稳态液动力

摘要： 针对工程实际中多路阀滑阀稳态液动力过大造成稳定性降低且难以准确测量其大小的问题,采用CFD方法,运用Fluent软件对多路阀内部流场进行了仿真模拟,研究不同开度和压力下的稳态液动力特性规律,并通过试验验证仿真的准确性。通过分析压力和流量云图,以降低稳态液动力的峰值及平均值为目标,提出对阀芯结构增设环形凸台的改进方案。通过流场仿真,采用拟合方式对比改进前后液动力大小,发现环形凸台有效降低了液动力峰值40.7%以及整体液动力28.8%。对改进后的阀芯进行试验,仿真与试验相对比误差为7.05%,达到工程实际要求,显著提高了多路阀控制系统的性能和稳定性。

摘要： 研究了比例伺服阀的阀芯结构对液动力的影响,提出了一种阀芯导流壁面优化设计方案。采用计算流体力学(CFD)的方法建立滑动网格模型,分别对阀芯传统导流结构和优化设计后的导流结构进行数值模拟分析,并验证了网格无关性。对阀芯所受稳态液动力进行数值求解,并分析了不同优化设计方案对阀口处流体流动状态的影响。结果表明,优化设计后的阀腔内部流场分布更均匀,流动状态更平稳;阀芯内流道导流结构会改变阀口处的介质流向,进而改变进出口流体水平方向上的动量差,以补偿部分液动力;与传统方案相比,液动力最大补偿效果可达60%,显著降低了阀芯所受液动力干扰,有利于提升比例伺服阀的静动态控制性能。

摘要： 选取双三角形节流槽液压滑阀作为研究对象,运用软件STAR-CD对该阀内的流场进行仿真计算,得到该滑阀在不同阀口开度时的稳态液动力数值,计算结果表明:在该双三角形节流槽液压滑阀阀口的流入和流出方向,稳态液动力均让阀口趋于关闭,其数值在流出方向略大于流入方向,且射流角变化微小,稳态液动力随着流量增加而增加。

摘要： 设计了一种阀芯的改进结构,减小阀杆一侧直径,使阀杆呈圆台形状,在同侧台阶上环切一个三角形凹槽,部分液流通过三角形凹槽导流后,流动方向产生变化,即产生一个沿阀芯关闭方向的流动分量,该部分液流反向冲击沿正方向流动的液流,使得在出口处液流流动角度变大,即射流角变大,稳态液动力随之减小。由于减小了阀杆一侧直径,阀杆该侧空间也变大,使得更多液流可通过三角形凹槽导流,进一步降低了稳态液动力。通过计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)仿真,研究了该改进结构的各参数对稳态液动力补偿特性的影响规律;为进一步验证该改进结构的有效性,搭建实验台对改进阀芯进行测试,实验结果与仿真结果相吻合,证明了该改进结构可有效减小液压阀稳态液动力。

摘要： 通过SolidWorks软件对V形节流槽液压滑阀结构进行三维建模,采用Fluent仿真软件探究节流槽的深度和夹角以及V形槽与阀体对称面的偏转角对作用在阀芯上的稳态液动力以及阀口流量特性的影响.结果表明:V形槽的深度越小,阀芯受到的稳态液动力越小但波动越大,适当增加V形槽深度有利于减小阀芯的震动,V形槽加工刀具的旋转半径为6.5 mm时液动力特性最好;V形槽的夹角大小在一定程度上影响了阀口开启前期的流动特性,当V形槽夹角为70°时稳态液动力变化最平缓;阀芯偏转对稳态液动力影响较小,偏转角度在45°附近时阀芯受到的稳态液动力有所减小.

摘要： 为解除液压执行元件进回油口间的联动,降低工作过程中系统的总液动力矩,提出了一种基于双阀芯结构的负载口独立控制式并联换向阀.通过建立其数学模型及液动力模型,求解分析了该阀在3种不同工作条件下的稳态液动力特性.研究结果表明:通过2个阀芯之间的并联式配合关系,在阀芯旋转位移和轴向位移联合控制下,可降低系统总稳态液动力矩.双阀芯并联式控制方法为电液系统中负载口独立控制技术提供了新思路,其液动力矩的模型分析对此类换向阀的设计具有指导意义.

摘要： 为解除液压执行元件进回油口间的联动,降低工作过程中系统的总液动力矩,提出了一种基于双阀芯结构的负载口独立控制式并联换向阀。通过建立其数学模型及液动力模型,求解分析了该阀在3种不同工作条件下的稳态液动力特性。研究结果表明:通过2个阀芯之间的并联式配合关系,在阀芯旋转位移和轴向位移联合控制下,可降低系统总稳态液动力矩。双阀芯并联式控制方法为电液系统中负载口独立控制技术提供了新思路,其液动力矩的模型分析对此类换向阀的设计具有指导意义。

摘要： 在直动式比例阀阀芯的换向过程中,过大的液动力会导致阀芯的换向动作出现滞后甚至卡滞现象,针对这一问题,提出了一种基于阀芯结构优化的液动力补偿方法.首先,采用三维建模软件对直动式比例阀结构进行了三维建模;然后,采用理论推导与计算流体力学(CFD)仿真结合的方法,在阀的开口度和压差改变的情况下,分析了稳态液动力的变化规律;最后,依据液动力动量定理的理论表达式,提出了一种具有液动力补偿功能的阀芯结构,并分析了优化后的阀芯结构对比例阀液动力和流量特性的影响.研究结果表明:在高压、大流量的工作环境中,采用优化的阀芯结构可以更加明显地减小直动式比例阀阀芯所受的液动力;根据全流域液动力仿真结果可知,采用优化后的结构,液动力的最大补偿效果可达45％,可以有效地减小液动力对阀特性的影响,改善比例阀的动态响应性能.

摘要： 高速开关锥阀是一种应用前景良好的简单螺线管阀。高速开关锥阀适合在恶劣的环境下工作,在极端的条件下其能够维持长久的稳定工况。该文基于高速开关锥阀建立了几何模型,在该模型的基础上进行流场仿真,分析了高速开关锥阀内部流道的静态特性、动态特性、稳态液动力和流量的变化规律。通过对压力场、速度场和湍动能变化规律的研究,静态特性流体运动的一般过程满足伯努利方程,动态过程流体受粘性阻力影响较大;通过对稳态液动力和流量变化规律的研究,阐释了流体的粘性影响开关阀的优化设计,也说明了高速开关锥阀具有在粗糙环境中稳定工作的能力。

摘要： 具有多种稳态液动力补偿机制的高精度电液比例溢流阀，属于溢流阀技术领域。该比例溢流阀作频带宽、对稳态液动力补偿较大、结构紧凑、可靠性强。在阀套上开设两圈出油孔一，主阀芯在油液和主弹簧的作用下依次开启或关闭两圈出油孔一，且主阀芯最大开度维持在位于后排的出油孔一圆心处，先导阀芯在副弹簧的作用下抵触在弹簧腔的内腔后端上，主阀芯和弹簧腔均设有前后贯通的内腔，用于将油液传递到先导阀芯，弹簧腔上开设有出油孔二，先导阀芯在油液和副弹簧的开启和关闭出油孔二。本发明减小溢流时的射流角且减小射流过流面积，进而有效减小稳态流动时的液动力；主阀芯有导流结构，可大大降低油液流动时射流的轴向速度，降低稳态液动力。

摘要： 本发明涉及比例阀。本发明比例阀阀芯稳态液动力的智能标定装置及方法，是将带有阀控制器的比例阀装入可调压力液压系统阀的安装台上；标定用电路板与阀控制器相连接，电路板上D/A模块发出位置指令给阀控制器，使其控制在目标位置，并通过A/D模块接受阀控制反馈的阀芯位置和比例阀的电流信号；电路板采用单片机或其他微处理器进行编程，程序将采集的信号进行处理获得测量点的液动力，并发出下一个测量点的位置指令信号，直到所有测量点的液动力测量完毕，此时标定用电路板通过串口通讯或者总线通讯等方式向电脑发送已测量的数据。本发明解可以自动标定液动力的大小，并且不需要拆解比例阀本体。

摘要： 一种补偿稳态液动力的多级主压逻辑控制阀，属于工程机械流体控制元件领域。主阀芯设置在阀体主阀芯孔内，主阀芯通过主阀芯弹簧与导杆连接，密封栓安装在阀体尾部；阀体主阀芯孔尾部与密封栓凹槽、主阀芯凹槽之间形成尾腔；主阀芯液动力补偿台肩补偿主阀芯稳态液动力；端盖块安装在阀体头部；阀体的进油腔压力作用在主阀芯一级压力控制截面上；二级压力控制腔通过逻辑或控制与阀体进油腔接通，对主阀芯二级压力控制截面施加力的作用，实现二级主压控制；三级压力控制腔通过逻辑与控制与进油腔接通，对主阀芯三级压力控制截面施加力的作用，实现三级主压控制。本发明压力控制截面阶梯分布实现多级主压调节，利用反馈压力实现多级主压自主逻辑控制。

摘要： 具有多种稳态液动力补偿机制的高精度电液比例溢流阀，属于溢流阀技术领域。该比例溢流阀作频带宽、对稳态液动力补偿较大、结构紧凑、可靠性强。在阀套上开设两圈出油孔一，主阀芯在油液和主弹簧的作用下依次开启或关闭两圈出油孔一，且主阀芯最大开度维持在位于后排的出油孔一圆心处，先导阀芯在副弹簧的作用下抵触在弹簧腔的内腔后端上，主阀芯和弹簧腔均设有前后贯通的内腔，用于将油液传递到先导阀芯，弹簧腔上开设有出油孔二，先导阀芯在油液和副弹簧的开启和关闭出油孔二。本发明减小溢流时的射流角且减小射流过流面积，进而有效减小稳态流动时的液动力；主阀芯有导流结构，可大大降低油液流动时射流的轴向速度，降低稳态液动力。

摘要： 一种补偿稳态液动力的多级主压逻辑控制阀，属于工程机械流体控制元件领域。主阀芯设置在阀体主阀芯孔内，主阀芯通过主阀芯弹簧与导杆连接，密封栓安装在阀体尾部；阀体主阀芯孔尾部与密封栓凹槽、主阀芯凹槽之间形成尾腔；主阀芯液动力补偿台肩补偿主阀芯稳态液动力；端盖块安装在阀体头部；阀体的进油腔压力作用在主阀芯一级压力控制截面上；二级压力控制腔通过逻辑或控制与阀体进油腔接通，对主阀芯二级压力控制截面施加力的作用，实现二级主压控制；三级压力控制腔通过逻辑与控制与进油腔接通，对主阀芯三级压力控制截面施加力的作用，实现三级主压控制。本发明压力控制截面阶梯分布实现多级主压调节，利用反馈压力实现多级主压自主逻辑控制。

摘要： 本发明属于机械工程技术领域，公开了一种滑阀稳态液动力及阀口节流系数测量装置，所测量的滑阀包括阀体、阀套和滑阀阀芯，本装置包括旋进组件和测量组件，旋进组件包括右压块、右端盖、旋进螺钉和右顶杆；旋进组件的右顶杆顶在滑阀的滑阀阀芯右端，测量组件的左顶杆顶在滑阀的滑阀阀芯左端。本发明能够实现了压力和流量的同时测量，提高了测量效率，并且可保证无油液外泄，提升了测量时的安全性，本装置具有操作简单、功能多样的特点。

摘要： 本发明涉及比例阀。本发明比例阀阀芯稳态液动力的智能标定装置及方法，是将带有阀控制器的比例阀装入可调压力液压系统阀的安装台上；标定用电路板与阀控制器相连接，电路板上D/A模块发出位置指令给阀控制器，使其控制在目标位置，并通过A/D模块接受阀控制反馈的阀芯位置和比例阀的电流信号；电路板采用单片机或其他微处理器进行编程，程序将采集的信号进行处理获得测量点的液动力，并发出下一个测量点的位置指令信号，直到所有测量点的液动力测量完毕，此时标定用电路板通过串口通讯或者总线通讯等方式向电脑发送已测量的数据。本发明解可以自动标定液动力的大小，并且不需要拆解比例阀本体。

摘要： 一种降低多路阀稳态液动力的环形凸台，属于工程机械中多路阀结构优化领域。环形凸台为在传统多路阀阀芯的直杆中段上增加环形凸台结构，该环形凸台结构与多路阀阀芯为一体结构，能够有效减小阀芯整体稳态液动力同时满足工程强度需求。所述环形凸台共两个，对称分配在A口和B口下方的阀芯中段上，半径介于直杆和多路阀通径之间。本发明在基本不改变原有多路阀的压力流量曲线的同时，有效的将液流引导向阀体壁面使其流速损失，减小了液流直接作用在阀芯壁面的冲击力，从而显著降低了阀芯所受稳态液动力，提高了多路阀综合性能和稳定性。

摘要： 本实用新型公开了一种具有稳态液动力的限速阀阀芯组件，包括阀套以及插套在阀套内的阀芯，所述阀套上开设进油口和回油口，阀芯的节流阀口与阀套的回油口之间设有补充容腔，用以产生反向的液动力。本实用新型在限速阀稳态工作时能够对其阀芯受到的稳态液动力进行有效补偿，补偿后稳态液动力数值降低，提高了限速阀的使用寿命及工作质量，对系统抖动产生了良好的抑制效果。

摘要： 一种新型低稳态液动力的滑阀阀口,它属于机械工程中一般工程技术领域。其目的是降低滑阀阀芯所受的轴向稳态液动力,并提高这个力在通过阀口流量不变时,该力随阀芯位移变化的线性度。它包括阀体(1)、阀套(2)和阀芯(3)。阀套上开径向孔(4),阀芯(3)的凸肩上加工有梯形槽(5)。该阀口可用于液压技术中的换向滑阀以减小阀芯的操纵力,也可做为调整阀中减阀阀口和溢流节流阀中的溢流阀口以及同步阀中的可变节流口以提高该阀的静态流量稳定精度。