管棚支护

摘要： 在山区高速公路、铁路建设中,由于受其地形、地貌制约,偏压隧道设计愈来愈常见,隧道与山体斜交的情况也愈加普遍。对此,以石忠高速公路某隧道工程为研究对象,基于其隧道斜交洞口的地形、地貌和地质实况,对不同进洞施工工艺进行对比分析,最终选用斜交套拱配合长大管棚提前支护进洞工艺进行施工;阐述该工艺流程及关键控制点,并对偏压段斜交套拱施工技术进行弹塑性数值模拟分析,结果表明该技术不仅能减少洞口段的大面积开挖、有效保护自然环境及山体稳定,同时也确保了施工安全。

摘要： 城市地铁近距离下穿在线运行的大型PCCP输水管道时,为保证输水管道不间断地安全稳定运行,设计要求允许沉降量小,施工风险控制难度大。沈阳地铁十号线隧道穿越大伙房水库输水工程大型PCCP管道施工中采用支托结构与管棚支护防护技术,结合自动化监测系统联控应用,在防护施工和地铁隧道施工过程中输水管道产生位移及沉降变化时,联控系统及时调整设备,并通过定向注浆进行纠偏,取得了良好的效果,输水管道差异沉降值接近于零。

摘要： 为了解决巷道开挖时岩层不稳定导致的冒顶等事故,提升巷道开挖安全性和降低巷道成型后的变形量,对超前支护工艺进行研究,主要对支护形式,管棚钢管属性参数、位置参数的确定等进行理论分析,并针对1233运输平巷岩层特点计算确定了管棚支护参数。通过工艺试验表明,采用管棚超前支护的巷道开挖效率增加约1/2,且掘进迎头20 m范围内的巷道位移量不大于40 mm,巷道围岩的稳定性得到了稳定提升。

摘要： 以新建青兰高速(宁夏境)六盘山隧道为依托工程,通过数值模拟手段,研究了浅埋隧道采用台阶法、CD法和双侧壁法施工中隧道变形规律,分析了超前管棚支护对隧道变形的影响。结果表明:对于拱顶沉降的控制,双侧壁法优于台阶法、CD法;对于仰拱隆起,双侧壁法和台阶法效果接近,优于CD法;对于水平收敛,台阶法优于双侧壁法优于CD法。综合考虑隧道变形控制效果和施工难易程度,采用台阶法施工较为合适。超前管棚支护中,随着管棚直径和范围的增大,拱顶沉降、仰拱隆起逐渐减小,而拱顶沉降、仰拱隆起随着管棚间距的增大而增大。

摘要： 基于某地铁隧道开挖实例研究分析管棚超前支护施工方法的支护效果,主要通过ABAQUS有限元分析软件建立管棚支护模型并进行计算分析隧道开挖时管棚支护对岩层变形的影响结果,为此类施工方法的理论研究与工程应用提供参考价值。

摘要： 利用三维离散元软件3DEC,针对福建省莆炎公路苏桥隧道左线出口成洞面段双侧壁导坑工法在管棚超前预支护未实施及实施两种情况进行稳定性仿真分析,以研究该区域的施工过程位移、内部应力分布特性等,并通过典型断面拱顶沉降等工程实测数据对比分析,阐述管棚支护工法在该类型隧道施工中的影响。

摘要： 以台州市域铁路S1线一期工程羊头山隧道超浅埋段施工为背景,山岭隧道内开挖施工使用三台阶临时仰拱的开挖方法,辅助以超前预注浆及洞内超前管棚支护等开挖施工方式,大大降低了隧道埋深超浅、围岩等级低地层破碎、地表水较丰富等问题造成的围岩失稳、坍塌冒顶等安全风险,可为同类工程施工提供借鉴。

摘要： 管棚支护作为一种安全、可靠的隧道掘进支护方式,其能够有效确保隧道进、出洞口围岩的稳定,保持良好的开挖轮廓线,规避因支护不到位而导致的围岩坍塌事故.本文结合笔者既往管棚支护施工实践经验,就城市地铁隧道管棚支护施工技术要点与质量控制要点展开简要探讨,以飨同人.

摘要： 管棚支护作为一种安全、可靠的隧道掘进支护方式,其能够有效确保隧道进、出洞口围岩的稳定,保持良好的开挖轮廓线,规避因支护不到位而导致的围岩坍塌事故。本文结合笔者既往管棚支护施工实践经验,就城市地铁隧道管棚支护施工技术要点与质量控制要点展开简要探讨,以飨同人。

摘要： 以北京地铁17号线东大桥站下穿既有6号线区间线为背景,研究了新建双洞隧道下穿既有隧道时不同施工方案对既有隧道和新建隧道的影响.采用有限元软件MIDAS-GTS建立隧道施工模型,研究平顶直墙+管棚超前支护、拱顶直墙两种方案施工时既有隧道和新建隧道的变形和受力特征.结果 表明:平顶直墙+管棚支护相较于拱顶直墙方案既有隧道沉降减小15％,最大压应力减小32％,最大拉应力减小53％,且在施工过程中既有隧道的位移和应力更小,平顶直墙+管棚支护是更适合的施工方案.

摘要： 以昆明地铁3号线金太区间下穿人民东路延长线暗挖隧道项目为例,采用FLAC3D有限差分程序建立考虑管棚预加固效应的三维数值仿真模型,对有无管棚支护体系的效果进行模拟分析,并通过现场监测数据验证.结果表明:在管棚预支护下进行隧道开挖,可有效的减少围岩的变形,抑制拱顶沉降和洞内地面隆起;设置管棚后初期支护和临时支撑的内力均有一定的减小;管棚的设置减小了周边围岩塑性区的面积,改善了围岩的受力状态,从而使开挖施工更加安全.

摘要： 本文主要介绍了省道303线映秀至卧龙公路恢复重建项目YWH1合同段南华隧道大管棚支护中跟管钻进在岩层堆积破碎、地震高发区地段的灵活运用.

摘要： 管棚法是地下浅埋洞室开挖时采用的一种超前支护技术,在国内的隧道、地铁和其它地下洞室施工中,应用管棚法获得了很大的成功.目前,在治理边坡滑塌中尚无使用管棚支护技术报道.在高边坡加固工程中出现局部滑塌,使用管棚进行临时支护取得了很好地效果.结合工程实例,介绍了管棚法的支护参数选择和施工方法,施工时采用如下措施：a)派专人严密观测滑塌体部分稳定情况，管棚施工要求迅速；b)对滑塌体部分边坡喷射C20混凝土进行封闭，以达到稳定土体和便于稳定性观察的目的，c)滑塌区域施工平台和边坡其它部分脚手架相对独立，钻机操作台设在临近的脚手架上，在钻进时滑塌区域施工平台上的人员撤离，以防上覆土层滑塌伤人；d)使用液压螺旋钻机缓慢钻进，减少对滑塌体的扰动；e)钻孔完成后立即进行钢管安装和注浆，争取管棚尽早发挥作用。

摘要： 韩城矿务局注浆勘探公司在山西洪洞煤焦公司回坡底煤矿成功地使用注浆加固及管棚支护技术,解决了困扰该矿的西区胶带下上松软破碎带掘进难的问题,同时也为煤矿掘进含水软弱破碎巷道提供了一种可靠地技术途径.研究表明：注浆结束后对外圈钻孔均进行了重新扫开注浆检查，注浆量明显减少，注浆压力急剧上升，证明注浆质量可靠；掘进开挖过程中，没有出现垮塌和涌泥现象，较顺利地掘通了巷道。

摘要： 以徐州地铁1号线穿越鲲鹏路至火车东站站段浅埋暗挖工程为背景,在超浅埋和复杂的地质、环境条件下,选用合理计算模型,对管棚预支护结构参数进行了分析,研究了管棚预支护在布置范围、钢管直径、管棚间距、注浆厚度改变的情况下,对隧道开挖中地层沉降的影响,为复杂地质条件下浅埋隧道施工及管棚预支护优化设计提供依据.

摘要： 结合南京地铁四号线的TA15标的矿山隧道段施工情况,借助于Midas/GTS有限元计算软件,建立不同模型,对隧道穿越既有构筑物时对地表和建筑物产生的沉降量进行了分析;并对隧道开挖时对建筑物产生不均匀沉降的位置进行了研究.研究表明:管棚支护是一种能减小隧道开挖施工对地表产生的沉降的有效方法;一般情况下建筑与隧道距离近,相互影响较大.研究结果可为类似工程提供借鉴及参考.

摘要： 根据三淅高速函谷关隧道的施工变形监控量测,利用管棚支护的结构力学模型并通过有限元仿真分析,对黄土隧道管棚超前支护作用机理进行了探讨,分析了管棚长度与土体埋深的关系,得到了以地表下沉和最大拱顶下沉为控制指标的两者关系式,为黄土隧道管棚支护设计提供了理论参考.

摘要： 论文系统地分析了刘桥断层工程地质与水文地质特征,确定了-380石门过断层位置,选择了石门过断层支护方案.并通过-380石门过刘桥断层应用管棚支护实例,说明了管棚支护技术方案、施工工艺、质量保证措施等,工程实践表明效果良好.该技术对同类软岩巷道进行安全掘进具有参考价值.

摘要： 浙江省永嘉县三塘隧洞分洪应急工程深厚覆盖层隧洞进口按土洞设计.土洞开挖面积达157.4m2,开挖宽度最大达14.48m,采用管棚+钢拱架支护,管棚一次打入长度39m.顶拱下沉及收敛变形、界面压力、钢筋应力和混凝土应变观测结果分析表明:土洞一次支护结构稳定可靠,支护效果显著,承担了大部分外荷;钢筋混凝土二次衬砌应力应变很小,表明整个土洞是安全可靠的.

摘要： 浙江省永嘉县三塘隧洞分洪应急工程深厚覆盖层隧洞进口按土洞设计.土洞开挖面积达157.4m2,开挖宽度最大达14.48m,采用管棚+钢拱架支护,管棚一次打入长度39m.顶拱下沉及收敛变形、界面压力、钢筋应力和混凝土应变观测结果分析表明:土洞一次支护结构稳定可靠,支护效果显著,承担了大部分外荷;钢筋混凝土二次衬砌应力应变很小,表明整个土洞是安全可靠的.

摘要： 本发明公开了一种用于棚盖法施工时初期支护与大直径管棚的连接方法，能够在棚盖法施工时无需施作导洞顶部的初期支护，将侧墙的初期支护与管棚有效的连接到一起。该连接方法包括在暗挖导洞内管棚底部设置连接件，连接件包括弧形托板与挡板，托板与管棚、托板与挡板之间焊接连接；连接件下部为垫板，垫板为按设计尺寸加工好的厚钢板，具体数量根据管棚与调节件的距离合理配置；垫板下部为调节件，调节件根据不同类型的钢架可选用工字型钢或方钢；调节件与初期支护钢架通过螺栓连接。本发明方法有效发挥了大直径管棚的承载能力，导洞顶部无需施作初期支护，将管棚与初期支护形成整体，保证导洞内稳定性、施工工序少、快捷、简单、节省工期与材料。

摘要： 本发明公开了一种用于棚盖法施工时初期支护与大直径管棚的连接方法，能够在棚盖法施工时无需施作导洞顶部的初期支护，将侧墙的初期支护与管棚有效的连接到一起。该连接方法包括在暗挖导洞内管棚底部设置连接件，连接件包括弧形托板与挡板，托板与管棚、托板与挡板之间焊接连接；连接件下部为垫板，垫板为按设计尺寸加工好的厚钢板，具体数量根据管棚与调节件的距离合理配置；垫板下部为调节件，调节件根据不同类型的钢架可选用工字型钢或方钢；调节件与初期支护钢架通过螺栓连接。本发明方法有效发挥了大直径管棚的承载能力，导洞顶部无需施作初期支护，将管棚与初期支护形成整体，保证导洞内稳定性、施工工序少、快捷、简单、节省工期与材料。

摘要： 本发明公开了一种管棚与钢支架联合支护装置及支护方法。支护装置包括第一钢支架、第二钢支架及管棚，第一钢支架、第二钢支架均包括拱形钢棚棚梁及固定设置于拱形钢棚棚梁下端的左钢棚支柱和右钢棚支柱，第一钢支架的左钢棚支柱与第二钢支架的左钢棚支柱之间、第一钢支架的右钢棚支柱与第二钢支架的右钢棚支柱之间均连接有侧连接钢梁及侧面防护网，管棚由多根前半段倾斜插入巷道顶面岩体内的斜插钢管构成，斜插钢管的中段压置于第一钢支架的拱形钢棚棚梁的上端面，斜插钢管的后端挑置于第二钢支架的拱形钢棚棚梁的底面，管棚的下方固定设置有顶部防护网。本发明施工效率高，能有效抑制围岩松动和塌落，维持巷道的稳定性，能起到更好支护作用。

摘要： 本实用新型公开了一种钢棚支护巷道交岔处的塔柱式抬棚，属于矿井支护领域；所要解决的技术问题是提供了一种适用于钢棚支护巷道交岔处的承载能力强、稳定性高、施工简单的塔柱式抬棚；解决该技术问题采用的技术方案为：一种钢棚支护巷道交岔处的塔柱式抬棚，包括顶梁和塔柱，顶梁两端分别固定连接塔柱，塔柱包括垫板、塔柱腿、护条，塔柱腿上下端分别焊接垫板，塔柱腿四周设置有护条；本实用新型可广泛应用于矿井支护领域。

摘要： 本实用新型涉及井下工字钢棚支护用防倒棚连锁卡模具，有效解决井下工字钢棚支护用防倒棚连锁卡的快速加工问题，防倒棚连锁卡下模具为长度大于宽度的长方形，防倒棚连锁卡下模具的上面有向下延伸的燕尾槽，燕尾槽一侧的防倒棚连锁卡下模具一端的上表面有限位板，限位板和燕尾槽之间有通道，防倒棚连锁卡上模具由上部的长方体和下部的斜锥体构成，长方体的一端部下面竖向装有连为一体的向长方体的另一端倾斜的斜锥体，长方体的另一端置于燕尾槽另一侧的防倒棚连锁卡下模具上，斜锥体向下伸进形状相配应的燕尾槽内，本实用新型结构简单，使用方便，加工快速，节省材料，提高了工作效率。

摘要： 一种用于U型棚支护巷道中的加固棚，该加固棚由顶梁和棚腿组成，棚腿和顶梁之间通过U型托焊接，所述的棚腿由两根U29型钢通过两个U29型卡子连接组成。本实用新型的应用到U型棚支护巷道中，可以防止巷道变形，增加巷道服务时间，减少巷道返修，显著提高了经济效益与使用效果。

摘要： 本实用新型公开了一种棚式支护巷道前探梁临时支护装置，包括第一棚梁，所述第一棚梁的侧壁上设有左右连通的螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有控制机构，所述第一棚梁的上端固定连接有多块铁背板，多块所述铁背板的下端均滑动连接有前探梁，所述前探梁的一端与控制机构的移动端固定连接，所述前探梁远离控制机构的上端面设有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁上设有固定机构，所述第一凹槽内插设有连接机构，所述连接机构与固定机构活动连接，多个所述连接机构的上端固定连接有同一根第二棚梁，所述控制机构包括贯穿设置于螺纹孔内的第一螺纹杆。本实用新型不仅便于控制前探梁进行移动，而且还便于对棚梁进行安装拆卸。

摘要： 本发明公开了一种隧道管棚支护变形测量装置及支护效果评价方法，通过光纤光栅应变传感器进行隧道管棚变形测量，同时依据管棚变形进行管棚支护效果的评价。本发明的隧道管棚支护效果评价方法，能够弥补传统方法中以净空收敛作为管棚支护效果评价指标时包含初期支护的评价、未能单独对管棚的作用效果进行评价、不能评价管棚是否过量使用的问题，可以体现出管棚的变形过程并单独进行管棚支护作用效果评价，判断管棚作为超前支护在围岩中发挥的效果，增加管棚支护作用效果的反馈，为同类工程提供借鉴。

摘要： 一种隧道沉降支护用管棚支护结构，用于解决背景技术中提到的采用卡箍将钢管架设在拱架上的架设方式已经不能满足施工要求的技术问题，包括拱架，还包括多块安装块、多个连接组件和多个定位组件，多块安装块均设于拱架上，每个连接组件分别一一对应连接在每块安装块和拱架之间，以用于使每块安装块沿拱架滑动并在滑动后锁定，多个定位组件分别一一对应设于多块安装块上，以用于使钢管穿设过定位组件并打入岩层的钻孔内，本实用新型结构简单，调节方便，主要用于隧道开挖过程中的地层预加固处理。

摘要： 一种横向管棚支护下双侧壁导洞式支护结构，包含第一导洞、横向棚护结构、第二导洞、第三导洞和封底型钢，所述横向管棚结构包含多根管棚钢管，所述多根管棚钢管贯穿第一导洞且相对第一导洞横向间隔设置，所述第二导洞位于横向管棚结构下方和第一导洞的两侧，所述第三导洞位于第二导洞的下侧，在两侧第三导洞底板之间设有封底型钢；由此，本实用新型能用于开挖宽度11～13米，高度在7～8米以上的单层单跨断面的开挖，其除可用于浅埋暗挖，还可用于超浅埋暗挖，其开挖体量小，开挖步序少、施工转换少、施工风险小、综合造价低，适用范围更为广泛。