碾压遍数

摘要： 为了验证轻型落锤弯沉仪(LWD)在建筑垃圾路基压实检测的适用性,选用不同碾压遍数,对路基进行动态回弹模量和压实度定点检测,验证其相关性。得到以下结论:在填筑厚度为30 cm时,建筑垃圾路基在碾压6遍后,即可达到96%的压实度,在填筑2层的情况下,动态回弹模量可达到96.3 MPa;使用PFWD得到的动态回弹模量与灌砂法得到的压实度相关系数为0.8506,有良好的正相关性,表明在建筑垃圾路基的工程建设中,LWD可以代替灌砂法作为便捷、无损的压实度检测的手段。

摘要： 将煤矸石作为市政道路路基填料的一部分,不仅节约成本,而且可以减小环境污染。首先通过室内试验得到煤矸石的物理力学特性,然后利用现场试验段试验,对不同碾压方式及碾压遍数条件下,煤矸石路基的累计沉降值及压实度进行研究,研究表明:①煤矸石的物理力学指标满足路基填料条件;②煤矸石路基随着碾压遍数的增加,累计沉降值先快速增加,然后增加缓慢,且个别观测点处累计沉降值变形规律可能会出现回弹;③“静压1遍+振压6遍”后煤矸石路基的累计沉降差及压实度均满足路基压实要求。

摘要： 在水库大坝工程防渗结构中沥青砼心墙是一种技术成熟、普遍采用的防渗结构形式,施工工艺有浇筑式和碾压式2种,目前由于设备的不断更新和技术的不断成熟,碾压式沥青砼心墙由于施工时沥青心墙和两侧过渡料同时施工,施工工艺更加简单快速,应用更为普遍和广泛。本文就碾压式沥青砼心墙施工质量控制影响因素进行了总结。

摘要： 在水库大坝工程防渗结构中沥青砼心墙是一种技术成熟、普遍采用的防渗结构形式,施工工艺有浇筑式和碾压式2种,目前由于设备的不断更新和技术的不断成熟,碾压式沥青砼心墙由于施工时沥青心墙和两侧过渡料同时施工,施工工艺更加简单快速,应用更为普遍和广泛.本文就碾压式沥青砼心墙施工质量控制影响因素进行了总结.

摘要： 沥青混凝土有优越的防渗性能与应变性能,越来越被广泛用于堆石坝心墙防渗结构材料.本文结合敦化抽水蓄能电站工程,对沥青混凝土心墙进行了摊铺试验,分析了碾压遍数与密度、孔隙率的关系,碾压温度与密度、孔隙率的关系.通过沥青混凝土物理力学性能检测,确定了沥青混凝土心墙现场施工参数和施工方法,为实际沥青混凝土施工和质量控制提供了依据.

摘要： 结合某项目上面层SMA-13试验段施工,采用无核密度仪实测不同碾压遍数和碾压温度下沥青路面的压实度状况,构建了压实度与碾压遍数和碾压温度的关系模型.试验结果显示,该模型可以用于指导SMA-13沥青路面碾压施工和质量控制.

摘要： 沥青混凝土有优越的防渗性能与应变性能,越来越被广泛用于堆石坝心墙防渗结构材料。本文结合敦化抽水蓄能电站工程,对沥青混凝土心墙进行了摊铺试验,分析了碾压遍数与密度、孔隙率的关系,碾压温度与密度、孔隙率的关系。通过沥青混凝土物理力学性能检测,确定了沥青混凝土心墙现场施工参数和施工方法,为实际沥青混凝土施工和质量控制提供了依据。

摘要： 广东紫惠高速公路紫金段基岩主要为下侏罗系蓝塘群粉砂岩,遇水极易崩解、软化,且局部软岩有一定的膨胀性.为合理利用软岩,进行了强风化粉砂岩的物质组成、易溶盐和碳酸钙含量、膨胀性、吸水性、液塑限,以及击实试验和CBR试验等,并开展了94区和96区利用粉砂软岩填筑压实工艺现场试验.试验结果表明,蓝塘系粉砂岩路堤的CBR可满足现行路基设计规范的要求,粉砂岩在94区填筑时碾压7遍和96区填筑时碾压9遍后压实度可达到规范要求,路堤平均压实度与碾压遍数表现出良好的相关性.

摘要： 传统机场路基压实度检测存在耗时长、破坏性大等问题,压实质量往往难以得到有效评价.为实现机场路基压实质量快速无损检测,本文通过构建压实度与动态变形模量的相关关系,利用EVD(Dynamic Deforma-tion Modulus)检测技术对压实质量进行快速无损检测,并分析不同碾压遍数以及不同碾压位置的动态变形模量Evd的分布差异性.本文以某通用机场飞行区扩建项目部分机场路基施工段为例,结果表明:(1)利用检测点Evd进行压实度表征是可行的;(2)同一碾压遍数的不同位置压实质量存在一定差异,其碾压施工长度方向比宽度方向不均匀性大;(3)随着碾压遍数的增加,非薄弱区Evd随之增大,薄弱区Evd越来越小,可通过EVD检测及时对潜在薄弱区域进行识别并采取换填措施.研究结果可为现场压实质量快速无损检测提供一定参考.

摘要： 为了提高土石坝碾压中连续压实控制技术的适用性,设计并开展了3项现场试验,研究了振动碾压时的激振力、行进速度引起的连续检测指标CMV、CCV、K s和VCV的测值偏差,采用线性回归分析方法研究了强、弱振工艺对不同类别连续检测指标相关性校验的影响规律,并分析了连续检测指标测值与碾压遍数之间的相关性,进而给出了土石坝连续压实检测的应用建议。研究结果表明:激振力引起各类连续检测指标测值的偏差约为50%~80%,速度引起的偏差小于15%。激振力对压实度计类指标的相关性校验影响显著,且在弱振工况下各类连续检测指标得到的决定系数更高。VCV和K s指标与碾压遍数之间具有强相关性,能够更好地适用于碾压工艺法和测值增量法。

摘要： 碾压遍数是沥青路面施工工程检测合格的一项重要指标,与路面压实度密切相关.目前很多人研究基于过程检测和控制沥青路面压实度方法的沥青路面压实度实时监控系统,这些系统中普遍都是通过人为观察GPS轨迹图来计数压路机的施工次数.这种人工方式在数据量庞大时会导致观察效率低下、发现问题不及时甚至出错,影响施工结果检测.本文提出了一个能自动处理采集来的GPS数据计算出路面碾压遍数和计算压实度的方法,该方法剔除了无效数据,能够快速处理长时间收集的大量GPS数据点,计算出压路机具有不确定性的往返路径的施工次数,进而计算得到路面施工的碾压遍数.

摘要： 沥青路面质量控制应着眼于施工过程而非施工之后.利用无核检测技术,分析施工过程中碾压遍数、碾压温度对压实度形成的影响.针对沥青路面工程,测试并分析了路面压实度与压实功、分布位置、混合料温度等因素的关系,得出结论:前4遍压实对路面压实度贡献最大;路面压实度在横向分布不均匀,两端存在压实不足的可能性;在压实3遍后混合料温度显著下降.研究表明,利用无核检测技术能有效、迅速地评价沥青路面施工质量,并对现场施工提出建议.

摘要： 介绍了一种智能压实系统,包括:工程机械智能终端、车载导航终端、GNSS双天线以及压实度检测传感器.并利用高精度RTK GNSS接收机,对系统中用于导航定位的工程机械智能终端进行了定位偏差的测试.测试结果表明,该工程机械智能终端具有较高的定位精度,可推广应用于多领域的基建工程施工当中.

摘要： 介绍了一种智能压实系统,包括:工程机械智能终端、车载导航终端、GNSS双天线以及压实度检测传感器.并利用高精度RTK GNSS接收机,对系统中用于导航定位的工程机械智能终端进行了定位偏差的测试.测试结果表明,该工程机械智能终端具有较高的定位精度,可推广应用于多领域的基建工程施工当中.

摘要： 介绍了一种智能压实系统,包括:工程机械智能终端、车载导航终端、GNSS双天线以及压实度检测传感器.并利用高精度RTK GNSS接收机,对系统中用于导航定位的工程机械智能终端进行了定位偏差的测试.测试结果表明,该工程机械智能终端具有较高的定位精度,可推广应用于多领域的基建工程施工当中.

摘要： 本申请案涉及读取经由交错式两遍数据编程技术粗略编程的存储器单元。一种存储器系统用以在存储器单元中存储多个数据位。在接收到所述数据位之后，存储器装置根据位的值的组合与阈值电平之间的映射将所述存储器单元的阈值电压粗略地编程到表示所述数据位的值的组合的第一电平。所述阈值电平被划分为多个组，每一组含有所述阈值电平的子集。使用“异或”(或“同或”)来将所述数据位组合到所述多个组当中含有所述第一电平的第一组的组标识的位中。所述存储器装置使用所述组标识从所述第一存储器单元读回所述数据位以精细编程所述存储器单元的所述阈值电压以表示所述数据位。

摘要： 本发明公开了一种自动识别压路机碾压遍数的方法和装置，通过坐标转换和对转换后的坐标数据进行筛选和处理，计算出各个车道的碾压遍数，同时，通过GPS对压路机进行精确定位，将压路机的位置实时传输给监控中心进行实时监控，以便确定出压路机的实时位置。本发明通过及时确定出压路机的实时位置以此来反映出压路机的碾压遍数。通过检测中心对路面实时监控，减轻了员工的工作负担，并且提高了监管质量。

摘要： 本发明提供的一种用于压路机碾压遍数自动计算的方法，涉及压路机碾压领域，其中，所述方法包括，根据压路机碾压轨迹的平面坐标信息，对所述碾压轨迹分段，得到各单段碾压轨迹；对所述各单段碾压轨迹拟合直线，根据拟合后的直线参数变化的周期性，确定碾压遍数的分界点，得到单台压路机单遍碾压轮迹信息；将各压路机各遍的单台压路机单遍碾压轮迹信息叠加，确定碾压遍数信息。上述方法用于实现一台或多台压路机对在作业面进行碾压时，根据压路机的不同类型，实时自动计算当前作业面的各种类型压路机的碾压遍数及碾压遍数分布情况的，使现场作业人员即时发再漏压、欠压区域，以保障施工质量。

摘要： 本发明公开了一种监测压路机碾压遍数并判断碾压是否合格的方法及装置，本发明属于道路施工领域，具体涉及一种监测压路机碾压遍数并判断碾压是否合格的方法，其实现过程为：S1：确定压路机所施工路段各个车道的范围，在各个车道范围内划分单元格；S2：计算各个单元格的碾压遍数；S3：判断单元格碾压遍数是否合格；S4：判断相邻车道间的碾压重叠宽度是否符合要求。通过上述步骤实时监测各车道单元格的碾压遍数，对车道的碾压遍数进行监测，防止漏压或者过压，提高碾压质量。

摘要： 本发明公开了一种基于Web客户端的路基路面碾压遍数监测方法，在压路机上设置定位信息采集设备，建立Web客户端与压路机的定位信息采集设备之间的通信；在Web客户端构建一个待施工路面的仿真施工环境模型，对构建的仿真施工环境模型进行网格划分；压路机施工过程中，将压路机的实时位置信息传送给Web客户端，Web客户端根据接收到的压路机的实时位置信息，计算出压路机施工过程中覆盖的网格并根据不同覆盖次数将网格标记成不同的颜色。该方法不仅能很好的动态展示路基路面施工过程中的碾压遍数，而且还能很好的区分出施工过程中的过压、漏压、复压的发生，从而指导施工人员施工，提高路基路面施工质量。

摘要： 本发明公开一种基于地理数据的碾压遍数工艺的渲染方法、存储介质和电子装置，其中渲染方法包括在HTML5网页的初始画布上叠加绘制图层，建立碾压遍数与像素色值的对应关系；获取压路机的地理定位数据；如果符合预设条件，则在工作画布上绘制压路机经过的区域；在工作画布上遍历压路机经过的区域的像素点，获取每个像素点的色值，进而得到每个像素点对应的碾压遍数；将每个像素点对应的碾压遍数以对应的色值渲染到展示画布上。本发明只需要对每个像素点进行处理，就可以获取到对应像素点位置的碾压遍数，而对Canvas画布的应用，对数据量的处理能力也有了很大提升，提供给用户精准、连贯的碾压遍数工艺的展示画面，增强了用户体验。

摘要： 本发明公开了基于定位数据识别路面碾压遍数的方法、存储介质和电子装置，其中方法包括，建立道路线形数据模型，将平面坐标区域划分为多个正方形格子；压路机搭载的定位装置每隔固定时间将当前定位数据发送给服务器；按照时间顺序在平面坐标区域中获取压路机当前覆盖的压实矩阵以及包括所述压实矩阵的最小数目的格子矩阵；遍历所述格子矩阵中所有格子，判断是否位于所述压实矩阵中，按照上述步骤处理平面坐标区域内所有的格子矩阵，得到每个桩号对应的所有格子矩阵的碾压数据。

摘要： 本发明公开了一种自动识别压路机碾压遍数的方法和装置，通过坐标转换和对转换后的坐标数据进行筛选和处理，计算出各个车道的碾压遍数，同时，通过GPS对压路机进行精确定位，将压路机的位置实时传输给监控中心进行实时监控，以便确定出压路机的实时位置。本发明通过及时确定出压路机的实时位置以此来反映出压路机的碾压遍数。通过检测中心对路面实时监控，减轻了员工的工作负担，并且提高了监管质量。

摘要： 本发明涉及一种基于图像处理的填筑碾压遍数快速检测方法，其特征在于：使用图像处理的方式实现碾压遍数的快速检测，包括根据施工中碾压轨迹的特点，将真实碾压轨迹宽度信息保留，按缩放比例绘成带透明度的条带进行叠加，然后将图像转化为灰度图，根据灰度图中每一个像素点的灰度值得到该点处的碾压遍数。本发明能快速、准确得到碾压施工区域的高精度碾压遍数图，直观反映碾压机械施工过程中的实时质量信息，供监理方、业主方以及施工方及时了解，实时把控施工质量，保证工程安全。并且可以实现事中过程控制和事实依据提供，克服传统质量监控方式的事后控制和被动管理等问题。

摘要： 本发明提供的一种用于压路机碾压遍数自动计算的方法，涉及压路机碾压领域，其中，所述方法包括，根据压路机碾压轨迹的平面坐标信息，对所述碾压轨迹分段，得到各单段碾压轨迹；对所述各单段碾压轨迹拟合直线，根据拟合后的直线参数变化的周期性，确定碾压遍数的分界点，得到单台压路机单遍碾压轮迹信息；将各压路机各遍的单台压路机单遍碾压轮迹信息叠加，确定碾压遍数信息。上述方法用于实现一台或多台压路机对在作业面进行碾压时，根据压路机的不同类型，实时自动计算当前作业面的各种类型压路机的碾压遍数及碾压遍数分布情况的，使现场作业人员即时发再漏压、欠压区域，以保障施工质量。