沥青用量

摘要： 目前沥青混合料沥青用量测试方法比较多,常见的有离心式分离抽提法与燃烧法。笔者研究了两种测试方法对沥青用量的影响,给出两种测试方法的影响条件、建议的测试方法以及不同测试方法的适合条件。

摘要： 为研究灌注式半柔性路面大空隙混合料母体沥青用量与各影响因素的关联程度,引入灰色关联理论,以拌合温度、空隙率、细集料搅拌时间与矿粉搅拌时间为比较序列,结合肯塔堡飞散试验、谢伦堡析漏试验,综合得出的沥青混合料母体最佳沥青用量作为参考序列,进行沥青混合料的沥青用量分析,得出对沥青用量的影响因素的关联度,影响因素关联度大小排序为空隙率>矿粉拌合时间>细集料拌合时间>拌合温度。

摘要： 为评价超大粒径沥青混合料(SLSM)路用性能,设计了SLSM-40混合料,并分别从沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性三个方面,分析了超大粒径沥青混合料的路用性能。结果表明:在不同轮胎接触压强和不同温度条件下,SLSM-40混凝土有较好的抗高温车辙性能,随着轮胎接触压强增大和沥青用量的增加,混合料高温稳定性能降低;混合料的低温抗裂性与沥青用量有一定关系,随着沥青用量增加,抗弯拉强度增大,低温抗裂性能提高;通过冻融劈裂和真空饱水马歇尔试验的对比,认为采用冻融劈裂试验评价其低温抗裂性能更符合工程实际。

摘要： 为研究沥青用量对沥青混合料低温抗裂性能影响,对不同沥青用量不同温度条件下的AC-20F沥青混凝土进行低温弯曲试验,用弯曲应变能密度指标评价低温抗开裂性能.试验结果表明:温度对路面抗裂性能影响较大,增加沥青用量有利于提高沥青混凝土低温抗裂性能,但超过最佳沥青用量后,弯曲应变能密度趋于稳定,低温抗裂性能提高有限.

摘要： 再生料掺配比例对热再生技术有重要影响,为研究再生料的影响规律,为配合比设计提供参考,在路面原材料性质分析基础上,确定再生料掺配比例10％、20％、30％、40％,分别进行配合比设计,并进行马歇尔试验.结果 表明,经过良好的级配设计,可以保证沥青热再生混合料的马歇尔稳定度满足要求;随着铣刨料掺量的增加,沥青用量有所降低,稳定度有所上升.

摘要： 随着国家经济建设发展,城市道路及城际区间道路出现各种不同程度的病害现象,研究长效、稳定的道路修复材料具有重要意义.采用灌入式水泥沥青混合料(Pouring Cement Asphalt Mixture-PCA)技术作为改造后长寿命路面的主体结构形式.通过选择制备原料、确定最佳级配以及最佳沥青用量,研发出一种水泥-沥青复合材料,并对该复合材料进行性能测试,和普通AC类混合料进行对比分析,结果表明:在不降低复合材料低温性能的基础上,其高温、水稳定性能、疲劳寿命均有明显提高,同时,由于添加了柔性材料,其抗压回弹模量并没有显著提高,而使材料整体性能偏向于刚性材料,因此具有良好的性能,能够满足铺筑高速公路所需材料的性能要求.

摘要： 为进一步对沥青贯入式路面原材料用量进行研究,参考分级掺配的方法设计了沥青混合料的级配,利用体积填充的方法确定了沥青用量并通过试验说明了石料除尘及加热的必要性。通过足尺模型试验对原材料级配进行了验证,结果表明:通过分级掺配法使混合料骨料密实度增加,从而降低了石料和沥青用量。

摘要： 为进一步评价沥青混合料的低温性能,通过室内试验的方法,制备不同沥青含量下的AC-13和SMA-13的沥青混合料,采用低温小梁弯曲试验、劈裂试验和冻断试验对各沥青混合料的低温开裂特性进行表征,评价各低温性能指标的相关性及对沥青用量的敏感性,分析结果为路面材料设计和施工提供参考.

摘要： 研究环氧沥青OGFC配合比设计及其优化方案,通过理论与实践的系统性分析,得出环氧沥青OGFC配合比设计中的最佳沥青用量与最佳级配方案.案例应用效果评价结果证明,采用经优化的配合比设计施工的路面满足规范要求,具有较强的路用性.

摘要： 通过集料的表面积因子计算出SMA混合料的平均沥青膜厚度,以混合料可容许的最大平均沥青膜厚度为限制值,确定对于不同级配SMA可采用的最大沥青用量,为防止SMA面层在使用过程中产生泛油提供了参考标准.

摘要： 沥青混合料高温稳定性不足是沥青路面产生车辙病害的主要原因,提高混合料高温稳定性是增强沥青路面抗车辙性能的有效技术措施.通过采用SGC旋转压实试验设计沥青混合料配合比,在此基础上进行高温蠕变试验.试验分析表明,蠕变劲度可较为客观地评价沥青混合料高温稳定性,沥青混合料高温稳定性与混合料类型和沥青用量关系密切.研究成果为设计抗车辙沥青混合料提供有价值的参考.

摘要： 本文以哈肇公路建设指挥部委托哈尔滨工业大学交通科学与工程学院为第六合同段设计的沥青混凝土试验报告，介绍了沥青混凝土中粒式定额用量与实际用量对比而控制工程造价的建议。

摘要： 采用析漏和飞散试验结合的方式确定混合料的最佳沥青用量，对比研究了采用SBS改性沥青和高粘度改性沥青配制的OGFC的路用性能。结果表明：采用高粘度改性沥青配制的OGFC具有很好的路用性能，车辙动稳定度达5000次/mm以上。

摘要： 本文参考Superpave方法,采用大马歇尔方法确定不同粉油比沥青混合料的最佳沥青用量.在此基础上,对不同粉油比沥青混合料的路用性能进行了试验研究,提出了路用性能较佳的粉油比范围.此参数对沥青混合料的应用有重要的实用价值.

摘要： 研究了MS-3、MS-4型级配微表处混合料配合比,用于我国西南地区高等级公路车辙修复与养护.研究微表处混合料轮辙变形试验方法并进行比较,总结出微表处混合料配合比设计程序.

摘要： 研究了MS-3、MS-4型级配微表处混合料配合比,用于我国西南地区高等级公路车辙修复与养护.研究微表处混合料轮辙变形试验方法并进行比较,总结出微表处混合料配合比设计程序.

摘要： 研究了MS-3、MS-4型级配微表处混合料配合比,用于我国西南地区高等级公路车辙修复与养护.研究微表处混合料轮辙变形试验方法并进行比较,总结出微表处混合料配合比设计程序.

摘要： 研究了MS-3、MS-4型级配微表处混合料配合比,用于我国西南地区高等级公路车辙修复与养护.研究微表处混合料轮辙变形试验方法并进行比较,总结出微表处混合料配合比设计程序.

摘要： 本文以襄十高速公路工程建设项目为依托,主要研究山区高性能沥青路面(Superpave)材料组成与性能.采用湖北省京山三阳玄武岩和科氏SBS改性沥青(PG76-22)制备得的高性能沥青混合料的主要性能为:冻融劈裂强度比83.4﹪,动稳定度7079次/mm.结果表明使用高性能沥青混合料设计方法设计出的沥青混合料能够满足我国山区高速公路沥青路面设计要求,具有很好的应用价值.

摘要： 本发明公开了一种确定RAP中旧沥青有效恢复率的方法，能够结合混合料级配计算RAP中旧沥青有效恢复数量，从而对新沥青用量结果进行修正，以提升配合比设计的精准性。本发明提供的方法原理清晰，对试验设备要求低，实施过程简便，试验量和计算量相对较少，本领域的专业技术人员可快速掌握该方法，并直接指导实际工程中的配合比设计。

摘要： 本发明涉及道路工程领域，具体为基于荷载迁移试验的沥青混合料最佳沥青用量确定方法，包括以下步骤：1)设计矿料级配，并预估最佳沥青用量，然后以预估的最佳沥青用量为中值，按照沥青用量间隔变化值为间隔变化，形成多组不同沥青用量的矿料级配；2)对多组不同沥青用量的矿料级配分别成型马歇尔试件，并检测每个马歇尔试件的物理指标；3)绘制沥青用量和物理指标的关系曲线图，根据物理指标与沥青用量的对应关系，求得最佳沥青用量。本发明基于荷载迁移试验，引入最大滑移剪应力指标，能有效确定沥青混合料的最佳沥青用量，相比于普通马歇尔法更加节省沥青成本。

摘要： 本发明提出了一种评价沥青混合料沥青用量的试验装置，包括烘干箱、加热器、加热筒、支撑板、驱动电机、旋转轴、控制器和滚料筒组件，驱动电机、支撑板和加热筒设在烘干箱内部，控制器设在烘干箱上，驱动电机输出端与旋转轴连接，加热器设在支撑板上，加热筒外侧设有加热器，加热筒内设有滚料筒组件；加热更加均匀稳定，驱动电机带动滚料筒组件旋转，滚料筒组件底部与驱动电机连接，滚料筒组件顶部与支撑轴套连接，形成了稳定的支撑，提升了搅拌的均匀性，从而采集到的试验数据更加的精确。本发明还公开了一种评价沥青混合料沥青用量的试验方法，通过计算沥青混合料的黏附损失来判断沥青混合料用量，该方法方便快捷，干扰因素少，成更本低。

摘要： 本发明公开了一种橡胶改性开级配沥青磨耗层及其最佳沥青用量设置方法，橡胶改性开级配沥青磨耗层包括：所述橡胶改性开级配沥青磨耗层包括：72.3％～77.0％的粗集料，16.0％～20.8％的细集料和矿粉，5.2％～5.8％的沥青，1.5％～2.0％的橡胶颗粒，所述粗集料为辉绿岩，所述细集料为石灰岩，所述矿粉为石灰岩矿粉，所述橡胶颗粒的外径小于等于4.75mm。本发明解决了现有的OGFC路面的孔隙率大，强度低，耐久性差的问题。

摘要： 本发明公开了一种沥青碎石封层最佳沥青用量定量检测方法，涉及道路养护技术领域，在试样模板内成型不同沥青洒布量的沥青碎石封层，沥青碎石封层上方成型多块车辙板试件，相邻车辙板试件之间留有隔槽，并测得隔槽的第一体积V0，在隔槽内放入相适配的试块，根据线揉搓模拟现场碾压导致沥青碎石封层中沥青上泛效应，测得隔槽的第二体积Vi，通过车辙试验测得车辙试验结果，当动稳定度DS曲线出现拐点时，即可确定沥青碎石封层的最佳沥青用量。本发明还提供一种沥青碎石封层碾压装置，用于实施上述检测方法。本发明考虑了现场碾压效果，能够对沥青碎石封层的最佳沥青用量进行定量检测，提升路面使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种基于力学性能参数的沥青混合料沥青用量的确定方法，包括以下步骤：一、选定材料和级配；二、选定沥青用量范围和其他影响因素的取值；三、在取值范围内建立不同力学参数与沥青用量的相关性模型；四、通过相关性模型确定最佳沥青用量；五、模型性能检测及评估。本发明考虑到沥青路面破坏与结构荷载的力学作用直接相关，因此本发明将基于强度、模量及泊松比等关键力学参数的最优值来综合确定沥青混合料的沥青用量，本发明所提供的沥青用量确定方法不同于基于体积参数的马歇尔试验确定方法，可以快速、准确的确定沥青混合料中的最佳沥青添加量，有效避免了资源的浪费和路面使用性能不足，提高路面的耐久性。

摘要： 一种评价沥青混合料沥青用量的试验方法，包括以下步骤：S1、准备析漏试验机、析漏试筒、玻璃板、小型沥青混合料拌和机、手铲、天平和棉纱实验工具；S2、按沥青等粘温度试验，确定拌和温度进行析漏试验；S3、在洗净、烘干的析漏试筒中，称取析漏试筒m

摘要： 本发明公开了一种评价沥青混合料沥青用量的试验装置，包括烘干箱，所述烘干箱的一侧设有转动装置，所述转动装置上连接有转动杆，所述转动杆的一端贯穿烘干箱的侧壁并延伸至烘干箱内，所述转动杆的一端可拆卸连接有滚筒。本发明通过该试验装置，在旋转过程中，沥青混合料试样中的多余沥青结合料、细集料、玛蹄脂等能够通过不断的旋转，充分与搅拌桶内壁接触，降低人工装入试样的因素影响，使沥青析漏试验结果更加准确，从而可较准确定量评价出沥青混合料沥青用量的大小，避免沥青混合料用量过小影响路面的耐久性，也避免沥青用量过大造成析漏、泛油，相比传统沥青析漏试验设备试验结果更加准备，效果更加明显。

摘要： 本实用新型提出了一种评价沥青混合料沥青用量的试验装置，包括烘干箱、加热器、加热筒、支撑板、驱动电机、旋转轴、控制器和滚料筒组件，驱动电机、支撑板和加热筒设在烘干箱内部，控制器设在烘干箱上，驱动电机输出端与旋转轴连接，加热器设在支撑板上，加热筒外侧设有加热器，加热筒内设有滚料筒组件；加热更加均匀稳定，驱动电机带动滚料筒组件旋转，滚料筒组件底部与驱动电机连接，滚料筒组件顶部与支撑轴套连接，形成了稳定的支撑，提升了搅拌的均匀性，从而采集到的试验数据更加的精确。

摘要： 本实用新型公开了一种评价沥青混合料沥青用量的试验装置，包括烘干箱，所述烘干箱的一侧设有转动装置，所述转动装置上连接有转动杆，所述转动杆的一端贯穿烘干箱的侧壁并延伸至烘干箱内，所述转动杆的一端可拆卸连接有滚筒。本实用新型通过该试验装置，在旋转过程中，沥青混合料试样中的多余沥青结合料、细集料、玛蹄脂等能够通过不断的旋转，充分与搅拌桶内壁接触，降低人工装入试样的因素影响，使沥青析漏试验结果更加准确，从而可较准确定量评价出沥青混合料沥青用量的大小，避免沥青混合料用量过小影响路面的耐久性，也避免沥青用量过大造成析漏、泛油，相比传统沥青析漏试验设备试验结果更加准备，效果更加明显。