系统噪声

摘要： 针对无迹卡尔曼滤波(UKF)算法在估算锂电池荷电状态(SOC)时忽略了系统噪声时变特性问题,导致估算精度降低,故提出了自适应无迹卡尔曼滤波(AUKF)算法。通过建立电池模型,利用UKF对SOC进行估算的同时,结合Sage-Husa自适应滤波算法时刻对系统噪声进行估计和修正,进而提高估算SOC时的精度。通过在不同工况下对AUKF算法进行验证,其结果表明,AUKF具有较强的估算精度和稳定性,将均方根误差(RMSE)控制在1.1%以内,估算结果明显优于UKF算法。

摘要： 噪声不仅对社会环境有很大负面影响,还会对人们的身体造成很大的伤害,污染着人们的居住环境.为了营造健康的居住环境,同时提高操作者的工作效率,降低环境噪声显得迫在眉睫,可以说降噪是保证人们身体健康的必要环境,更是人们提高工作效率的重要保障.对于液压系统来说,噪音不仅会对液压系统的安全造成不利,还会影响液压系统的使用寿命,因此,本文主要针对液压系统噪声进行分析,并探讨降噪的有关处理措施.

摘要： SF_(6)是一种优良的绝缘气体,常用于GIS内部,在GIS异常运行时,可能产生分解,产生多种分解组分,CO就是其中一种,对CO的定量测量具有极大的意义。文中基于气体的光声效应和迈克尔逊干涉仪对悬臂梁形变的测量,选择了中心波段为6 377.406 6 cm^(-1)的CO近红外吸收谱带作为研究对象,利用中心波长为1 567 nm的DFBLD近红外蝶型激光器,搭建了痕量CO气体检测平台。分析了气体池内部温度和压强对CO红外吸收系数和净光声信号幅值的影响,定量测量并分析了SF_(6)和N_(2)背景下净光声信号幅值与CO气体体积分数之间的关系。结果表明:CO气体体积分数与净光声信号幅值之间具有良好的线性关系;N_(2)背景下的CO检测下限达到3.63μL/L,SF_(6)背景下的CO检测下限达到9.88μL/L;温度、压强对光声信号幅值均具有一定的影响,随着温度升高和压强增大,光声信号分别减弱和增强。

摘要： 六维力传感器测量数据时输出信号不可避免地被混合噪声干扰导致降噪性能不佳,同时针对测量噪声/系统噪声模型不准确使得卡尔曼滤波辨识误差大的问题,文章采用了基于Sage-Husa的自适应卡尔曼滤波算法。将六维力传感器采集的数据分别用卡尔曼滤波器/自适应卡尔曼滤波器进行处理,分析了两种算法对传感器测量数据降噪的性能。实验结果表明,基于Sage-Husa的自适应卡尔曼滤波器对测量数据曲线的拟合度与平滑性均优于卡尔曼滤波器,其能够更有效地对随机突变噪声进行降噪处理。

摘要： 为了提高卫星钟差预报的精度和稳定度,提出了一种基于粒子群算法优化指数函数和线性函数逼近的加权灰色回归组合的自适应卫星钟差预报方法.该方法首先在建模之前考虑到卫星钟差钟跳频繁的现象,采用中位数法探测钟跳数据并将其剔除后,采用分段线性插值法将缺失的钟差数据补齐;然后考虑到卫星钟差存在系统噪声,采用三点平滑法对钟差数据进行平滑处理后,建立了以指数函数和线性函数逼近加权灰色回归组合的卫星钟差预报模型.针对模型中的精度递增因子难以确定的问题,采用粒子群优化算法对精度递增因子进行自适应寻优.最后,采用IGS服务器上发布的事后精密卫星钟差产品,并结合4种典型变化趋势的卫星钟差进行了6h的预报试验.试验结果表明:该方法的预报性能明显优于其他几种常用模型,其6 h的平均预报精度(RMS)和稳定度(Range)相对于常用的二次多项式预报模型、灰色预报模型、修正指数曲线法预报模型和自回归滑动平均预报模型分别提高了79.10％、44.00％、80.70％、32.30％和63.10％、29.80％、77.60％、26.30％.

摘要： Since the coherent noise affected the quality of the Fizeau's interferograms in the large aperture, the coherence of the beam was changed by rotated diffuser to reduce the noise of the interfering system. The relation-ships among the speed of the rotated diffuser, the contrast of the fringes and the SNR of the system were simulat-ed. Then, the control parameters of rotated diffuser would be required in the optimum interference fringe. The inter-ference images were obtained under different control parameters, and the fringe contrast and system SNR of each image were analyzed. The results showed that the contrast can be reduced by increasing the speed of the rotated diffuser in a certain extent, but the SNR can be improved effectively and it was convenient to process the interfer-ence image later.%针对大平面菲索干涉图像的相干噪声问题,采用旋转毛玻璃片的方法改变光束的相干性,来降低干涉系统的噪声.通过对毛玻璃的转速与条纹对比度和系统信噪比之间的关系进行仿真,获得最佳干涉条纹状态所需要的毛玻璃控制参数.在不同控制参数下获取干涉图像,并分别对各图像的条纹对比度和系统信噪比进行分析.研究结果表明,增加的毛玻璃转速,虽然在一定程度上降低了干涉图像的对比度,但却有效地提高了信噪比,便于后续的干涉图像处理.

摘要： 通过对扩展卡尔曼滤波算法的优缺点和永磁同步电动机控制系统特性的研究分析发现,扩展卡尔曼滤波对非线性方程的处理方式会引入高阶项截断误差,导致滤波效果下降,并且滤波过程必须计算繁琐的雅可比矩阵,大大增加了系统的复杂性.针对该问题,设计了一种基于自适应无迹卡尔曼滤波算法的控制系统,不仅对转子的位置、转速进行观测,而且对系统噪声进行在线自适应调整,达到降低系统模型误差,提高系统动态性能的目的.仿真结果验证了该改进状态观测器的有效性.

摘要： 针对负载扰动影响永磁同步电机(PMSM)无位置传感器控制精度和稳定性的问题,提出一种基于负载转矩观测器的PMSM抗负载扰动控制策略.考虑负载扰动的影响,利用无迹卡尔曼滤波的非线性无损滤波特性,对转子位置、转速和负载转矩进行实时观测,并将负载转矩观测值作为前馈补偿,减小转矩和电流脉动,提高电机速度和转矩的响应性能.仿真结果表明,所设计的观测器能准确跟踪、观测负载变化,可有效解决负载突变引起的电机输出转速波动问题,提高系统的鲁棒性,验证所提控制策略是有效的.

摘要： 目标识别问题是弹道导弹防御系统中的核心难题之一,红外成像仿真研究是目标探测与识别的重要手段.为此,建立天基红外传感器对大气层外弹道式目标点源成像模型,利用STK/EOIR模块,从天基传感器相机参数和目标特性两个方面仿真空间目标的红外成像效果,重点分析相机的视线抖动、相机系统噪声以及不同波段等因素对目标的成像效果影响.所得结果能够为基于红外辐射特性的空间目标识别技术研究提供数据支持.

摘要： 简单描述车内噪声测试分析及改善思路.以工装样车车内噪声明显问题为例,从结构传递噪声和系统噪声两个方面,对试验样车进行了各种道路试验,通过分析识别出影响车内噪声的主要来源.在此基础上,针对不同噪声源采取了各项减振降噪措施,取得了比较满意的效果.

摘要： 高速高带宽是存储器系统所要解决和实现的重要目标,随着存储器数据速率的不断提高,信号传输过程中的信号完整性问题就凸现出来.本文通过设计一个实际的存储器子系统硬件平台,研究DDR存储器高速接口信号传输中的信号完整性问题.

摘要： 高速高带宽是存储器系统所要解决和实现的重要目标,随着存储器数据速率的不断提高,信号传输过程中的信号完整性问题就凸现出来.本文通过设计一个实际的存储器子系统硬件平台,研究DDR存储器高速接口信号传输中的信号完整性问题.

摘要： 高速高带宽是存储器系统所要解决和实现的重要目标,随着存储器数据速率的不断提高,信号传输过程中的信号完整性问题就凸现出来.本文通过设计一个实际的存储器子系统硬件平台,研究DDR存储器高速接口信号传输中的信号完整性问题.

摘要： 高速高带宽是存储器系统所要解决和实现的重要目标,随着存储器数据速率的不断提高,信号传输过程中的信号完整性问题就凸现出来.本文通过设计一个实际的存储器子系统硬件平台,研究DDR存储器高速接口信号传输中的信号完整性问题.

摘要： 高速高带宽是存储器系统所要解决和实现的重要目标,随着存储器数据速率的不断提高,信号传输过程中的信号完整性问题就凸现出来.本文通过设计一个实际的存储器子系统硬件平台,研究DDR存储器高速接口信号传输中的信号完整性问题.

摘要： 本文对于在多普勒中心频率估计中噪声的因素进行了理论和实验模拟.通过建立信号回模型,从理论上了推导了噪声在多普勒中心频率估计中的对于估计精度的影响,并通过仿真结果来验证此一结果.最后从定位的角度分析了提高信噪比的意义.

摘要： 本文对于在多普勒中心频率估计中噪声的因素进行了理论和实验模拟.通过建立信号回模型,从理论上了推导了噪声在多普勒中心频率估计中的对于估计精度的影响,并通过仿真结果来验证此一结果.最后从定位的角度分析了提高信噪比的意义.

摘要： 本文对于在多普勒中心频率估计中噪声的因素进行了理论和实验模拟.通过建立信号回模型,从理论上了推导了噪声在多普勒中心频率估计中的对于估计精度的影响,并通过仿真结果来验证此一结果.最后从定位的角度分析了提高信噪比的意义.

摘要： 本文对于在多普勒中心频率估计中噪声的因素进行了理论和实验模拟.通过建立信号回模型,从理论上了推导了噪声在多普勒中心频率估计中的对于估计精度的影响,并通过仿真结果来验证此一结果.最后从定位的角度分析了提高信噪比的意义.

摘要： 本发明涉及一种同频噪声处理方法、同频噪声处理装置及同频噪声处理系统。所述方法包括：步骤a：在第一电极上加载驱动信号，所述驱动信号通过第一电极与第二电极之间的耦合电容耦合到第二电极上，生成感应信号；步骤b：对第二电极上的感应信号进行解调,根据感应信号的解调值计算噪声源系统的系统相位值，并通过计算出的噪声源系统的系统相位值判断当前感应信号中是否存在同频噪声，如果存在同频噪声，执行步骤c；步骤c：通过任意频率点解调值与其相邻频率点解调值的相互影响关系式，计算驱动信号频率及其附近频率噪声的噪声量化值，根据所述噪声量化值获取修正后的驱动信号频率及其附近频率噪声的无噪声解调值，消除驱动信号频率中的同频噪声。本发明可极大改善用户体验。

摘要： 用于影响在由内燃发动机驱动的车辆的排气系统或进气系统中传导的声波的反噪声系统用的发声器包括扬声器盆架、由扬声器盆架支承的隔膜、由扬声器盆架支承的永磁体、由音圈托架支承的音圈和隔膜止挡件。音圈位于由永磁体产生的恒磁场内，音圈托架由隔膜支承。隔膜止挡件邻近隔膜位于扬声器盆架上并且包括朝隔膜延伸的至少一个突起。还公开了使用发声器的反噪声系统和使用反噪声系统的车辆。

摘要： 本发明涉及用于噪声消除的滤波电路、噪声降低信号生成方法以及噪声消除系统。提供一种用于生成噪声降低信号的滤波电路，所述噪声降低信号用于降低通过麦克风收集的噪声信号，所述滤波电路包括：数字部，所述数字部包括模拟/数字转换部，其被配置成将所述噪声信号转换成数字噪声信号；数字滤波部，其被配置成基于所述数字噪声信号生成数字噪声降低信号；以及数字/模拟转换部，其被配置成将所述数字噪声降低信号转换成模拟噪声降低信号；模拟路径，其与所述数字部并联连接并且被配置成按原样输出所述噪声信号或者在通过模拟滤波器进行处理之后再输出；以及合成部，其被配置成将从所述数字部的所述数字/模拟转换部输出的所述模拟噪声降低信号与从所述模拟路径输出的模拟信号进行合成以生成要用于噪声降低的噪声降低信号。

摘要： 一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法、评估方法及采集系统，涉及汽车音响测试领域。解决了使用标准声源的测试方法无法对车内、车外的固定点的声压级进行直接测量及比较，和汽车噪声主观评价结果一致性不好的问题。本发明所述噪声采集方法包括：获得车辆信息，所述车辆初始位置点声学环境满足GB/T 6882要求，环境温度为20°C～30°C；获取车辆内部和车辆外部传声器位置点；采集车辆内部背景噪声并调节车内音响声压级；采集车辆内部和车辆外部音响声压级，采集时间为10秒；根据车辆内部和车辆外部音响声压级计算各个采集点传声器的总声压级差值；根据1/3倍频程进行噪声差值计算及隔声率计算。本发明适用于检测汽车音响设计领域。

摘要： 本发明提出一种噪声抑制装置、噪声抑制系统及噪声抑制方法，可用于解决化工、车辆、船舶等领域中排气、排烟管道噪声高的问题。所述噪声抑制装置包括发声腔室、发声部件以及过渡连接部件，噪声抑制系统生成抵消声波信号并传输给噪声抑制装置，噪声抑制装置将声波信号转化为机械声波经过发声腔室传播至抑制通道，并经抑制通道传播至排气、排烟管道内，控制声波与原始噪声干涉抵消，以降低管道内的噪声。本发明的噪声抑制装置可以应用在高温、高湿度等恶劣环境中，可以根据应用场景需求及安装位置的不同进行差异化配置，具有结构紧凑占用空间小的特点，可以在不改变原有的消声结构的基础上，额外增加低频降噪量，或替代原有抗性消声器部件。

摘要： 一种用于支持噪声消除的音频设备的噪声消除系统包括：各自被设计为处理噪声信号的第一噪声滤波器(HLF)和第二噪声滤波器(LLF)、组合器(CMB)和适配引擎(ADP)。第一噪声滤波器(HLF)具有与音频设备的高泄漏状态匹配的第一固定频率响应。第二噪声滤波器(HLF)具有与音频设备的低泄漏状态匹配的第二固定频率响应。组合器(CMB)配置为基于利用第一可调增益因子放大的第一噪声滤波器的输出和利用第二可调增益因子放大的第二噪声滤波器的输出的组合来提供补偿信号(cm)。适配引擎(ADP)配置为基于误差噪声信号(nerr)来评估音频设备的泄漏状态，并且基于所评估的泄漏状态来调节第一和第二可调增益因子中的至少一个。

摘要： 本发明提供了一种风力发电机组噪声有源噪声控制方法，并且基于该方法构建了一套风力发电机组噪声有源噪声控制系统，在该方法中，首先对噪声声频进行获取、分析，然后通过控制器控制一级发声装置生成降噪声频，利用降噪声频达到降噪的目的。本发明对风力发电机组的噪声进行有效识别，通过控制器进行仿真计算对噪声声频进行分析、计算，从而得到噪声的频率成分。然后，通过在风力发电机组的外围，设立主动声源发生系统即一级发声装置，采用声波反相叠加的形式，对已有的噪声声频进行降低或衰减，达到降低噪声的目的。本发明的优点在于：在不改变原有风力发电机组结构和发电效率的前提下，有效地解决了风力发电机组噪声对周边居民生态环境的影响。

摘要： 本发明涉及一种同频噪声处理方法、同频噪声处理装置及同频噪声处理系统。所述方法包括：步骤a：在第一电极上加载驱动信号，所述驱动信号通过第一电极与第二电极之间的耦合电容耦合到第二电极上，生成感应信号；步骤b：对第二电极上的感应信号进行解调,根据感应信号的解调值计算噪声源系统的系统相位值，并通过计算出的噪声源系统的系统相位值判断当前感应信号中是否存在同频噪声，如果存在同频噪声，执行步骤c；步骤c：通过任意频率点解调值与其相邻频率点解调值的相互影响关系式，计算驱动信号频率及其附近频率噪声的噪声量化值，根据所述噪声量化值获取修正后的驱动信号频率及其附近频率噪声的无噪声解调值，消除驱动信号频率中的同频噪声。本发明可极大改善用户体验。

摘要： 用于影响在由内燃发动机驱动的车辆的排气系统或进气系统中传导的声波的反噪声系统用的发声器包括扬声器盆架、由扬声器盆架支承的隔膜、由扬声器盆架支承的永磁体、由音圈托架支承的音圈和隔膜止挡件。音圈位于由永磁体产生的恒磁场内，音圈托架由隔膜支承。隔膜止挡件邻近隔膜位于扬声器盆架上并且包括朝隔膜延伸的至少一个突起。还公开了使用发声器的反噪声系统和使用反噪声系统的车辆。

摘要： 本发明涉及用于噪声消除的滤波电路、噪声降低信号生成方法以及噪声消除系统。提供一种用于生成噪声降低信号的滤波电路，所述噪声降低信号用于降低通过麦克风收集的噪声信号，所述滤波电路包括：数字部，所述数字部包括模拟/数字转换部，其被配置成将所述噪声信号转换成数字噪声信号；数字滤波部，其被配置成基于所述数字噪声信号生成数字噪声降低信号；以及数字/模拟转换部，其被配置成将所述数字噪声降低信号转换成模拟噪声降低信号；模拟路径，其与所述数字部并联连接并且被配置成按原样输出所述噪声信号或者在通过模拟滤波器进行处理之后再输出；以及合成部，其被配置成将从所述数字部的所述数字/模拟转换部输出的所述模拟噪声降低信号与从所述模拟路径输出的模拟信号进行合成以生成要用于噪声降低的噪声降低信号。