耐疲劳性能

摘要： 研究高尺寸稳定型高模量低收缩(HMLS)聚酯浸胶帘线的性能。结果表明,与普通HMLS聚酯浸胶帘线相比,高尺寸稳定型HMLS聚酯浸胶帘线的尺寸稳定性明显提高,耐疲劳性能更优,其余性能相当。

摘要： 一种基于反式橡胶的相变储能微胶囊材料及其制备方法申请公布号:CN 114716982A申请公布日:2022年7月8日申请人:青岛科技大学发明人:聂华荣、贺爱华、邵华锋本发明介绍了一种基于反式橡胶的相变储能微胶囊材料及其制备方法,具体涉及以耐疲劳性能好的轻度交联的反式橡胶和导热填料复合物为囊壁、固-液相变材料为芯材的相变储能微胶囊材料及其制备技术。该微胶囊是通过相变材料与结晶性反式橡胶在不良溶剂中析出的方法制备,组分及其用量为:反式橡胶100,相变材料20~500,导热填料5~70,其他(防老剂、硫化剂和硫化助剂)3~15。轻度交联的反式橡胶作为囊壁材料,可以有效包封相变材料,防止泄漏;其具有良好的耐疲劳性能,可经受相变芯材反复膨胀和收缩,从而延长微胶囊的使用寿命;其自身的结晶-熔融相变能有效地进行储热和放热;囊壁中分散的导热填料可解决聚合物基材热导率不足的问题。

摘要： 与马来西亚天然橡胶(NR)相比,国产NR的性能存在较大差距,难以满足航空轮胎等高端领域的要求。通过溶液共混将磷脂或氨基酸等小分子组分(L-α-卵磷脂、磷酸乙醇胺、L-酪氨酸与L-赖氨酸)引入国产NR中,成功制备了高强度、高韧性的NR。结果表明:引入共混组分后,国产NR的强度、韧性、耐疲劳性能与马来西亚NR相当;共混组分通过氢键与NR中的非胶成分作用并促进NR中蛋白质的有序次级结构的形成;共混组分的引入增加了NR体系的瞬态与永久缠结,这是NR性能提升的主要原因。

摘要： 介绍双胶料衬套的设计。双胶料衬套按功能分为自润滑型和高阻尼型2种:前者主簧胶料采用单胶料衬套胶料,具有强度高、耐久性能好的特点,撞块胶料采用天然橡胶/顺丁橡胶并用并添加内润滑剂,具有表面摩擦因数小的特点;后者副簧胶料不同于主簧胶料,采用天然橡胶/溶聚丁苯橡胶并用胶,实现双向阻尼特性的调节。试验结果表明:双胶料衬套采用双料注射机加工成型,其可从模具、胶料和注射工艺方面进行优化调整;自润滑型双胶料衬套的动静刚度可调性、耐疲劳性能和降噪性能均比单胶料衬套更具优势。

摘要： 由广饶县计量测试检定所(广饶县产品质量检验所、广饶县橡胶轮胎产品与材料质量检验中心)和泰凯英(青岛)专用轮胎技术研究开发有限公司申请的专利(公布号CN 114750542A,公布日期2022-07-15)“一种提高带束层端点抗疲劳性能的全钢子午线轮胎”,涉及一种提高带束层端点耐疲劳性能的全钢子午线轮胎,该轮胎胎面基部胶下方贴合有低生热橡胶,低生热橡胶下方位于胎肩处贴合有聚氨酯粘合胶.

摘要： 介绍反式-1,4-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶(简称反式丁戊橡胶,TBIR)的特性及其在动态橡胶制品中的应用研究进展。TBIR由丁二烯和异戊二烯两种结构单元组成,具有高反式-1,4-结构,分子链柔顺,玻璃化温度低,可以改善天然橡胶、顺丁橡胶、丁苯橡胶等通用橡胶并用胶的相容性和共硫化特性及其填料分散性。含TBIR的胶料耐疲劳性能和耐磨性能优异、滚动阻力和生热低。TBIR在高性能绿色轮胎、减震制品、输送带、传动带、橡胶履带及健身弹力带等领域具有广阔的应用前景。

摘要： 采用多维植筋法制备了软质聚氨酯泡沫/加捻植物纤维(FPUF/TPF)复合材料,研究了植筋方向、TPF毛羽率及植筋体积分数对FPUF/TPF结合界面、力学性能、耐疲劳性能的影响。结果表明,植筋后复合材料的力学性能及耐疲劳性能均有所提升,植筋体积分数在0.35%~0.7%之间时,复合材料能在保证轻质的前提下得到较好的性能增强。植筋后力学性能的增强表现为压陷硬度提升,最高可提升89.69%;压陷比普遍提高,最高达3.56,提升了37.98%,支撑性能得到提升;横向植筋样品的滞后损失率普遍降低,作为垫材时样品舒适感提升;纵向植筋样品的滞后损失率普遍升高,缓冲性能有所提升。植筋后复合材料耐疲劳性能的增强表现为抗蠕变抗变形能力提升,长时间使用后变形更小;40%压陷硬度损失率最低为11.01%,降低了38.59%,植筋后的循环次数最高可达空白样品(FPUF)的4.1倍;压缩永久变形率较空白样品降低29.63%。同时对比发现,横向植筋样品的结合界面优于纵向植筋,毛羽较少的TPF与聚氨酯的界面性能较好,过多的毛羽会一定程度上影响泡孔大小和形态。

摘要： 研究3+9+15×0.225ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与3+9+15×0.22+0.15NT钢丝帘线相比,3+9+15×0.225ST钢丝帘线破断力提高30%,刚度提高24%,耐疲劳性能明显改善;以其替代3+9+15×0.22+0.15NT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,轮胎破坏能和耐久性能提高,使用寿命延长。

摘要： 申请专利公布号CN113861522A介绍了一种耐磨抗疲劳合成橡胶胶料,涉及的橡胶胶料配方(质量分数)为:天然橡胶35~45.5,丁苯橡胶19~30,炭黑26~33,氧化锌2~4.5,硬脂酸1~4,石蜡2~3,防老剂2.2~4.3,硫黄1~2,促进剂CBS0.8~1.2.与现有水泥磨机上的橡胶密封圈胶料相比,该橡胶胶料的耐疲劳性能和耐磨性能显著提高,并且具有较好的耐高温性能.

摘要： 采用试验方法对比研究了壳体内存在残余压缩应力和没有残余压缩应力2种钛材壳体的耐疲劳性.介绍了疲劳试验所需缺陷准球冠形薄壁壳体样件的预制方法及预制样件的合格性爆破测试方法,讨论了样件准备方法的合理性.介绍了疲劳试验样件分组处理方案,基于各组样件处理方式代表的样件热处理与加压状态讨论了壳体极限疲劳破坏次数试验数据,总结了残余压缩应力的作用,认为在受内压疲劳时残余压缩应力部分抵消了内压产生的拉应力,使疲劳应力幅大幅度下降,明显提高了壳体的疲劳寿命.从设备耐疲劳角度看,使承受内压的容器壳体内保持一定残余压缩应力对提高设备的疲劳寿命非常有利.

摘要： 生产优质铸件用高纯生铁,碳化硅做预处理,优质增碳剂增碳,能够大幅度的提高铸铁材料的力学性能,在铸态下生产出了高强度、高韧性、高铁素体含量的球墨铸铁.特别是提高了铸铁材料在冷热交变温度下的耐疲劳性能.球化率能够稳定的控制在90％以上,有效的减少了在热节部位的缩松倾向.

摘要： 研究多官能团高耐久性改性剂PAPI(简称PAPI)在减震橡胶中的应用.结果表明,PAPI直接参与硫化反应,增大胶料的交联密度、硬度和撕裂强度,改善胶料抗硫化返原性能,提高胶料与金属的粘合性能,在实际应用中明显提高减震橡胶元件的耐疲劳性能,延长减震橡胶元件的使用寿命.

摘要： 本文采用回收的生活废旧塑料为改性剂原材料,经过高温处理,加入稳定剂后再造成颗粒,通过对其改性沥青及改性沥青混合料性能的研究,与道路工程中广泛应用的SBS改性剂的性能进行对比,发现改性的沥青混合料的高温性能、水稳定及耐疲劳性能均有大幅度提高,改性效果显著.

摘要： 采用硅烷偶联剂对氧化石墨烯进行改性,得到的粉末与悬置橡胶的混炼胶混合并硫化后得到复合材料,对复合材料的填料网络、动态性能、硫化特性、物理性能以及耐疲劳性能进行表征.结果表明:石墨烯的加入有利于改善体系中填料的分散,同时填料网络也得到了相应的增强;硫化时间也随着石墨烯用量的增大而延长;相比不加石墨烯的复合材料,加入石墨烯的复合材料的300％定伸应力和耐疲劳性能得到明显改善.

摘要： 优化V带骨架材料、包布和底胶口型,研究提高V带质量、延长V带使用寿命的方法.结果表明:采用高模量、低收缩聚酯线绳或聚酯钢化棕丝线绳作骨架材料、粘合增强型帆布作外包布,可以改善线绳和包布与胶料的粘合性能,提高V带的质量和使用寿命;高口型V带底胶的线绳粘合性能和耐疲劳性能较好.

摘要： 研究改性氯磺化聚乙烯在轮胎胎侧胶中的应用.结果表明,在胎侧胶中加入改性氯磺化聚乙烯,胶料的硫化特性和物理性能变化不大,耐老化和耐疲劳性能改善,成品轮胎胎侧胶老化后的物理性能以及胎侧胶与胎体帘布层间的粘合强度提高,轮胎的使用寿命延长.

摘要： 介绍3×0.22/9×0.20CCUT钢丝帘线的特点,并对其替代3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中应用进行研究.结果表明:3×0.22/9×0.20CCUT钢丝帘线强度高、刚度低、耐疲劳性能好;采用3×0.22/9×0.20CCUT钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎胎体,能够提高轮胎的综合性能,有利于减小轮胎质量、降低滚动阻力、减少轮胎综合成本.

摘要： 为提高胶乳制品在高伸长率、高充盈体积的工作状态下的疲劳老化性能,开展了乳胶气囊防老体系的研究.结果表明:用防老剂LowinoxCPL/防老剂DTBHQ(并用比1/1)改进加工工艺后,乳胶气囊的耐疲劳性能明显提高,满足客户使用要求.

摘要： 介绍粘合增进剂AIR-1在农业轮胎和工程机械轮胎胎侧胶、缓冲层胶、帘布外层胶和帘布内层胶中的应用.结果表明:粘合增进剂AIR-1可以提高农业轮胎和工程机械轮胎胎侧胶、缓冲层胶、帘布外层层胶和帘布内层胶的粘合强度、耐疲劳性能和耐屈挠性能,显著延长轮胎使用寿命,降低原材料成本等效果.

摘要： 研究以新型超高强度0.25+6+12×0.225ST钢丝帘线替代0.25+6+12×0.225HT应用于全钢载重子午线轮胎胎体.试验结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎体中以0.25+6+12×0.225ST钢丝帘线替代0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线后,成品轮胎的耐久性能提高,轮胎质量减轻,生产成本降低.

摘要： 本发明公开了一种耐疲劳橡胶材料组合物和耐疲劳橡胶的制备方法，其中，所述组合物包括氯丁橡胶、丁苯橡胶、丁腈橡胶、炭黑、硅油、丙烯酸酯、乙二醇、促进剂和硫化剂；其中，相对于100重量份的所述氯丁橡胶，所述丁苯橡胶的含量为10‑50重量份，所述丁腈橡胶的含量为1‑30重量份，所述炭黑的含量为30‑70重量份，所述硅油的含量为1‑5重量份，所述丙烯酸酯的含量为10‑30重量份，所述乙二醇的含量为5‑20重量份，所述促进剂的含量为1‑10重量份，所述硫化剂的含量为1‑10重量份。通过上述技术方案，使得在较长时间的使用下依然能具有良好的使用性能，大大降低了更换成本及维修成本，提高了生产效率。

摘要： 本发明涉及具有优良疲劳性能和耐腐蚀性能的高强耐候钢，C 0.04～0.07％，S i 0.20～0.50％，Mn 0.75～1.25％，P≤0.015％，S≤0.002％，Cu 0.20～0.35％，Nb 0.075～0.095％，Mo 0.15～0.30％，A l s 0.02～0.05％，N≤0.010％，其余为Fe。按铁水脱硫、转炉顶底复合吹炼、真空处理、浇注成板坯、热连轧机控轧控冷、卷取工序进行；热连轧控轧控冷是在热连轧机组进行，先将所浇注的板坯加热至1130～1170°C，然后轧制，终轧温度为770～820°C，钢板轧后采用层流冷却，卷取温度为580～620°C，制得热轧板卷。可满足53英尺特种集装箱使用。

摘要： 本发明涉及电缆技术领域，具体涉及一种耐疲劳柔性电缆以及耐疲劳柔性电缆的电芯制备系统，包括无氧铜和柔性电芯组成的电芯，所述无氧铜绕制在柔性电芯上，柔性电芯为由凯夫拉纤维与不锈钢丝混杂同心绞合形成，无氧铜外层绕包有一层绝缘层，绝缘层外层绕包有一层耐疲劳胶套，多个耐疲劳胶套之间两两相切，多个耐疲劳胶套的外层还绕包有另一层绝缘层，多个耐疲劳胶套之间填充有由绝缘层包裹的填充层，另一层绝缘层的外层还绕包有一层耐疲劳胶套，本发明通过绕包有两层耐疲劳胶套具备很好的耐疲劳性，在长时间工作时不会导致电缆损坏，降低安全事故的发生，并且通过制备柔性电芯使得电缆具有良好的柔性和扛拉伸性能。

摘要： 本发明公开了一种耐疲劳电缆胶套材料组合物和耐疲劳电缆胶套及其制备方法，其中，所述组合物包括丙烯酸酯橡胶、丁苯橡胶、二硫化钼、纳米碳酸钙、氧化铝、乙二醇、促进剂和硫磺；其中，相对于100重量份的所述丙烯酸酯橡胶，所述丁苯橡胶的含量为30‑60重量份，所述二硫化钼的含量为1‑3重量份，所述纳米碳酸钙的含量为1‑5重量份，所述氧化铝的含量为5‑20重量份，所述乙二醇的含量为5‑15重量份，所述促进剂的含量为1‑3重量份，所述硫磺的含量为1‑5重量份。通过上述设计，实现了能有效防止电缆胶套疲劳，大大延长其使用寿命，降低维护成本的效果。

摘要： 本发明公开了一种耐疲劳橡胶材料组合物和耐疲劳橡胶的制备方法，其中，所述组合物包括氯丁橡胶、丁苯橡胶、丁腈橡胶、炭黑、硅油、丙烯酸酯、乙二醇、促进剂和硫化剂；其中，相对于100重量份的所述氯丁橡胶，所述丁苯橡胶的含量为10-50重量份，所述丁腈橡胶的含量为1-30重量份，所述炭黑的含量为30-70重量份，所述硅油的含量为1-5重量份，所述丙烯酸酯的含量为10-30重量份，所述乙二醇的含量为5-20重量份，所述促进剂的含量为1-10重量份，所述硫化剂的含量为1-10重量份。通过上述技术方案，使得在较长时间的使用下依然能具有良好的使用性能，大大降低了更换成本及维修成本，提高了生产效率。

摘要： 本发明涉及钢材技术领域，提出了一种高延伸凸缘性能和耐疲劳的车轮专用钢，化学成分重量百分比为：C：0.05％‑0.09％，Mn：0.70％‑0.85％，P：≤0.015％，S：≤0.012％，Als：0.020％‑0.040％，Ti：0.015％‑0.020％，Nb：0.008％‑0.015％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。通过上述技术方案，解决了现有技术中的钢材强度、成形和疲劳性能、表面质量无法满足汽车车轮的服役条件的问题。

摘要： 本实用新型涉及电缆技术领域，具体涉及一种耐疲劳柔性电缆以及耐疲劳柔性电缆的电芯制备系统，包括无氧铜和柔性电芯组成的电芯，所述无氧铜绕制在柔性电芯上，柔性电芯为由凯夫拉纤维与不锈钢丝混杂同心绞合形成，无氧铜外层绕包有一层绝缘层，绝缘层外层绕包有一层耐疲劳胶套，多个耐疲劳胶套之间两两相切，多个耐疲劳胶套的外层还绕包有另一层绝缘层，多个耐疲劳胶套之间填充有由绝缘层包裹的填充层，另一层绝缘层的外层还绕包有一层耐疲劳胶套，本实用新型通过绕包有两层耐疲劳胶套具备很好的耐疲劳性，在长时间工作时不会导致电缆损坏，降低安全事故的发生，并且通过制备柔性电芯使得电缆具有良好的柔性和扛拉伸性能。

摘要： 本发明公开了一种可提升铝合金耐疲劳性能的后处理方法，采用逐级降温并分级轧制的方法，将铝合金的分别在‑30~‑25°C、‑50~‑45°C和‑65~‑60°C处理，然后20~30min内快速升温至150~180°C进行急热处理，最终进行降温时效处理，即可。本发明的逐级降温+分级低温轧制+急热处理+降温时效处理的方式，可以有效Al‑Zn‑Mg‑Cu（7000）系合金的耐疲劳性能。

摘要： 本发明公开了一种耐疲劳橡胶材料组合物和耐疲劳橡胶的制备方法，其中，所述组合物包括三元乙丙橡胶、顺丁橡胶、氧化镁、氧化钙、硝酸钠、硝酸镁、硬脂酸和石蜡；其中，相对于100重量份的所述三元乙丙橡胶，所述顺丁橡胶的含量为10-50重量份，所述氧化镁的含量为1-10重量份，所述氧化钙的含量为1-10重量份，所述硝酸钠的含量为1-5重量份，所述硝酸镁的含量为1-5重量份，所述硬脂酸的含量为5-30重量份，所述石蜡的含量为1-10重量份。通过上述设计，从而使得通过上述方法制得的橡胶在实际使用时具有更好的耐疲劳性能，进而大大提高其使用性能，延长使用寿命，降低使用成本。

摘要： 本发明公开了耐疲劳、高逆压电和高稳定性能的抗还原铌酸钾钠基无铅压电陶瓷及其制备方法。本发明铌酸钾钠基无铅压电陶瓷，其化学式如下：(1‑x)Na1‑yKyNb1‑zTazO3‑xBa1+hZrO3+t％M+k％N；其中，x、y、z、h、t和k表示摩尔分数，0.04≤x≤0.07，0.46≤y≤0.55，0≤z≤0.08，‑0.1≤h≤0.1，4≤t≤10，0.5≤k≤8；M表示锰化合物，N表示ZrO2或HfO2。它的制备方法，包括如下步骤：(1)将Na2CO3、K2CO3、Nb2O5、ZrO2、HfO2、BaCO3、Ta2O5和锰化合物按照抗还原铌酸钾钠基无铅压电陶瓷的化学式中的化学计量比混合，然后依次进行球磨、烘干和煅烧得到瓷料；(2)瓷料依次进行球磨、造粒、压制成型、排胶和烧结，即得抗还原铌酸钾钠基无铅压电陶瓷；烧结在还原气氛中进行。本发明产品具有高逆压电系数、良好抗还原特性、高耐疲劳性能和高的逆压电系数d*33的温度稳定性。