,钢筋应力幅降低超过25%,效果显著。

摘要： 以电动车雨刮系统的运行噪声为研究对象,提出简易传递路径分析方法,识别特定频段各传递路径对车内噪声的贡献量,实现噪声品质定量分析;通过优化最大贡献量的传递路径,实现整车雨刮系统噪声品质的优化,主观评分提升1.0分。

摘要： 为了探究工业污水不同工况下的管内对流换热特性,配制了模拟工业污水,并搭建了污水管内流动换热试验台,对工业污水在紫铜管换热管中的对流换热特性进行试验研究。揭示了工业污水在紫铜管内对流换热系数随雷诺数Re的变化规律,并得到污水侧努谢尔数Nu随雷诺数Re和普朗特数Pr的变化规律,拟合出了换热准则关联式。试验结果表明在3000

摘要： 通过研究不同厚度的铝翅片在不同规格的换热器中的传热效率,结合试验测试以及数值模拟结果,分析铝箔厚度对不同规格换热器的换热性能的影响规律。结果表明:翅片的管间距与列距的比值大,翅片传热效率高;铝箔厚度对传热效率低的翅片影响大;管列距为19.05 mm×12.7 mm的Ф7换热器应选择0.095mm的铝箔,而管列距为22mm×19.05mm的Ф8换热器应选择0.105mm的铝箔。

摘要： 对扰流杆贯穿全管的开架式气化器单管的传热特性进行了数值模拟和试验研究。采用三维CAD软件对管道进行实体建模,对实体模型进行了网格划分与流场计算,并通过开架式气化器单管传热特性测试试验台,以液氮作为低温介质,水作为高温介质,测试了3种不同工况下换热管内/外的热负荷,其结果与数值模拟结果的变化趋势基本一致(最大误差为11.2%),说明建立的扰流杆贯穿全管的开架式气化器单管传热特性数值计算模型可用于预测带扰流杆气化器单管的传热特性。

摘要： 钨极惰性气体保护(TIG)焊过程中的熔池流动对焊缝最终几何形状、显微组织、残余应力等有重要影响,了解熔池流动特性对控制焊缝质量和性能有重要意义。目前,熔池流动特性的研究方法主要分为试验测试、数值模拟和量纲分析3大类,综述了近年来国内外关于TIG焊熔池流动特性研究方法的现状,对比分析了不同研究方法的特点,并对今后的研究方向进行了展望。

摘要： 预浸料的压实性能是影响复合材料制件成型质量的一项重要指标,为了能够深入了解预浸料在成型过程中的压实性能,本文建立了有效且稳定的试验方案,试验研究了连续碳纤维/环氧预浸料的压实行为,使用万能试验机及自行设计的装置,对预浸料在压实过程中的应力、应变进行了测试和表征,并对尺寸、厚度、温度、下压速率等四个结构和工艺参数进行了控制,以此来探究这些因素对压实行为的影响。结果表明,尺寸、厚度、温度均对应力-应变结果有显著影响,而下压速率影响不大。同时,使用应力硬化模型对试验结果进行拟合,结果表明在预浸料树脂未固化时应力与应变之间存在着指数关系。

摘要： 本文主要研究飞机防火系统生产单位试验测试系统的建设.其特点是小型化、实用化、测试自动化,既能测试产品的单项指标,同时又能实现系统的联试.通过对防火系统的重要指标进行多样采集和数据分析,来提高系统稳定性.

摘要： 本文描述了海杂波的基本特性，给出了海杂波反射系数的物理意义及其表达式。重点讨论了海杂波反射系数和相关函数的试验测试方法。有两种测量方法：一种是直接测量方法，是利用雷达方程直接计算得出。这种方法测量的数据误差较大，因为在计算中引入了大量雷达参数，这些参量并不是准确固定不变的。另一种是比较法，是利用已知截面积的标准圆球与测试海杂波比较得出的。这种方法精度较高，用的也较多。

摘要： 铁路有碴道床的沉降特性是轨道结构在受到列车动荷载作用时的重要指标。在风沙区,细沙颗粒的贯入对有碴道床的弹性模量有很大影响,是造成道床板结进而失去弹性的重要因素。为研究有碴道床在不同含沙率下的力学行为,本文研制了准静态压缩试验装置,并通过循环加卸载方式确定了不同含沙量下沙-石混合体的弹性模量,分析了细沙对铁路道碴弹性模量的影响。采用离散单元模型对道碴碎石和细沙颗粒进行数值建模,对不同含沙率λ下的有效弹性模量进行了数值计算。结果表明:在低含沙率下(λ30%),弹性模量随含沙率的增加而呈线性降低,并在细观尺度上通过力链的分布给出了合理的解释。以上研究对风沙区铁路有碴道床沉降规律及不平顺发展预测有一定的参考价值。

摘要： 应用自动体网格生成技术和网格自适应技术对试制样机几何模型进行网格划分,可以有效地提高CFD计算精度和计算效率;通过对对旋式轴流风机采用不同的湍流模型进行多角度和多工况点整机数值模拟,并对比试制样机试验数据,探索湍流模型的规律性,为对旋式轴流风机全角度整机数值模拟下湍流模型的合理选择,提供了一定的依据;鉴于矿用对旋式轴流主通风机的性能调节一般采用改变I、II级叶轮叶片安装角度(调角)来满足矿井的工况要求,通过全角度整机数值模拟,有效地验证了全角度下风机的气动性能特性和设计工况点的合理性,并对I、II级叶轮叶片安装角进行正交数值模拟试验,筛选出I、II级叶轮叶片最佳匹配角度,通过进一步分析最佳匹配角度的气动性能,探索了两级叶轮功率最佳匹配关系.通过整机全角度数值模拟,为风机设计优化和性能测试提供了依据.

摘要： 应用自动体网格生成技术和网格自适应技术对试制样机几何模型进行网格划分,可以有效地提高CFD计算精度和计算效率;通过对对旋式轴流风机采用不同的湍流模型进行多角度和多工况点整机数值模拟,并对比试制样机试验数据,探索湍流模型的规律性,为对旋式轴流风机全角度整机数值模拟下湍流模型的合理选择,提供了一定的依据;鉴于矿用对旋式轴流主通风机的性能调节一般采用改变I、II级叶轮叶片安装角度(调角)来满足矿井的工况要求,通过全角度整机数值模拟,有效地验证了全角度下风机的气动性能特性和设计工况点的合理性,并对I、II级叶轮叶片安装角进行正交数值模拟试验,筛选出I、II级叶轮叶片最佳匹配角度,通过进一步分析最佳匹配角度的气动性能,探索了两级叶轮功率最佳匹配关系.通过整机全角度数值模拟,为风机设计优化和性能测试提供了依据.

摘要： 应用自动体网格生成技术和网格自适应技术对试制样机几何模型进行网格划分,可以有效地提高CFD计算精度和计算效率;通过对对旋式轴流风机采用不同的湍流模型进行多角度和多工况点整机数值模拟,并对比试制样机试验数据,探索湍流模型的规律性,为对旋式轴流风机全角度整机数值模拟下湍流模型的合理选择,提供了一定的依据;鉴于矿用对旋式轴流主通风机的性能调节一般采用改变I、II级叶轮叶片安装角度(调角)来满足矿井的工况要求,通过全角度整机数值模拟,有效地验证了全角度下风机的气动性能特性和设计工况点的合理性,并对I、II级叶轮叶片安装角进行正交数值模拟试验,筛选出I、II级叶轮叶片最佳匹配角度,通过进一步分析最佳匹配角度的气动性能,探索了两级叶轮功率最佳匹配关系.通过整机全角度数值模拟,为风机设计优化和性能测试提供了依据.

摘要： 应用自动体网格生成技术和网格自适应技术对试制样机几何模型进行网格划分,可以有效地提高CFD计算精度和计算效率;通过对对旋式轴流风机采用不同的湍流模型进行多角度和多工况点整机数值模拟,并对比试制样机试验数据,探索湍流模型的规律性,为对旋式轴流风机全角度整机数值模拟下湍流模型的合理选择,提供了一定的依据;鉴于矿用对旋式轴流主通风机的性能调节一般采用改变I、II级叶轮叶片安装角度(调角)来满足矿井的工况要求,通过全角度整机数值模拟,有效地验证了全角度下风机的气动性能特性和设计工况点的合理性,并对I、II级叶轮叶片安装角进行正交数值模拟试验,筛选出I、II级叶轮叶片最佳匹配角度,通过进一步分析最佳匹配角度的气动性能,探索了两级叶轮功率最佳匹配关系.通过整机全角度数值模拟,为风机设计优化和性能测试提供了依据.

摘要： 针对大规格钛及钛合金棒材超声波检测时存在杂波较高的技术问题,结合相关超声波检测高标要求,采用分区扫查技术建立了超声波自动检测系统,并对系统设计中的关键进行了探讨、研究.结果表明:分区扫查技术能够解决常规检测方法检测钛合金时噪声过高,缺陷不易分辨的技术难题,提高了材料质量评价的客观性,满足了高标准的超声波检测要求.利用该技术建立的自动检测系统可实现其它大规格材料检测,具有很好的技术推广价值.

摘要： 针对大规格钛及钛合金棒材超声波检测时存在杂波较高的技术问题,结合相关超声波检测高标要求,采用分区扫查技术建立了超声波自动检测系统,并对系统设计中的关键进行了探讨、研究.结果表明:分区扫查技术能够解决常规检测方法检测钛合金时噪声过高,缺陷不易分辨的技术难题,提高了材料质量评价的客观性,满足了高标准的超声波检测要求.利用该技术建立的自动检测系统可实现其它大规格材料检测,具有很好的技术推广价值.

摘要： 针对大规格钛及钛合金棒材超声波检测时存在杂波较高的技术问题,结合相关超声波检测高标要求,采用分区扫查技术建立了超声波自动检测系统,并对系统设计中的关键进行了探讨、研究.结果表明:分区扫查技术能够解决常规检测方法检测钛合金时噪声过高,缺陷不易分辨的技术难题,提高了材料质量评价的客观性,满足了高标准的超声波检测要求.利用该技术建立的自动检测系统可实现其它大规格材料检测,具有很好的技术推广价值.

摘要： 本申请实施例涉及一种并网电子设备的测试验证方法和测试验证平台。其中，并网电子设备的一侧接入电网模拟源，该电网模拟源用于提供模拟电网，并网电子设备的另一侧接入供电电源，该测试验证方法包括：配置所述供电电源提供电力，所述并网电子设备处于工作状态；为所述电网模拟源配置电网中断测试程序，以使所述模拟电网在预设角度中断预设时长；监测所述并网电子设备在电网中断测试程序运行时的输出。上述的测试验证方法可以更准确地反映并网电子设备的实际并网质量以提升并网电子设备的品质系数，以及规范化测试验证流程，从而提高测试验证的质量和工作效率。

摘要： 本发明提供一种密码评测试验系统，包括：(1)加密机；(2)加密集密钥产生加注单元，包括密钥产生器及密钥注入器；(3)测试测量设备，包括数据采集器、数字示波器及逻辑分析仪；(4)数据分析单元，包括相互连通的商用计算机，交换机及服务器；(5)功能测试仪；及(6)模拟工作终端，包括模拟机载数据终端、地面数据终端及RVT数据终端。还公开了相应的方法，包括：1，执行加密：选择加密算法；选择明文和密钥进行加密；输出到文件形成密文；2，执行检测：选择检测方法；确定输入内容；根据输入内容检测；3，执行对比：选择检测方法的算法；上传用户检测工具；分别调用系统原有和用户上传检测工具执行检测；对比检测结果。

摘要： 本发明涉及一种汽车轮胎性能检测试验机及检测试验方法，包括工作台、转动装置、压紧装置、固定装置和测试装置，所述工作台上端右侧安装有转动装置，转动装置下端左侧安装有压紧装置，压紧装置下端安装有固定装置，工作台上端左侧安装有测试装置。本发明提供的一种汽车轮胎性能检测试验机及检测试验方法，可以解决现有汽车轮胎性能检测设备在检测试验时，通常只对汽车轮胎周向进行自由检测或只对汽车轮胎周向进行定点检测，没有将二者结合起来，以及现有汽车轮胎性能检测设备只在一个粗糙面上对汽车轮胎的性能进行检测，缺少对汽车轮胎在实际使用过程中的多种复杂路况进行模拟，从而导致汽车轮胎检测结果不准确的情况等问题。

摘要： 本申请实施例涉及一种并网电子设备的测试验证方法和测试验证平台。其中，并网电子设备的一侧接入电网模拟源，该电网模拟源用于提供模拟电网，并网电子设备的另一侧接入供电电源，该测试验证方法包括：配置所述供电电源提供电力，所述并网电子设备处于工作状态；为所述电网模拟源配置电网中断测试程序，以使所述模拟电网在预设角度中断预设时长；监测所述并网电子设备在电网中断测试程序运行时的输出。上述的测试验证方法可以更准确地反映并网电子设备的实际并网质量以提升并网电子设备的品质系数，以及规范化测试验证流程，从而提高测试验证的质量和工作效率。

摘要： 本发明公开了一种密码评测试验系统及密码评测试验方法，包括加密机，所述加密机用于加载密码算法，密匙产生单元，密码测评单元，所述密码测评单元包括主控模块、接口单元、电源模块和信源单元，所述主控模块与信源单元之间相互连通并传输信息；本发明通过设置的密码测评单元，在通信前采用密码技术及其评测技术对通信双方进行验证或评测，确保密码的安全性和强度，使用密码技术的机密性和真实性服务来实现防截获、防假冒和防重用，保证传输过程中鉴别信息的机密性和网络设备实体身份的真实性。

摘要： 本发明涉及电池检测领域，更具体地说，涉及一种电力教学用电池检测试验装置，其技术方案要点包括包括输送机构、放料机构、连通机构和测量机构，测量机构设置在放料机构的一侧，且二者分别设置在输送机构的顶部两端，测量机构一侧通过连通机构与输送机构连接，输送机构输送架、转轴、多个滚轮、伸缩板和传送带，转轴贯穿滚轮在中心位置，滚轮通过转轴连接在输送架的内部两侧，多个滚轮之间通过传送带连接，伸缩板设置在输送架的一侧放置机构包括收集腔、调节轮、环设在调节轮表面的进料槽和贯穿调节轮中心的驱动轴；本发明优点在于在教学应用中方便进行频繁地调节，无需更换链条，也无需进行同步性调节等优点。

摘要： 本发明涉及液压油缸测试技术领域，特别涉及一种液压油缸疲劳性能试验测试设备及试验测试方法，包括固定支座，所述固定支座上端卡接有连接部，连接部内安装有支撑装置，固定支座的顶部设置有检测装置；现有的检测装置还存在以下问题：该装置无法对不同规格的液压油缸进行固定，从而无法确保对液压油缸的固定效果；该装置无法确保对液压油缸的伸缩端施加的挤压力的均匀度，无法快速的检测出液压油缸的抗疲劳性能；本发明可以对液压油缸进行周向多方位夹持固定，从而能够对不同规格的液压油缸进行固定；本发明可以根据测试要求增加液压油缸的承载重量，以模拟液压油缸不同的工作状态，从而便于快速的检测出液压油缸的抗疲劳性能。

摘要： 本发明涉及液压油缸测试技术领域，特别涉及一种液压油缸疲劳性能试验测试设备及试验测试方法，包括固定支座，所述固定支座上端卡接有连接部，连接部内安装有支撑装置，固定支座的顶部设置有检测装置；现有的检测装置还存在以下问题：该装置无法对不同规格的液压油缸进行固定，从而无法确保对液压油缸的固定效果；该装置无法确保对液压油缸的伸缩端施加的挤压力的均匀度，无法快速的检测出液压油缸的抗疲劳性能；本发明可以对液压油缸进行周向多方位夹持固定，从而能够对不同规格的液压油缸进行固定；本发明可以根据测试要求增加液压油缸的承载重量，以模拟液压油缸不同的工作状态，从而便于快速的检测出液压油缸的抗疲劳性能。

摘要： 本发明公开了一种测试钢轨耐磨性试验试样制备方法,包括：钢轨试样取自于钢轨轨头踏面5mm以下，试样为圆饼状粗胚，直径为60mm，其厚度为10mm；车轮试样取自于标准车轮的踏面10mm以下的直径为60mm厚度为10mm的圆饼状粗胚；对粗胚进行精加工成符合要求的圆环，其中钢轨试样圆周做成阶梯状，即轮轨对磨试验实际接触区域为宽度为5mm的圆周；还公布了试样的试验测试方法。本发明的目的是研究轮轨滚动接触下钢轨伤损的形成和扩展机理及其影响因素，并提出相应的养护维修措施，对预防和减缓钢轨伤损，延长钢轨的使用寿命，提高铁路运输的安全性具有重要的科学价值和现实意义。

摘要： 本发明涉及一种防爆轮胎制造性能试验测试系统及试验测试方法，包括底板、扳动柱、定位机构、锁定板和测试机构，所述的底板的中部上侧面上安装有扳动柱，扳动柱的中部为空心结构，扳动柱的上下两端均分布有一组方形滑槽，方形滑槽对称分布在扳动柱的上下两侧，方形滑槽竖直布置，每个方形滑槽内均连接有一个定位机构，锁定板位于扳动柱的空心结构内，测试机构对称分布在扳动柱的两侧。本发明可以解决以下问题：轮胎挤压测试时无法将轮胎进行牢固的锁定，使得轮胎受压变形后会发生周向位置与上下位置的变化，造成轮胎的挤压测试不准确，轮胎挤压后还会使轮胎的胎圈形状发生变形，造成轮胎的密封性降低。