燃烧分析
燃烧分析的相关文献在1991年到2022年内共计98篇,主要集中在能源与动力工程、自动化技术、计算机技术、机械、仪表工业
等领域,其中期刊论文74篇、会议论文12篇、专利文献260220篇;相关期刊60种,包括管理评论、上海工程技术大学学报、机电工程等;
相关会议12种,包括2015中国汽车工程学会年会、第十八届全国大功率柴油机学术年会暨第十五届华东四省一市内燃机学会联合学术年会、中国航空学会第七届动力年会等;燃烧分析的相关文献由268位作者贡献,包括施爱平、许冠杰、付章彬等。
燃烧分析—发文量
专利文献>
论文:260220篇
占比:99.97%
总计:260306篇
燃烧分析
-研究学者
- 施爱平
- 许冠杰
- 付章彬
- 何烈永
- 佘蒙蒙
- 余海国
- 刘金星
- 刘鹏
- 周大权
- 周斌
- 姚宝峰
- 孟金喆
- 张冬梅
- 张刚健
- 张欣
- 李东升
- 李从心
- 李莹莹
- 王树勇
- 盛凯夫
- 秦静
- 罗凡
- 芦畅
- 苏万华
- 贾滨
- 郑亚银
- 郑晓丰
- 金万虎
- 阎希成
- 陈志军
- 马国海
- 黄飞
- Deng Shuibin
- Gao Shigui
- Li Dingding
- Li Tao
- Lin Ling
- Raimund Trummer
- Shu Mingxing
- Wang Lei
- Wang Qiaofeng
- Wang Yueyu
- Xue Longquan
- Ye Min
- Zhai Yonghui
- Zhang Tanjun
- 丁宁
- 万文彬
- 乔正阳
- 于文斌
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夏淳;
赵廷钰;
方俊华;
朱磊;
黄震
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摘要:
随着近些年愈加严格的排放标准相应实施,对汽油机的排放和油耗都有很严格的限制。目前已有大量新技术用以改善直喷汽油机的燃烧和排放,但大部分的技术应用需要对发动机内部进行优化,因此需要对发动机的机械结构进行大量的改动。在不改变原始燃烧室的基础上,在一台缸内直喷汽油机上搭建双喷射系统,通过进气道喷射高辛烷值燃料直喷低辛烷值燃料的方式,研究低辛烷值燃料比例对于双喷射发动机燃烧和排放的影响。实验结果表明,合适的低辛烷值燃料比例可以改善燃烧并降低油耗,在不同负荷下油耗分别降低4.81%、4.88%和2.23%。同时因为双喷射的应用使得颗粒物排放也能维持在较低水平,不同负荷下颗粒物数量的降低幅度分别为99.96%、99.65%和98.87%。
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李梦阳
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摘要:
针对某500MW进口塔式锅炉包墙过热器频繁泄漏情况,结合宏观检查分析、化学成分分析、室温力学性能试验、金相组织分析、氧化皮厚度测量.锅炉燃烧分析等对泄漏问题进行综合分析诊断。结果表明,包墙过热器的频繁失效发生的共性原因为管内介质长期超温,进而引起包墙管向火侧性能下降严重。结合锅炉运行现状提出了整改建议。
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何烈永;
郑晓丰;
马国海;
王树勇;
周大权;
张刚健
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摘要:
为研究如何提高内燃机的热效率,深入研究内燃机缸内燃烧过程,燃烧分析系统的设计和试验是关键。基于NI CRIO硬件平台、LabVIEW虚拟仪器软件开发的燃烧分析系统可以实现汽油、柴油发动机的p-V图、放热率、缸内温度、IMEP、COV、爆震因子等参数的计算。开发出的系统在汽油发动机台架上试验,对比结果表明参数计算算法合理,精度符合要求,界面直观操作方便。
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日山下親典;
张冬梅(译)
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摘要:
在内燃机的各种损耗中,冷却损耗占比较大。因此,为改善燃烧室硬件并降低冷却损耗,研究人员做了大量研究及试验工作。提出了1种创新的隔热技术,克服了以往传统隔热技术的诸多弊端,并在内燃机中得以成功应用。对这项隔热技术及其涂层特性、验证结果进行了总结,并对其未来发展前景进行了探讨。
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山下親典;
张冬梅
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摘要:
在内燃机的各种损耗中,冷却损耗占比较大.因此,为改善燃烧室硬件并降低冷却损耗,研究人员做了大量研究及试验工作.提出了1种创新的隔热技术,克服了以往传统隔热技术的诸多弊端,并在内燃机中得以成功应用.对这项隔热技术及其涂层特性、验证结果进行了总结,并对其未来发展前景进行了探讨.
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乔正阳
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摘要:
熔盐炉是化工行业中常见的加热炉,运行稳定且传热系数高,有停止、预热、正常、冷却四种加热模式.通过更换反馈伺服电机,可以实时观察到燃气流量阀、风门挡板、辅助拉杆的位置状态,避免了因观察不到风门与辅助拉杆位置而引起的问题.增加预热循环时间程序"CYCLE TIME T1"控制熔盐炉的启停,能够满足各个阶段的升温要求.通过燃烧分析,当燃烧负荷在80%~90%之间时,燃烧尾气氧含量均在4%~4.5%之间,大大提高了企业效益.
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何烈永;
郑晓丰;
马国海;
王树勇;
周大权;
张刚健
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摘要:
为研究如何提高内燃机的热效率,深入研究内燃机缸内燃烧过程,燃烧分析系统的设计和试验是关键.基于NI CRIO硬件平台、LabVIEW虚拟仪器软件开发的燃烧分析系统可以实现汽油、柴油发动机的p-V图、放热率、缸内温度、IMEP、COV、爆震因子等参数的计算.开发出的系统在汽油发动机台架上试验,对比结果表明参数计算算法合理,精度符合要求,界面直观操作方便.
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贾涛;
解景涛;
曹志军;
苏茂辉
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摘要:
整理和完善了甲醇反应机理、热力学参数等信息,首先搭建准维甲醇发动机缸内燃烧模型,对缸内化学反应过程初步探索。其次通过M100(Methanol 100%)甲醇喷雾标定试验,搭建甲醇发动机多维燃烧模型,对其缸内燃烧特性分析,并通过试验数据对模型验证。结果表明,基于甲醇化学反应机理搭建的准维燃烧模型与试验数据相比有较小的误差(缸内分区少,缺少氮氧化物反应等原因),可以满足项目初期阶段甲醇燃烧特性的评估需求;甲醇发动机多维燃烧模型计算精度较高,但是计算量巨大,适合于项目详细设计阶段缸内燃烧优化。
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张韦;
王应肖;
彭益源;
陈朝辉;
蒋倩昱
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摘要:
利用气道稳流试验台,结合CFD模拟,对D19四气门、双进气道发动机进行相异气门稳流试验与燃烧分析.结果显示:相同气门最大开度,双气道间气流严重干涉,限制了涡流比和流量系数的提升;围绕气门最大开度设计的相异气门可充分利用缸内空间,使缸内气流形成相互交错的流动,避免气道间气流的严重干涉,实现流量系数与涡流比的提升,进气量的增加可使大部分燃油与空气进行更充分的混合,涡流比的提升使油气混合更加均匀,燃烧更充分,缸内放热量增加,Soot和CO大幅减少,NOx略有增加.
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张雨翔
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摘要:
现如今在我国火力发电厂的生产与经营中,能源供应不足的问题严重阻碍了其发展进步,在这样的情况下,致力于研究更加先进的科学技术,通过对热能动力锅炉燃料和燃烧的进一步分析,提升能源利用率,加大电力资源供应,已经成为了火力发电厂寻求更好发展的当务之急.本文首先简述了热能动力锅炉及其燃料的相关理论,在此基础上依据形式和状态的区别,分析了热能动力锅炉燃烧的特点,并且提出有针对性的控制措施.
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卢洪义;
赵英杰;
孙建国
- 《第十三届燃烧与传热传质专业学术研讨会》
| 2005年
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摘要:
本文分析了现有固体火箭发动机的燃面燃烧推进速度和裂纹扩展的测量方法,提出了使用高速工业CT无损检测系统图像重建和尺寸精确测量功能实现推进剂燃面燃烧推进速度和裂纹扩展测量中的新方法,并给出了推进剂燃面燃烧推进速度和裂纹扩展实时测试重建图像的数字仿真方法与步骤,得到了相应的重建图像.
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潘永传;
韩雨;
赵令辉;
李哲
- 《2018年世界内燃机大会》
| 2018年
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摘要:
本文的研究结果是基于点燃式当量燃烧并引入外部EGR的燃气发动机,本文通过设计不同活塞型线改变燃烧室挤流比,一定条件下,挤流比越大,发动机燃烧速度越快,气耗率越低,CH4排放越低,NOx排放越高;通过设计不同进气道型式来改变进气道的涡流比和流量系数,在一定条件下涡流比越大发动机火焰传播期越短,燃烧越快,发动机经济性越好;通过设计不同配气相位分析米勒循环对发动机燃烧的影响,米勒强度越大发动机燃烧速度越慢,发动机燃气消耗率越差,NOx排放越低;点火能量提升燃烧速度略有提升,燃气消耗率下降,NOx排放略有增加,CH4排放略有降低;EGR率的增加降低了发动机的燃烧速度,但一定条件下EGR率的提高可以提升发动机热效率,EGR率可以有效抑制NOx的产生,但CH4排放会升高.
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潘永传;
韩雨;
赵令辉;
李哲
- 《2018年世界内燃机大会》
| 2018年
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摘要:
本文的研究结果是基于点燃式当量燃烧并引入外部EGR的燃气发动机,本文通过设计不同活塞型线改变燃烧室挤流比,一定条件下,挤流比越大,发动机燃烧速度越快,气耗率越低,CH4排放越低,NOx排放越高;通过设计不同进气道型式来改变进气道的涡流比和流量系数,在一定条件下涡流比越大发动机火焰传播期越短,燃烧越快,发动机经济性越好;通过设计不同配气相位分析米勒循环对发动机燃烧的影响,米勒强度越大发动机燃烧速度越慢,发动机燃气消耗率越差,NOx排放越低;点火能量提升燃烧速度略有提升,燃气消耗率下降,NOx排放略有增加,CH4排放略有降低;EGR率的增加降低了发动机的燃烧速度,但一定条件下EGR率的提高可以提升发动机热效率,EGR率可以有效抑制NOx的产生,但CH4排放会升高.
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- 巴布考克日立株式会社
- 公开公告日期:1998-11-04
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摘要:
一种燃烧式燃烧器包含:构成混合流体通道的混合喷嘴(2),含有磨细煤及输送空气的混合流体(1)穿过该混合流体通道流向炉子;围绕着混合喷嘴(2)的第二级和第三级空气通道,第二级空气(6)和第三级空气(9)为燃烧目的而分别地流动穿过空气通道;配置在混合喷嘴(2)的末端部的外圆周附近的空气喷射喷嘴。空气(21)从空气喷射喷嘴(24)喷向混合喷嘴的轴线,在混合喷嘴(2)的末端部的外圆周附近的高温燃气被吸入这个末端部的外圆周附近的混合流体(1)。
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