沉降位移

摘要： 由于路用泡沫混凝土质量轻,可有效减轻路基在自重应力作用下的沉降位移,而泡沫混凝土不同置换结构形式对路基的沉降位移影响不同。以某高速公路工程为依托,借助FLAC^(3D)数值模拟软件,分别对凸字形、倒梯形及倒台形等3种泡沫混凝土置换结构形式进行数值计算,并对路基中心处及坡脚处进行位移沉降分析,得出以下结论:使用路用泡沫混凝土填筑可有效减小路基沉降位移,且路基埋深越大,处理效果越好;3种结构形式中,倒梯形和倒台形处理效果优于凸字形置换形式;凸字形置换形式接触面积较大,最大沉降位移影响范围和自重应力均匀分布于接触面下,倒梯形和倒台形置换形式的接触面积较小,基底出现应力集中现象,使其最大位移沉降影响范围向坡脚处扩展。

摘要： 天津地铁外院附中—喜峰道区间隧道下穿铁路桥墩,为确保高架桥与隧道运营的安全性,对隧道下穿既有高铁桥桩基础进行力学分析,得到隧道与桥墩基础的变形规律,并对其提出有效的加固方案。研究结果表明:采用钻孔灌注桩加固隔离措施能够对桥墩的侧向变形和桩基沉降起限制作用。为盾构在城市轨道交通技术广泛应用提供了强有力的参考依据。

摘要： 以威海某重力式码头为例,结合其专项检测,综合分析了码头的外观变形,基槽、基床、后方抛石棱体的情况,得出码头沉降位移过大的原因为:1)基床厚度较原设计薄;2)基槽内换填石碴密实度和承载力均未达到设计要求;3)墙后的回填棱体块石存在不同程度的软弱夹层。结合该码头的实际情况,对码头局部区域进行了限载。同时提出了该码头建设、整改时需注意的问题。

摘要： 黄土特殊的工程性质给大断面黄土隧道设计中围岩变形控制量与预留变形量值的确定带来了困难。本研究以大断面马蹄形黄土隧道为对象,采用FLAC;数值计算软件,建立三维数值模型,依据黄土物理与力学指标,研究了不同支护强度条件下黄土隧道围岩应力、变形变化规律以及拱顶监测变形极限值。结果表明:开挖扰动作用下黄土隧道地层应力由地面到拱顶距离先增大后减小,地层沉降位移随与地面距离增大而增大。隧道拱顶最大沉降随支护模量的减小先缓慢增长,随后迅速增长,不易控制。因此需要找到拱顶沉降加速增长的临界点,对应的极限值作为拱顶沉降的控制条件。由于隧道拱顶最终沉降由掌子面开挖前拱顶沉降和掌子面开挖后可检测出的拱顶监测沉降组成,可结合位移释放率得出监测沉降极限值,确定拱顶监测沉降控制条件。研究成果为黄土隧道围岩稳定性监测提供理论依据。

摘要： 隧道结构的稳定与周边土体、地下水等因素紧密相关,周边环境的变化会引起隧道产生沉降变形,在隧道的运营过程中,须对其进行有规律的沉降监测,掌握隧道的沉降变形趋势为隧道安全运营提供技术保障。TAM监测是一种摄影测量技术,文章结合上海市西藏南路隧道保护区施工监测,运用TAM技术对隧道沉降及位移进行监测、分析,研究TAM技术在越江隧道结构监测中的适用性,对同类隧道的监测具有较好的借鉴作用。

摘要： 隧道修建过程中常常会近接各种构筑物,高压输电铁塔就是其中之一,由于其对变形控制要求较高,因此研究隧道开挖的对其产生的影响是有必要的。本文以重庆轨道交通十号线工程为背景,本文通过有限元软件ABAQUS,建立了隧道开挖模型,研究了隧道不同开挖位置对地表高压铁塔位移的影响,分析了铁塔的沉降位移及倾斜率,结果表明:当隧道位于高压铁塔正中间时,铁塔的沉降量最大为11.98mm及倾斜率最大为0.0015,倾斜率已经超出规范要求,因此,地铁隧道在该区域下穿高压铁塔时,施工风险较高,应重点关注。

摘要： 结合苏锡常南部高速公路太湖隧道工程,基于典型湖中超长双排钢板桩围堰的工程地质条件及相应的施工与设计方案。深入探讨了超长双排钢板桩围堰结构形式所采用的监测技术方案,详细的介绍了该项目的监测难点、监测方法、监测点的布设、监测项目与所采用的监测控制值。根据工程实测监测数据,从钢板桩围堰的水平位移、竖向位移等方面,分析了钢板桩围堰体结构本身的安全以及施工环境影响下的安全。结果分析表明:采用的监测技术方案准确有效地监测了钢板桩围堰的沉降位移,对超长双排钢板桩围堰结构的设计和施工具有一定的指导作用。

摘要： 以福州港可门1#~3#多用途泊位工程为例,介绍大型重力式码头深厚基床施工的主要技术控制经验(施工最大水深达68 m左右,基床厚度1.5~37 m)。针对项目天然大水深及厚软土层所带来的深水作业与厚基床质量控制难点,通过基槽开挖设备选型、抛石石料挑选、基床夯实工艺优化、整平测控方式及预留沉降调整等方式,逐步解决大水深厚基床的施工难点,从而达到质量管控目标。从后期观测数据显示,项目实施效果良好,码头沉降位移情况稳定可靠,也保障了工期目标的实现,可为类似工程提供一些参考。

摘要： 以金鸡湖隧道为基础,采用了自动化监测的方法分别对围堰在某一监测点的深层水平位移和分层沉降位移进行了监测分析,并得到如下结果:自动化监测方法解决了人工监测费时费力不准确的问题,提高了监测效率;管理人员能够及时准确掌握金鸡湖围堰的监测数据,为围堰安全增加一道防线,对出现预警和将要出现预警的围堰监测点进行整改,以保证围堰的安全。

摘要： 对于损伤海底管道,为了校核其修复后的管道应力,确保处于安全范围,文中提出了一种利用SAGE Profile软件分析安装管卡后的管道应力方法,通过建模计算得到管道的沉降和等效应力,并利用《海底管道系统规范》中的许用应力设计校核法进行应力校核,结果表明,管道的沉降位移为114 mm,最大等效应力为142.41 MPa,最大等效应力小于安全工作应力,管道应力状态满足规范要求。

摘要： 隧道下穿既有高大建筑物越来越多的出现在城市地铁建设中,有必要对建筑物受地铁隧道下穿影响发生变形的规律进行研究.采用FLAC3D软件,考虑建筑物-土体-隧道共同作用,模拟了双线暗挖隧道先后穿越独立基础框架结构建筑物的工况.模拟结果表明框架结构的存在对隧道开挖引发的沉降位移曲线形状有明显影响,沉降槽深度明显减小,宽度有所增加.在垂直于隧道方向,上部结构的存在减小了柱间沉降差,使框架结构柱间基础沉降趋于平缓.最终柱间沉降差较大值出现在沉降槽曲线拐点两侧框架柱间.在平行于隧道方向,建筑物柱间沉降差与隧道掌子面位置密切相关,掌子面位置前后两柱间沉降差较大.隧道通过后,该方向上最终柱间沉降差将很小.

摘要： 对某深基坑工程进行沉降位移,变形监测,介绍了测点的布设与变形处理措施,提出观测时应注意的项目,实践证明深基坑变形观测具有重要意义.深基坑的变形观测是整个工程的一个重要环节，它直接影响着施工质量、财产和生命安全。测量工作中要做到步步校核，计算有序，不弄虚作假，认真地进行数据分析、预测工作。

摘要： 土石坝沉降监测一直是监测领域关注的重点,不均匀的沉降有可能使坝体裂缝,甚至导致更为严重的破坏,沉降的异常变化可能预示着某种破坏的形成或综合影响的发展.本文主要征对苏只水电站厂房及泄洪闸坝段沉降位移的长期运行观测资料进行分析,用较完整的监测资料采用时空分析方法进行分析评价,为大坝的安全运行借鉴提供依据.

摘要： 推导了一种列车动荷载下基于蠕变本构方程的长期沉降计算方法.首先根据列车通过轨道时引起激振力,利用半无限空间Mindlin解求出轨道正下方任一点的列车移动荷载引起的动应力,其次采用波尔兹曼线性叠加原理和积分原理推导出动应力蠕变本构方程,然后将列车移动荷载引起的动应力代入动应力蠕变积分方程,推导出列车动荷载蠕变应力-应变积分方程,最后结合分层总和法计算出列车运行引起的长期沉降.并采用数值模拟和实测数据对本算法进行有效性验证,结果表明:推导的用于计算列车运行引起的长期沉降的半解析法计算结果与实测数据比较吻合,此半解析法忽略了间接作用轮对的影响,其计算结果相比于数值模拟结果偏小,但间接作用轮对长期沉降的影响很小,在工程上可以忽略不计.

摘要： 推导了一种列车动荷载下基于蠕变本构方程的长期沉降计算方法.首先根据列车通过轨道时引起激振力,利用半无限空间Mindlin解求出轨道正下方任一点的列车移动荷载引起的动应力,其次采用波尔兹曼线性叠加原理和积分原理推导出动应力蠕变本构方程,然后将列车移动荷载引起的动应力代入动应力蠕变积分方程,推导出列车动荷载蠕变应力-应变积分方程,最后结合分层总和法计算出列车运行引起的长期沉降.并采用数值模拟和实测数据对本算法进行有效性验证,结果表明:推导的用于计算列车运行引起的长期沉降的半解析法计算结果与实测数据比较吻合,此半解析法忽略了间接作用轮对的影响,其计算结果相比于数值模拟结果偏小,但间接作用轮对长期沉降的影响很小,在工程上可以忽略不计.

摘要： 推导了一种列车动荷载下基于蠕变本构方程的长期沉降计算方法.首先根据列车通过轨道时引起激振力,利用半无限空间Mindlin解求出轨道正下方任一点的列车移动荷载引起的动应力,其次采用波尔兹曼线性叠加原理和积分原理推导出动应力蠕变本构方程,然后将列车移动荷载引起的动应力代入动应力蠕变积分方程,推导出列车动荷载蠕变应力-应变积分方程,最后结合分层总和法计算出列车运行引起的长期沉降.并采用数值模拟和实测数据对本算法进行有效性验证,结果表明:推导的用于计算列车运行引起的长期沉降的半解析法计算结果与实测数据比较吻合,此半解析法忽略了间接作用轮对的影响,其计算结果相比于数值模拟结果偏小,但间接作用轮对长期沉降的影响很小,在工程上可以忽略不计.

摘要： 推导了一种列车动荷载下基于蠕变本构方程的长期沉降计算方法.首先根据列车通过轨道时引起激振力,利用半无限空间Mindlin解求出轨道正下方任一点的列车移动荷载引起的动应力,其次采用波尔兹曼线性叠加原理和积分原理推导出动应力蠕变本构方程,然后将列车移动荷载引起的动应力代入动应力蠕变积分方程,推导出列车动荷载蠕变应力-应变积分方程,最后结合分层总和法计算出列车运行引起的长期沉降.并采用数值模拟和实测数据对本算法进行有效性验证,结果表明:推导的用于计算列车运行引起的长期沉降的半解析法计算结果与实测数据比较吻合,此半解析法忽略了间接作用轮对的影响,其计算结果相比于数值模拟结果偏小,但间接作用轮对长期沉降的影响很小,在工程上可以忽略不计.

摘要： 提出了一种基坑施工引起紧邻建筑物沉降的简化计算方法,可根据基本工程信息快速推求建构筑物基础沉降.与之前的方法相比,既考虑了基础刚度对沉降的影响,又避免了繁杂的有限元计算.在总结分析地表沉降特征和分布模式的基础上,结合工程经验和数值分析探讨了坑外土体沉降随深度变化规律.根据规律总结出基坑开挖对周边环境影响的分区特征,提出了坑外开挖面深度以上土体沉降分布曲线的简化计算公式.由于建筑物基础刚度远大于周围土体,假设其沉降主要来源于下卧土层变形,即建筑沉降等同于基底埋深处的土体沉降,从而得到了根据土体沉降分布曲线来描述建筑物沉降的简化计算方法.算例分析表明,其计算值与实测值有较好的一致性,可为预测、分析紧邻基坑施工的建筑物沉降提供参考.

摘要： 提出了一种基坑施工引起紧邻建筑物沉降的简化计算方法,可根据基本工程信息快速推求建构筑物基础沉降.与之前的方法相比,既考虑了基础刚度对沉降的影响,又避免了繁杂的有限元计算.在总结分析地表沉降特征和分布模式的基础上,结合工程经验和数值分析探讨了坑外土体沉降随深度变化规律.根据规律总结出基坑开挖对周边环境影响的分区特征,提出了坑外开挖面深度以上土体沉降分布曲线的简化计算公式.由于建筑物基础刚度远大于周围土体,假设其沉降主要来源于下卧土层变形,即建筑沉降等同于基底埋深处的土体沉降,从而得到了根据土体沉降分布曲线来描述建筑物沉降的简化计算方法.算例分析表明,其计算值与实测值有较好的一致性,可为预测、分析紧邻基坑施工的建筑物沉降提供参考.

摘要： 提出了一种基坑施工引起紧邻建筑物沉降的简化计算方法,可根据基本工程信息快速推求建构筑物基础沉降.与之前的方法相比,既考虑了基础刚度对沉降的影响,又避免了繁杂的有限元计算.在总结分析地表沉降特征和分布模式的基础上,结合工程经验和数值分析探讨了坑外土体沉降随深度变化规律.根据规律总结出基坑开挖对周边环境影响的分区特征,提出了坑外开挖面深度以上土体沉降分布曲线的简化计算公式.由于建筑物基础刚度远大于周围土体,假设其沉降主要来源于下卧土层变形,即建筑沉降等同于基底埋深处的土体沉降,从而得到了根据土体沉降分布曲线来描述建筑物沉降的简化计算方法.算例分析表明,其计算值与实测值有较好的一致性,可为预测、分析紧邻基坑施工的建筑物沉降提供参考.

摘要： 测量沉降和水平位移的可伸缩沉降、测斜管，由沉降、测斜测量管、底盖，及接头管组成。特征是接头管采用可自由伸缩连接套管，连接套管由两根子管和一根母管组成，两根子管外管壁上开有滑槽，母管内管壁的固定销卡在子管的滑槽处；子管两头通过定位销分别与沉降、测斜测量管螺旋连接。本发明在土体发生较大位移变形时能保证沉降管、测斜管随着土体的变形而变形，从而减少沉降管或测斜管与周围土体的相互作用力，降低卡管或折断的可能性，各个部件之间能有效的阻止泥沙、水进入；可自由伸缩接头管和沉降管、测斜管之间，安装时直接拧紧即可，埋设安装很方便，对安装人员技术要求低，极大的减少安装时间。本发明加工简单，也容易实现。

摘要： 本发明公开了一种路基磁性位移传感器、沉降监测装置及沉降监测方法。该设置在路基体内的路基磁性位移传感器的沉降管的内部设置磁致伸缩位移传感器；沉降磁环固定在路基体内，且与沉降管的外壁滑动连接；磁致伸缩位移传感器包括电子仓和波导杆；波导杆穿过沉降磁环，波导杆的一端与电子仓的一端连接，波导杆的另一端悬空；电子仓用于将发出的激励信号加载到波导杆上，接收在与沉降磁环对应的波导管的位置产生的第一力磁耦合弹性波和在波导管悬空的一端产生的第二力磁耦合弹性波，并根据第一力磁耦合弹性波和第二力磁耦合弹性波得到路基位移值。本发明能够实现对沉降的准确、高效监测。

摘要： 测量沉降和水平位移的可伸缩沉降、测斜管，由沉降、测斜测量管、底盖，及接头管组成。特征是接头管采用可自由伸缩连接套管，连接套管由两根子管和一根母管组成，两根子管外管壁上开有滑槽，母管内管壁的固定销卡在子管的滑槽处；子管两头通过定位销分别与沉降、测斜测量管螺旋连接。本发明在土体发生较大位移变形时能保证沉降管、测斜管随着土体的变形而变形，从而减少沉降管或测斜管与周围土体的相互作用力，降低卡管或折断的可能性，各个部件之间能有效的阻止泥沙、水进入；可自由伸缩接头管和沉降管、测斜管之间，安装时直接拧紧即可，埋设安装很方便，对安装人员技术要求低，极大的减少安装时间。本发明加工简单，也容易实现。

摘要： 本发明公开了一种利用北斗定位的超声波沉降和水平位移测量装置及测量方法，装置包括：北斗定位装置、超声波发射装置、超声波接收装置、竖杆和混凝土基台；方法包括如下步骤：准备阶段：选取两个基准点浇筑混凝土基台，依次在各个观测点分别浇筑混凝土基台，安装好测量装置；观测阶段：将安装完成的测量装置插入混凝土基台上方预留的孔洞，开启仪器，通过北斗定位装置获取各点坐标，通过超声波分别测量出各点之间的距离；数据处理阶段：根据各点坐标计算各点之间的广域距离，建立相关性关系，剔除异常数据，建立回归函数，修正各点坐标，获取其沉降和水平位移。本发明结构简单、测量精度高、操作简便、经济性较强，可适用于不同环境。

摘要： 本发明提供一种杆塔位移沉降监测方法及系统，其中方法包括：获取SAR影像，并对所述SAR影像进行预处理，得到配准影像集；其中，所述配准影像集包括若干配准影像；对每一所述配准影像进行频谱分析，并根据频谱分析结果选取目标点；通过差分干涉处理及SVD分解，对所述目标点进行噪声处理，得到地面形变信息；获取输电杆塔的当前形变量和历史形变量；根据所述地面形变信息及所述历史形变量，建立杆塔位移沉降监测模型，得到位移沉降判定阈值；通过所述当前形变量及所述位移沉降判定阈值，得到杆塔位移沉降判定结果。本发明可以得到高精度、高时间分辨率的形变信息。

摘要： 测量沉降和水平位移的可伸缩沉降、测斜管，由沉降、测斜测量管、底盖，及接头管组成。特征是接头管采用可自由伸缩连接套管，连接套管由两根子管和一根母管组成，两根子管外管壁上开有滑槽，母管内管壁的固定销卡在子管的滑槽处；子管两头通过定位销分别与沉降、测斜测量管螺旋连接。本实用新型在土体发生较大位移变形时能保证沉降管、测斜管随着土体的变形而变形，从而减少沉降管或测斜管与周围土体的相互作用力，降低卡管或折断的可能性，各个部件之间能有效的阻止泥沙、水进入；可自由伸缩接头管和沉降管、测斜管之间，安装时直接拧紧即可，埋设安装很方便，对安装人员技术要求低，极大的减少安装时间。本实用新型加工简单，也容易实现。

摘要： 本申请公开了一种沉降位移测量方法及系统，沉降位移测量方法,包括：通过设站程序第一全站仪瞄准第二棱镜对进行已知后视点定向后，通过高差计算程序测量第一全站仪到第二全站仪的第一高差，获得第一高差数据；第二全站仪通过设站程序瞄准任意方向进行方位角定向后，通过所述高差计算程序测量所述第二全站仪到所述第一全站仪的第二高差，获得第二高差数据；通过所述设站程序瞄准第一棱镜对所述第二全站仪进行已知后视点定向；通过定向后的第一全站仪与定向后的第二全站仪对管节状态进行观测获取管节观测数据，对所述管节观测数据与管节安装初始姿态值进行比对后，根据比对结果计算获得所述管节的沉降位移量。

摘要： 本发明公开了一种岩层沉降位移监测方法，可通过监测每个沉降标识元件的沉降情况汇总出岩层沉降后发生的垂向位移和水平位移，可提供准确的岩层沉降参数，为土木工程关于岩层沉降方面的安全考量提供了准确的指引。

摘要： 本发明提供一种用于边坡滑移及沉降监测的阵列位移测量装置及方法，该装置包括多个带滑轮的钢管，相邻两个钢管之间通过柔性关节连接，每一钢管内部安装有测量单元；所述测量单元包括相互串联通信的至少两个磁传感器测量模块和一个磁传感器与加速度传感器测量模块，测量装置置于边坡的测斜管或沉降管内，测斜管或沉降管上对应每个钢管位置安装有永磁体。本发明通过在装置中集成磁传感器与加速度传感器，整个装置实现了边坡滑移和沉降位移实时远程监测，使得一种测量装置同时实现测斜和沉降两种仪器的测量，解决了工程现场测斜仪和沉降仪需重复布设的繁琐、测量角度受限等问题，并且可实现自动化测量，无需人工参与，布设简单使用方便。

摘要： 本实用新型公开了一种地下电缆沉降位移监测装置，包括牵引线、牵引线定位结构和位移检测模块，所述牵引线由柔性材料制成，所述牵引线的首端与待检测地下电缆固定，所述牵引线的末端与所述位移检测模块联动，所述牵引线定位结构设于牵引线的首端和末端之间、使牵引线保持竖向拉直状态，所述位移检测模块检测牵引线的运动以检测所述待检测地下电缆的位移量。本实用新型可以及时监测到地下电缆沉降，并且适用于多种场景。