模态试验
模态试验的相关文献在1989年到2022年内共计1191篇,主要集中在公路运输、机械、仪表工业、力学
等领域,其中期刊论文823篇、会议论文206篇、专利文献193410篇;相关期刊381种,包括振动工程学报、噪声与振动控制、组合机床与自动化加工技术等;
相关会议104种,包括第十三届全国空气弹性学术交流会、2013年LMS中国用户大会、2012年LMS中国用户大会等;模态试验的相关文献由2876位作者贡献,包括单晓杭、周鋐、孙建辉等。
模态试验—发文量
专利文献>
论文:193410篇
占比:99.47%
总计:194439篇
模态试验
-研究学者
- 单晓杭
- 周鋐
- 孙建辉
- 王大鹏
- 周海清
- 应怀樵
- 杜强
- 王建民
- 蔡骏文
- 张军
- 张永亮
- 王鹏辉
- 何启源
- 冯加权
- 刘俊
- 刘大维
- 穆荣
- 刘伟
- 翁建生
- 邱吉宝
- 顾培英
- 史天泽
- 张占一
- 李宝海
- 李晓东
- 王登峰
- 芮筱亭
- 苏里
- 赵淳生
- 黄卫清
- 于开平
- 于琼蔚
- 冯咬齐
- 刘炜
- 周勇军
- 宋一凡
- 张令弥
- 徐有刚
- 李乃田
- 李红
- 王玉军
- 王聪
- 王辉
- 管迪华
- 范成建
- 谭志勇
- 贺拴海
- 赵小星
- 邹喜红
- 闫桂荣
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彭扬林;
石蒙;
刘洪英;
董睿;
韩旭;
赵亚雄;
刘磊;
宫晓清
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摘要:
为通过数值仿真计算方法准确预测冲击响应,基于模态试验和冲击响应试验,对响应板的碰撞冲击过程进行动力学参数修正。模态试验过程,通过响应面优化的方法对响应板的弹性模量、泊松比、厚度参数进行优化,优化后的固有频率计算值相对误差在±2%以内。冲击响应试验过程,冲头冲击高度6.3 cm条件下,对试验和数值仿真的响应谱曲线进行误差评价;基于响应谱各分析频率点均方根误差最小的优化目标,通过曲面拟合得到最优的质量阻尼系数和刚度阻尼系数。动力学参数修正后的模型在3个不同冲击高度条件下的冲击响应谱预测中,大部分频率段的误差在±6 dB以内,显著提高了预示精度。
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祝明昊;
孔凡平
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摘要:
多点稳态正弦调谐模态试验是获取运载火箭/导弹的动力学特性参数的主要手段,但其辨识模态参数仍具有一定的误差。本文针对模态频率的误差,基于正弦调谐模态试验理论,建立了频率误差的分析原理,提出了频率误差的量化分析方法。运用状态空间法对八自由度系统进行了仿真,仿真结果表明了该频率误差分析方法的可行性。
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杨功先;
梁森;
王光和;
闫云鹏;
郑长升
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摘要:
为研究共固化阻尼薄膜夹嵌复合材料固支梁的自由振动特性。将1阶剪切变形理论、变分原理和Hamilton原理相结合,建立了共固化阻尼薄膜复合材料梁自由振动的理论模型,提出使用伽辽金法求解该模型在固支边界条件下的自由振动理论解。通过构建有限元模型、制作阻尼薄膜夹嵌复合材料梁试件与所搭建的试验平台,分别将理论解与模拟结果、试验结果进行对比,验证了理论模型的有效性;最后,进一步探究了阻尼层在复合材料中的分布以及结构几何参数对阻尼薄膜夹嵌复合材料梁动力学性能影响的规律,为阻尼薄膜复合材料梁结构的优化设计提供理论依据。
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张森源;
董金善;
周瑞均;
任子奇;
冯俊
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摘要:
针对聚合釜进行模态实验并利用ANSYS软件进行数值模拟,验证了该数值模拟方法的适用性。并采用此数值模拟方法研究了大型聚合釜自由模态、约束模态、预应力模态下的前十二阶固有频率和振型,结果表明:约束模态下约束强度越大,结构整体的固有频率越大;预应力模态下内压力对于结构的固有频率影响很小;结合各部件激振频率的理论计算,原结构易发生共振现象,增加支座的数量可有效提高聚合釜的固有频率,避免发生共振。
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唐友亮;
吕品德;
张锦;
李守军
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摘要:
准确计算电机定子的模态振型和固有频率是降低电机噪声和振动的基础,目前,学者对于定子铁芯和绕组材料属性参数设置存在争议。对一台2.2 kW永磁无刷直流电机定子系统进行模态仿真分析和试验测试。首先,赋予定子铁芯和绕组各项异性材料,通过有限元软件分析电机模态频率与各项异性材料参数之间的关系,根据模态频率变化规律,提出一种基于模态频率的各项异性材料参数矫正方法,该方法可完成定子的有限元模型参数矫正。其次,采用锤击法进行模态试验,验证有限元模型的准确性,确定该等效材料参数矫正方法的有效性,并且通过此方法可以快速确定定子各项异性材料参数,本次试验与仿真的误差均在3%以内,达到试验与仿真对标的目的。
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张未;
吴文江;
张交青
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摘要:
针对电动汽车运行过程中产生的振动噪声问题,以某车用永磁同步电机为研究对象,运用Ansys Maxwell软件分析电机气隙磁密,得到电机运行的气隙磁场和径向电磁力,再对永磁同步电机的定子进行模态分析,得到定子系统的固有频率,同时采用锤击法结合LMS软件进行模态试验,将有限元仿真和模态试验数据进行对比,验证有限元模态分析的准确性。结果表明,该永磁同步电机的定子结构模态频率和径向电磁力波频率有较大的差异,不会由于电机径向电磁力而产生共振,这项工作为解决电机振动噪声问题和优化汽车NVH性能提供了参考。
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汤贺鑫;
张巍;
管照阳;
刘愚;
郭小军;
罗凤旺;
李江;
张莹
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摘要:
PCB因其基板内部结构的复杂性以及元器件种类众多且分布无规律性导致有限元模型建立困难,为此本文针对某车载热像仪主处理板上元器件的分布及结构特点,提出了一种基于自由模态试验数据的PCB板动态性能等效建模的方法。该方法对基板采用其原几何尺寸建立,对元器件的处理方式根据其物理属性以及在基板上分布特点按不同方法处理,最终需保持等效模型的质量与实际相等,并利用了自由模态试验数据以及最小二乘法推导出了基板的等效刚度以及泊松比的计算方法。通过正弦扫频试验获取主处理板的响应曲线,利用半功率带宽法计算前两阶响应对应的阻尼比,将阻尼比有限元分析软件中,获得等效模型数值计算的响应曲线,与试验的响应曲线对比,结果表明该等效建模方法满足实际工程需求,为类似产品的等效建模提供了可借鉴的思路。
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陈倩
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摘要:
本文主要介绍冷凝器翅片结构的一种简化方法,即三明治夹心方法,将管翅结构等效成各向异性材料的壳体或实体,进行有限元计算。首先对比单根扁管与翅片简化前后的差异,验证其动态特性差异较小后,进行冷凝器的模态计算。为了验证简化结果的准确性,进行模态试验,并对比模态试验与仿真结果的差异。此外还计算了模态置信因子量化了试验振型与仿真振型的差异性。最后通过对比分析,得出简化前后结构的频率与振型的差异较小,确定了此简化方法的准确性。
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孙卫兵;
王宇奇
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摘要:
直升机旋翼桨叶是直升机结构的重要部件,同时研究直升机旋翼桨叶的固有特性是整个直升机动力学问题的基础。本文采用试验与数值仿真的方法,研究了某直升机旋翼桨叶的固有特性。首先,基于LMS数据采集系统,使用“锤击法”分别从垂向、侧向激励桨叶,采用加速度传感器拾取振动信号,进行了桨叶结构固支和“自由一自由”状态下的模态试验,获取了桨叶低阶固有频率、阻尼及振型。然后,采用数值仿真方法基于有限元软件Abaqus对桨叶模型进行模态分析,针对结构特点运用壳单元与体单元相结合的方法进行网格划分。最后,将试验结果与数值仿真结果对比分析,得到了某直升机旋翼桨叶的模态参数,为后续研究直升机动力学问题提供了分析依据。
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李明凯;
王越;
周川;
黄国锋;
谭蔚
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摘要:
通过建立绕管式换热器模态试验测试系统,研究缠绕管的固有振动特性。根据缠绕管的几何特性不同,将缠绕管划分为曲管与绕管。在同一测试位置,曲管两方向上的固有频率接近,阻尼比总体上分布在1.1%附近。靠近收口段的绕管固有频率远大于中间绕管区域,并且在各测点位置,径向的固有频率均略大于轴向的固有频率,表明绕管沿换热器轴线方向更易发生振动。研究结果为绕管的流致振动研究提供了基础数据。
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Fanping KONG
- 《2017第十九届中国科协年会》
| 2017年
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摘要:
通过试验及信号处理识别结构(航空航天、汽车、建筑和桥梁等)的动力学模型,是确定结构的动力特性的主要技术手段,是结构动特性研究方面的重要发展.结构的模态参数不仅准确地描述了结构的动力学的基本本质,而且也简化了对复杂结构系统的动力学分析,在结构及控制系统设计中具有重要的意义.对于火箭、导弹和飞机等结构,广泛采用是多点调谐纯模态试验方法.自主研制的NOMO多点调谐模态试验系统,功能包括单/多点步进正弦、多点调谐以及模态参数分析等。完成了长征二号、三号和四号系列火箭,新一代运载火箭、载人飞船运载火箭以及其它导弹等结构的模态试验。系统硬件基于PXI总线平台,主要包括控制计算机、PXI机箱、AD卡、DA卡、信号处理卡和信号调理等。系统软件开发基于Windows平台,包括数据采集处理,多点激励PID控制,频响函数分析,模态参数分析,三维动画模态显示以及文件导出等功能。
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Shi Jiankui;
石建奎;
Wang Xiaoliang;
王晓亮;
Cai Yanzhao;
蔡艳召
- 《2016第五届民用飞机航电系统国际论坛》
| 2016年
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摘要:
本文对某安装支架进行了计算模态分析并在仿真分析的基础上介绍了模态试验方法.首先,介绍了有限元模态分析目的、需求和理论基础.其次,简要介绍了安装支架结构,利用Hypermesh11.0软件建立了支架的有限元模型,通过求解器Nastran2010求解,给出了支架的第1阶固有频率以及相应的振型图,结果表明,支架满足强度要求的频率指标.最后,介绍了试验模态分析方法、理论、内容,并对模态试验测点位置、步骤进行了简述,通过模态置信度(MAC)图验证试验结果的准确度、精度,为以后与计算模态分析结果对比和优化提供重要参考依据.
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郭瑞娟;
张占一;
何泽清;
孙兴朋
- 《第27届全国振动与噪声高技术及应用学术会议》
| 2016年
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摘要:
由于系留气球为充气膜结构,即为全柔性体结构,使其模态测试难度大,国内对其试验模态研究基本处于空白状态.本文采用基于变时基技术的多输入多输出MIMO锤击法模态试验方法,对某系留气球进行模态测试,通过多种模态分析方法及结果校验,得到其模态参数(频率、阻尼比和振型).为系留气球的动力学特性研究提供试验依据,同时为充气膜结构的模态测试领域提供新的试验案例.
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