紧凑城市

摘要： 加快生态文明体制改革,建设美丽中国是党的十九大报告中的重要内容.美丽中国的实现离不开美丽城市的建设,美丽城市一定是集约紧凑的,以可持续发展为导向的,更是宜居和乐居的.紧凑城市中蕴含着多元化的价值目标体系,追求有序、紧凑和复合的城市空间结构,突出人是城市的真正主体,致力于满足人对城市美好生活的需求,是建设宜居城市的前提,是构成美丽城市的基础,是通向乐居城市的台阶,也是实现可持续城市的保障.因此,我国城市转型要以紧凑城市建设为契机和抓手,全面展现和演绎紧凑城市的多元价值属性,致力打造符合紧凑城市的空间结构特性,方能实现城市的可持续发展.

摘要： 城市是地球上扩张速度最快的栖息地,城市的无序扩张被称为城市蔓延,城市蔓延带来了一系列社会和环境问题。为了应对城市蔓延所带来的问题,紧凑城市的相关理论逐渐得到重视。城市空间紧凑度量研究是紧凑城市的主要内容之一,以Web of Science数据库为数据源,运用文献计量法绘制城市空间紧凑性度量研究知识图谱,梳理城市空间紧凑性度量研究脉络,以期指导未来的紧凑城市研究。主要有以下发现:(1)城市紧凑性度量指标的研究基本遵循由粗略到详细,由外部到内部,由形态到功能,由静态到动态,由二维到三维的认知过程;(2)城市功能紧凑度研究相比形态紧凑度研究较为不足,中国的可持续发展应更加关注城市的功能效率;(3)新兴众源地理信息数据可以作为遥感数据的重要补充以丰富未来城市紧凑度度量的研究。未来城市紧凑度度量指标应统筹微观和总体,并兼顾公平和效率。

摘要： 位于昆山中心城区的朝阳路片区具有独特的人文风貌与自然特征,承载着昆山人民的美好生活。随着城市的快速发展,人们的生活需求增长,昆山旧城核心片区已逐渐成为城市的消极地带。通过研究紧凑城市相关理论,以朝阳路片区城市设计为例,从功能业态、活力点、城市空间、景观4个维度分析片区存在的问题与挑战,同时结合国内外旧城更新改造经验,提出不同层面的旧城区活化更新设计策略。

摘要： 基于“精明增长”及“紧凑城市”建设的发展需求,土地集约利用、功能业态复合、立体城市建设已成为当前城市建设的主流方向。本文对金桥副中心开发建设过程中形成的“三座城”(地上一座城、地下一座城、云端一座城)开发理念进行梳理和总结,并对实践过程中的开发机制、协同管理等具体落实措施进行阐述,为类似项目的开发建设提供案例参考。

摘要： 共同富裕是新世纪我国高质量发展的重要命题。本文探究我国品质导向的空间重构中的空间公平,以助力社会公平发展。在我国沿海快速城市化地区,自治村庄的非农经济发展造成了破碎、低效的土地开发。通过规划干预,实现集约紧凑的城乡空间格局已成共识。然而,从破碎到集中的空间重构,很大程度上取决于村庄土地权益重置的公正性。本文揭示:市场驱动的村庄自主土地开发造成了市场与公平的偏离,展现为村庄之间土地发展权益配置的差别。国土空间紧凑发展的规划蓝图不可避免地加剧了差别,形成了规划与公平的偏离。市场与规划的双重偏离制约着品质化的空间重构,须配以公平的土地权益调节机制:空间重构的治理需从自治村庄上升到区县尺度;国土空间规划应在区域尺度建立公平的初始土地发展权配置与调节制度,使村民变居民前享有均等的发展权益。

摘要： 在国土空间规划体系重构的背景下,“紧凑城市”作为一种可持续的城市形态已经成为我国城市建设的重要目标。建设紧凑城市是从宏观到微观的系统性工程,涉及多尺度、多等级城镇的“紧凑”,体现为大中小城市和小城镇的综合组织的集合形态,但目前我国对于紧凑城市的探索和实践仍处在初级阶段。本文深入剖析荷兰兰斯塔德和中国香港两个地区建设紧凑城市的模式,比较高密度利用导向和混合化利用导向下紧凑模式的异同,总结相关经验,并从批判性角度分析紧凑城市可能引发的负面效应。最后,本文立足国土空间规划体系,以兼顾效率和公平的价值导向,从国土空间规划的编制、实施与监管、政策与技术保障等角度提出将紧凑城市理念融入到国土空间规划体系的路径,促进城乡关系协调发展。

摘要： 紧凑城市发展模式虽然以多种实践途径控制了城市边界无序扩张等问题,但在发展过程中缺乏对民主性城市空间的营建的探讨。本文回顾了紧凑城市发展过程中的问题、既有评价机制的应用;通过历史、概念、案例等多元视角解析民主性与设计实践的相互关系,并由此结合紧凑城市发展问题与既有研究,分析城市空间民主性的理念;通过现实案例、城市结构、设计策略等层面,指出紧凑城市下营造城市空间民主性的意义及解决的问题;通过城市、绿地、社会、文化等层级,结合紧凑城市发展背景,提出了“一提、一推、一建、一优”营建城市空间民主性的设计策略。

摘要： 随着紧凑城市立体化发展机制的不断完善与推进,城市步行连廊研究作为城市设计的一个重要研究方向,并且作为紧凑城市步行系统不可缺少的部分,国内外城市都在不同时期对其进行了实践探索。文章回顾了既有的城市步行连廊实践案例,通过案例分析,在立体发展机制研究、交通环境等方面提出了构建城市步行连廊的意义与作用;从综合城市空间、设计文化、组织结构等层级分析了城市步行连廊发展存在的主要问题;从设计方法、链接结构、政策法规等方面提出了构建城市步行连廊的实施策略。在我国逐步推进立体化发展机制的背景下,城市步行连廊相关研究有利于完善紧凑城市步行系统,保障人们交通出行合理性,促进紧凑城市空间可持续发展。

摘要： 当前城市更新中的土地资源约束日益凸显,从外延拓展走向内涵提升、从粗放走向精细的城市发展模式成为一种必然.通过回顾城市空间立体化的相关研究,以广州琶洲西区城市设计为例,从土地利用、综合交通、公共空间和绿化空间四个维度进行剖析,指出集约紧凑的城市空间立体化发展模式是以营造弹性和地方特色空间体系为目的,采用城市设计手段与精明开发模式解决土地资源紧缺与城市发展需求矛盾的过程.案例聚焦空间立体化的城市设计方法,阐释集约紧凑的空间立体化模式,最终为高强度地区的城市设计实践提供经验借鉴与技术参考.

摘要： 通过整理街道空间发展历程、国内小街密网街道设计早期实践与研究概况,阐述关于小街密网理念下,高品质一体化设计的街道空间的必要性.以琶洲西区城市设计项目的2个街道空间的阶段设计管控进展为例,简述在琶洲西区地区城市总设计师制度下,探索突破行业壁垒、模糊红线概念的多专业、全要素、高品质街道空间设计管控经验.

摘要： 小街区密路网是中央城市工作会议提出的城市发展方向,然而由于道路的缩窄有其下限,路网的加密会难以避免地导致城市建设用地中道路占比的提高,而过高的道路面积占比又与紧凑城市的目标相违背.同时,在目前很多城市路网骨架已完成的情况下,小街区密路网的实施高度依赖城市更新等模式以及相应的市场主体,过高的道路面积占比带来的开发经济性问题也反过来制约了密路网的实施.因此在路网密度和道路面积占比两个指标之间如何平衡成为关键问题.针对该问题,本研究首先基于理想方格网路网建立了关于街网密度、街道间距、街坊面积和道路面积占比相互关系的理论模型;随后以此为研究工具,本文从现行规范和相关案例研究两个角度探究不同理论和实践对于这组平衡的取舍,并基于此提出关于路网密度和道路面积率取值的建议.

摘要： 我国的城市发展正在进入存量规划时代,倡导紧凑发展、有效提升城市发展质量成为国家层面城市发展政策的重要取向.梳理和总结紧凑城市理念的发展历程以及国内外对其概念解读的研究成果,结合中国城市空间扩张的特点,认为中国本土化的紧凑城市理念应以高效率和高质量作为双重追求目标,重点关注中观城市结构层面和微观生活圈层面,并从建设用地集约、城市结构高效、生活空间紧凑三个方面建立中国本土化的紧凑城市三维概念模型.

摘要： 紧凑城市是近年来我国城市问题研究的热点领域，学者和业界希望引入紧凑城市的理念，解决城市蔓延等不可持续发展的城市问题。土地储备引入我国后，对城市空间结构的改变起到巨大的推动作用。目前地方政府的土地储备工作，倾向于以近期土地收益作为直接目标，与中央政府推动这一政策过程中促进集约用地、加强对土地利用有效调控的初始目标有所偏离。本文提出通过建立城市规划导向的土地储备机制，以此机制优化城市建成区内部空间结构，同时强化对外围开敞空间的保护，从而促进以紧凑城市理念的顺利实施。

摘要： 从历史主义的视角阐述了紧凑城市理论提出的背景、定义及相关争论。并借鉴荷兰的案例，认为紧凑城市作为一种城市发展政策，应当以一种渐进的方式来实现。最后从城市开发、产业发展、社会可接受性、社会公平等社会和经济因素探讨我国背景下紧凑城市应该关注的问题。

摘要： “紧凑城市”是目前以欧洲为主的西方发达国家研究如何控制城市蔓延、促进城市可持续发展的代表理论之一，在我国提倡建设资源节约型、环境友好型社会的背景下引起关注。本文从城市设计的专业特征出发，探讨它在紧凑城市构想实现中的作为，即对空间的综合使用以及对环境的优化设计。

摘要： 紧凑城市是针对城市无序蔓延发展而提出来的城市可持续发展理念.紧凑城市的形态取决于城市中人口和建筑的密度,强调土地混合使用和密集开发的策略,主张人们居住在更靠近工作地点和日常生活所必须的服务设施的地方,是一种基于土地资源有高效利用和城市精致发展的新思维,具体体现在三个方面:功能紧凑、规模紧凑和结构紧凑.在中国,紧凑城市理念在城市规划中的应用主要体现在节约和集约利用土地资源、集中布局城市功能要素、加强城市空间增长管理、促进城市土地的高密度、混合利用、加强城市规划管理等.

摘要： "紧凑城市"理论兴起于西方国家,它的核心内容是通过转向紧凑的城镇建设模式,制止城市蔓延,试图从城市形态角度找到城市可持续发展的途径.我国大部分城市化地区正面临城镇建设用地快速扩张,土地资源迅速消耗的困境,该理论为科学引导我国的城镇建设提供了很好的思路.需要注意的是,西方国家城市蔓延的主要形式是居住的郊区化,而当前我国东部发达地区的很多城镇面临的棘手问题是工业用地的快速扩张.工业化进程在城、镇、村同时推进,城市化进程加速,传统的乡村布局方式逐渐成为这些地区农村现代化的障碍,这些问题使城镇与乡村的空间关系更为复杂.本文以苏州为例,直接针对城、镇、村的建设用地利用方式进行分析和规划探索,希望为"紧凑城市"理论的研究提供一些实证资料.

摘要： 城市是当今人类最主要的聚居地，工业革命后世界城市化的发展带来了一系列的城市问题，生态城市成为城市建设发展的主要方向，在世界各地出现了众多实践。中国城市化进程面临着与其他国家不同的国情，生态城市的建设道路也必然具有自身的特色。文章以中新天津生态城的用地发展模式选择为例，借鉴世界生态城市的经验，探索一种适合中国国情的生态城市发展模式：绿色交通体系支撑的紧凑城市发展模式。

摘要： 上个世纪末可持续发展的观念被普遍接受以后,"紧凑城市"、"集约"、"精明增长"等理论出现在西方发达国家的政策法规中,并被认为是控制城市蔓延、实现城市可持续发展的主要模式.在当今我国城市化快速发展时期,在资源短缺的条件下,建构城市土地可持续利用的空间发展模式具有重要的意义.论文通过对世界各国"紧凑城市"、"集约"、"精明增长"的相关理论和制度方法的分析,得出对于我国目前城市土地可持续利用发展模式的一些启示;并总结出城市土地可持续利用规划应坚持的原则:土地复合功能原则,步行与公共交通优先原则,合理利用资源和基础设施原则,人和自然和谐及生态建设原则,政策稳定与法制化原则;最后,以哈尔滨市群力新区土地利用规划实践为例,提出了城市土地可持续利用规划发展的具体思路和措施.

摘要： 本文通过三种景观生态指标紧凑度K、碎形向度D 及岸线长度L 的运用，来测度不同情境下城市生态空间的绩效，这是一种结合地理信息技术和空间化的景观生态分析方法，以此来量化一个局部的城市与区域生态空间的形式变化。

摘要： 本发明公开了一种标准化的城市立体空间形态紧凑性测度方法及系统，通过计算目标城市的城市立体空间紧凑性指数及相应的城市建筑体积等价球的立体空间紧凑性指数，用两者的比值计算得到标准化城市立体空间紧凑性指数。采用本发明方法计算得到的标准化城市立体空间紧凑性指数不受不同城市建筑体积大小的影响，便于不同城市之间进行城市立体空间形态紧凑程度比较，能够更加全面、准确、科学地研究城市立体空间形态，实现了对城市立体空间形态紧凑性的标准化定量测量。

摘要： 本发明涉及一种度量城市空间功能紧凑度的方法，该方法中包括：S1：获取待测城市的兴趣点数据、夜间灯光数据和路网数据；S2：根据获取的兴趣点数据在待测城市中分布的密度确定待测城市的城市核心区；S3：根据路网数据将城市核心区划分为多个地块；S4：根据兴趣点数据确定每个地块的类型，根据夜间灯光数据确定每个地块的人为活动强度；S5：根据待测城市的城市核心区中所有地块的类型和人为活动强度确定待测城市的空间功能紧凑度。本发明可以反映城市形态紧凑度不能表达的维度，从功能上评估城市布局的合理性，为城市紧凑度的度量提供新的视角。

摘要： 本发明涉及一种结合电子地图兴趣点的城市功能空间紧凑性测度方法，方法将网格系统与不同类型电子地图兴趣点结合提取类型格网图层，并计算不同类型图层之间的联系指数，进而根据不同类型图层联系类型权重的判定求取联系权重，最终加权得到城市功能空间紧凑指数，实现了城市空间紧凑性的定量研究，从而更全面地反映城市空间形态的紧凑性特征；结合电子地图兴趣点的城市功能空间紧凑性测度提高了城市紧凑性指数与城市出行时间的相关性，能够更科学、更准确地反映城市功能空间的实际特征。

摘要： 本发明实施例公开了一种立体紧凑型数字化城市设计方法、装置和计算机设备，本申请公开的立体紧凑型数字化城市设计方法与传统定性分析及二维平面分析不同，本申请将待设计城市的视为一个三维空间进行量化研究，通过确定各个三维城市特征指标以及各个三维城市特征指标对应的阈值范围，并利用对应优化方法优化不在对应阈值范围内的三维城市特征，以使各个三维城市特征指标均在对应的阈值范围内。实现基于立体化TOD模式建设现代化城市，使得城市更为立体紧凑。

摘要： 本发明公开一种城市立体空间紧凑性测度方法及系统，所述方法包括：选取立体紧凑性测度指标；将城市空间进行网格划分，得到单位网格为正方体的城市立体空间网格；根据所述立体紧凑性测度指标和城市立体空间网格，构建城市立体紧凑性模型；分别计算任意两个单位网格内城市建筑体积，以及相对应的城市建筑所在单位网格的质心距离；根据所述城市建筑体积和所述质心距离，利用所述城市立体紧凑性模型计算城市立体空间紧凑性指数，所述城市立体空间紧凑性指数越大表明城市立体空间越紧凑。本发明能更加全面、科学地研究城市立体空间形态，实现对城市立体空间形态的紧凑性的定量测量。

摘要： 本发明公开了一种城市建设用地形态紧凑度的测度方法、系统及存储介质，所述方法包括：获取研究区域的用地斑块数据；对用地斑块数据进行矢量化处理，得到用地斑块矢量数据；将用地斑块矢量数据通过栅格化技术进行处理，并筛选出符合标准的用地单元格；对用地单元格进行网络分析，得到用地单元格之间的几何连线；根据用地单元格之间的几何连线和端点信息，计算用地单元格之间的平均距离，以及计算用地斑块总面积；根据用地单元格之间的平均距离和用地斑块总面积，获得研究区域城市建设用地的形态紧凑度指数。本发明解决了非连续性城市建设用地的形态紧凑度的测度问题，同时有利于确立紧凑度指标，对促进资源的高效配置起到重要作用。

摘要： 本发明实施例公开了一种立体紧凑型数字化城市设计方法、装置和计算机设备，本申请公开的立体紧凑型数字化城市设计方法与传统定性分析及二维平面分析不同，本申请将待设计城市的视为一个三维空间进行量化研究，通过确定各个三维城市特征指标以及各个三维城市特征指标对应的阈值范围，并利用对应优化方法优化不在对应阈值范围内的三维城市特征，以使各个三维城市特征指标均在对应的阈值范围内。实现基于立体化TOD模式建设现代化城市，使得城市更为立体紧凑。

摘要： 本公开提供一种紧凑型城市空气质量智慧预测方法，涉及人工智能技术领域，包括：基于紧凑型城市空气质量的标准质量和所述紧凑型城市空气质量的历史检测质量，确定所述紧凑型城市空气质量的历史走势范围；基于对所述紧凑型城市空气质量的当前检测的当前检测状态，确定所述紧凑型城市空气质量的当前走势范围；以及基于所述紧凑型城市空气质量的历史走势范围和所述紧凑型城市空气质量的当前走势范围，确定所述紧凑型城市空气质量的未来走势，本公开还提供一种紧凑型城市空气质量智慧预测装置。

摘要： 本发明涉及一种结合电子地图兴趣点的城市功能空间紧凑性测度方法，方法将网格系统与不同类型电子地图兴趣点结合提取类型格网图层，并计算不同类型图层之间的联系指数，进而根据不同类型图层联系类型权重的判定求取联系权重，最终加权得到城市功能空间紧凑指数，实现了城市空间紧凑性的定量研究，从而更全面地反映城市空间形态的紧凑性特征；结合电子地图兴趣点的城市功能空间紧凑性测度提高了城市紧凑性指数与城市出行时间的相关性，能够更科学、更准确地反映城市功能空间的实际特征。

摘要： 本发明涉及一种度量城市空间功能紧凑度的方法，该方法中包括：S1：获取待测城市的兴趣点数据、夜间灯光数据和路网数据；S2：根据获取的兴趣点数据在待测城市中分布的密度确定待测城市的城市核心区；S3：根据路网数据将城市核心区划分为多个地块；S4：根据兴趣点数据确定每个地块的类型，根据夜间灯光数据确定每个地块的人为活动强度；S5：根据待测城市的城市核心区中所有地块的类型和人为活动强度确定待测城市的空间功能紧凑度。本发明可以反映城市形态紧凑度不能表达的维度，从功能上评估城市布局的合理性，为城市紧凑度的度量提供新的视角。