简支转连续

摘要： 为了能够经济合理的选择桥梁支座更换方案,依托某高速公路桥梁维修加固项目,选择其中8座5×25m简支转连续组合箱梁桥为对象,分析了病害支座的特征。分析发现:在一联5×25m连续梁桥沿纵向的6排板式橡胶支座中,病害全部集中发生在中间墩的两排板式橡胶支座上,该两排支座的设计特点是均采用了非滑板式橡胶支座。针对纵向6排支座中仅中间两排或一排支座需要更换的位置特征,考虑受力和经济的要求,建议采用横向整体、纵向逐墩顶升的方法更换支座。最后,通过实例调查研究和系列工程实践,提出直接顶升式、牛腿式和分配梁式三种板式橡胶支座更换顶升施工方法,并设计了相应的示意图。研究结果可为广大一线工程师从事相关方面的工作提供参考和借鉴。

摘要： 先张法预应力空心板桥在服役过程中会出现跨中挠度过大、预应力钢束配筋不足以及预应力损失过大等问题,从而导致桥梁线型不正常、抗弯承载能力不足,再加上先张法钢束不上弯,不能更好参与抗剪,往往会使得支点截面产生抗剪能力不足的现象.要使桥梁同时满足承载能力极限状态和正常使用极限状态的要求,需对其加固.对于多跨简支体系的先张法板桥,较好的方法是采用简支转连续的加固方法.以云南玉溪黑箐桥简支转连续加固为例,分别采用理论计算和荷载试验的方法对该桥进行分析.理论计算的结果表明:体系转换后,跨中弯矩、挠度明显减小,达到了加固效果,提高了桥梁的抗剪、抗弯承载力和抗裂性.荷载试验结果表明:简支转连续加固后,空心板底缘应力平均降低13.2％、挠度平均减小20.7％,结构刚度大幅度提高.

摘要： 文章以江苏省宜长高速公路实体工程楼下大桥的简支转连续过程为例,说明了简支转连续力学理论,进行了工程现场监测及数据分析,包括监测点布置、现场监测过程、体系转换全过程数据分析。

摘要： 根据简支转连续T梁截面的实际尺寸利用ANSYS软件建立三跨一联的中梁参数化模型,选取模型的设计变量为马蹄宽度、腹板厚度和顶板厚度,以各跨跨中截面的最大挠度和使用阶段跨中截面正弯矩区和梁端负弯矩区的正应力作为状态变量,目标函数为T梁桥的体积,利用其优化模块中的零阶优化方法,在满足规范要求和使用条件下对设计荷载下的T梁进行截面优化分析,得到T梁的截面优化尺寸.

摘要： 曲靖三宝至昆明清水高速公路(曲靖段)土建2标预制T梁采用架桥机架梁施工,施工方法为简支体系转换连续体系,转换过程中临时支座的稳定性和合理性是施工关键,通过计算对比分析确定全线采用砂筒作为临时支座,实践证明砂简式临时支座是最优的临时支座方案.

摘要： 根据现场实际情况,经过比选。本工程选用砂筒式临时支座并对其进行设计验算,砂筒式临时支座具有制作简单,操作方便,上下套筒分离,轻便,易于在高空作业搬运、操作、安装等特点,且钢箱筒可以重复利用。具有较好的技术效果和经济效果。本文主要讲述了临时支座必选、砂筒式临时支座的设计验算及制作。

摘要： 本发明公开了一种简支变连续箱梁结构施工工艺，包括步骤一、预制多个箱梁；预制时预留出头的顶板连接钢筋、底板连接钢筋及腹板连接钢筋；步骤二、现浇具有永久支座的桥墩立柱；在立柱两侧分别搭建临时支架；步骤三、在临时支架上形成第一、第二单跨简支结构并在梁端间构成一横梁空间；步骤四、将对应的连接钢筋固定连接；步骤五、现浇整体横梁并使之架设在永久支座上；步骤六、待整体横梁达到设计强度后，拆除临时支架，使整体横梁支撑在永久支座上，实现简支变连续箱梁结构。本发明还公开了一种采用上述施工工艺制得的简支变连续箱梁结构。本发明的施工工艺，工序简单，工期短，获得的简支变连续箱梁结构平整度高，耐久性好，受力状况好。

摘要： 本发明公开了一种简支跨转连续跨钢筋桁架楼承板施工方法，将相邻简支跨楼承板所有桁架主筋端部的竖向加强钢筋通过短钢筋连接，板端竖向加强筋与钢梁焊接。本发明解决了超重钢筋桁架楼承板采用人工搬运施工难以就位难题，解决了超长钢筋桁架楼承板简支跨跨中下挠难题，解决楼板在混凝土梁支座处板面开裂难题。适用于大空间超高大跨非标准件钢筋桁架楼承板混凝土结构工程。

摘要： 本发明涉及一种简支转连续钢‑混组合连续梁的梁端连接构造，包括钢主梁、焊钉连接件、开孔连接钢板、端横梁，所述钢主梁由上翼缘板、腹板和下翼缘板组成，所述端横梁为钢筋混凝土结构，所述端横梁位于连续梁中支点处，相邻两跨的钢主梁梁端均伸入中间的端横梁内部固定，开孔连接钢板经焊钉连接件固定于相邻两跨的钢主梁的上翼缘板之间，相邻两跨的钢主梁的下翼缘板之间经对顶钢板连接。很好地解决了钢梁梁端不连续的问题，同时解决了钢主梁间隔大而不利连接的问题，改善了钢‑混组合简支转连续梁的钢梁受压以及混凝土板受拉的不利影响，保证了钢‑混组合简支转连续梁的整体受力连续，提高了结构的耐久性和桥梁的使用寿命。

摘要： 本发明涉及简支转连续体系加固重载铁路桥梁验证组件、系统及方法，其包括在墩帽(1)与桥梁件(3)之间设置有主支座(2)；组件包括加固支撑组件(4)，加固支撑组件(4)设置在既有的墩帽(1)与桥梁件(3)之间且位于主支座(2)一侧；加固支撑组件(4)包括设置在墩帽(1)上的固定底座(6)、钢立柱(8)、支撑横梁(10)及具有弹性的缓冲支座(11)，在缓冲支座(11)上设置有减磨垫层(12)；本发明设计合理、结构紧凑且使用方便。

摘要： 本发明涉及桥梁领域，特别涉及一种简支转连续无缝桥梁。包括依次设置的主梁、柔性桩支撑桥台以及路基面层，主梁的一端通过柔性桩支撑桥台的桥台帽梁支撑，主梁的另一端通过桥墩支撑，主梁的近台端嵌入有桥面板，桥面板与柔性桩支撑桥台固定连接，柔性桩支撑桥台与路基面层之间设有高性能混凝土搭板，高性能混凝土搭板与柔性桩支撑桥台固定连接，高性能混凝土搭板与路基面层之间设有胀缩缝，主梁、柔性桩支撑桥台、路基面层以及高性能混凝土搭板的上表面铺装有第一高性能混凝土铺装层。本发明通过结构的组合搭配，可起到代替原有伸缩装置功能的作用，并对高性能混凝土搭板进行了二次利用，最终有效的优化结构，降低维护费用。

摘要： 本实用新型涉及一种简支转连续钢‑混组合连续梁的梁端连接构造，包括钢主梁、焊钉连接件、开孔连接钢板、端横梁，所述钢主梁由上翼缘板、腹板和下翼缘板组成，所述端横梁为钢筋混凝土结构，所述端横梁位于连续梁中支点处，相邻两跨的钢主梁梁端均伸入中间的端横梁内部固定，开孔连接钢板经焊钉连接件固定于相邻两跨的钢主梁的上翼缘板之间，相邻两跨的钢主梁的下翼缘板之间经对顶钢板连接。很好地解决了钢梁梁端不连续的问题，同时解决了钢主梁间隔大而不利连接的问题，改善了钢‑混组合简支转连续梁的钢梁受压以及混凝土板受拉的不利影响，保证了钢‑混组合简支转连续梁的整体受力连续，提高了结构的耐久性和桥梁的使用寿命。

摘要： 本实用新型属于建筑工程领域，提供一种采用钢梁开孔连接简支转连续区横梁的组合梁结构，包括工字钢主梁和钢筋混凝土横梁；所述工字钢主梁的腹板和钢筋混凝土横梁相连接，所述钢筋混凝土横梁包括横梁钢筋笼和横梁混凝土，所述工字钢主梁的腹板两侧开设有孔洞，所述孔洞的位置和数量与横梁钢筋笼的纵筋相对应，所述横梁钢筋笼的纵筋贯穿所述工字钢主梁且与所述工字钢主梁固定连接，所述工字钢主梁通过抗剪栓钉连接钢筋混凝土桥面板，本结构通过增加横梁与小部分工字钢主体共同提供荷载，提高横梁与主梁的接触面积，并保证该结构的载荷及功能。

摘要： 本实用新型公开一种超高韧性混凝土简支转连续梁桥构造，包括桥墩上安装的永久支座，湿接头构造和免拆卸模板；免拆卸模板固定安装于永久支座上，湿接头构造设置于免拆卸模板上方；免拆卸模板为由底膜和两侧模组合形成的灌浆槽；灌浆槽的外形轮廓为U型；灌浆槽的槽壁均匀分布若干个栓钉；湿接头构造包括现浇段和预制段；预制段的预支简支梁通过现浇段连接；现浇段下层浇筑高强度微膨胀混凝土，上层浇筑超高韧性混凝土；现浇段上层内部预留有预应力孔道；预应力孔道两侧施加有垫板和锚具，并通过垫板和锚具张拉预应力钢筋。本实用新型抗拉和抗压强度高，耐久性好，免拆卸模板能有效解决模板的损耗，节约成本，避免了搭设拆除模板的安全隐患。

摘要： 本实用新型公开了一种非预应力简支转连续桥梁，包括：盖梁、永久支座、以及预制主梁,多个所述永久支座分别对称的设置在一所述盖梁顶部的两侧；所述预制主梁的两端分别设置在位于相邻的两个所述盖梁上相对应的所述永久支座上，且两个相邻的所述预制主梁的梁端面之间设有间距，使在两个所述梁端面之间形成墩顶现浇段，所述墩顶现浇段内浇筑有使两个所述预制主梁相连接的高抗拉的混凝土。本实用新型通过在墩顶现浇段内浇筑高抗拉的混凝土，取消现有技术中常用的负弯矩区预应力钢束，实现结构由简支状态向连续状态的转换，进而大幅降低了简支转连续桥梁墩顶湿接段的施工难度，使得施工质量更易得到保障，节省部分预应力钢束，节约了建设成本。

摘要： 本实用新型公开了一种基于简支转连续的铁路客站装配式混凝土雨棚，所述混凝土雨棚由后浇混凝土层、预制混凝土雨棚梁板、预制混凝土雨棚悬臂梁、雨棚支座、预制混凝土雨棚柱和基础，基础顶面与预制混凝土雨棚柱下端连接；预制混凝土雨棚柱上端与预制混凝土雨棚悬臂梁下端连接；雨棚支座布置于预制混凝土雨棚悬臂梁上；沿纵向轴线X，预制混凝土雨棚梁板的两端位于雨棚支座顶面；后浇混凝土层位于预制混凝土雨棚梁板上方。本实用新型的有益效果为：1、预制率高，且防水效果优良；2、施工现场的钢筋绑扎和模板安装工作量少，施工速度快；3、雨棚体系受力明确、构造简单，便于设计和施工。