机场道面

摘要： 为研究飞机荷载作用下机场道面下穿隧道的动力响应,建立了机场道板—基层—土基—衬砌结构协同变形的理论模型,深入分析了飞机荷载作用下道面—道基—隧道结构的力学传递规律,重点探讨了飞机荷载影响下隧道结构衬砌的位移响应及应力演化规律。研究发现:随着飞机荷载的移动,隧道结构的峰值应力最大值位置、峰值水平/竖向位移相应改变;当飞机荷载作用于隧道正上方时,拱顶应力达到峰值,为最危险位置。随着土层深度的增加,道板—基层—土基—衬砌结构的应力呈台阶式下降分布趋势,位移逐步衰减;隧道的拱顶以及左右壁节点处属于易发生破坏位置,需重点关注。

摘要： 不良气象微环境直接影响机场区域道面使用性能及安全性。在剖析不良气象微环境作用机理基础上,利用环境舱模拟道面结冰试验,探究了不同气象微环境条件下的关键控制因子与摩擦系数的耦合作用规律,建立了水膜、积雪、结冰厚度与道面的抗滑性能预测模型。研究结果表明:厚冰道面摩擦系数介于0.09~0.15,抗滑性能最差;薄冰+水、厚冰+水及薄冰道面优于厚冰道面,但不满足场道飞机及作业车辆的安全运营需求;积雪道面摩擦系数介于0.37~0.46,但受荷载压实易形成光滑道面,影响机场区域交通安全。通过多元非线性数据回归耦合作用分析,建立了水膜、积雪、结冰厚度与机场道面抗滑性能关系模型。经拟合优度及显著性检验分析可知,提出的模型拟合优度均大于0.8,满足收敛和显著性检验要求,在实际机场道面抗滑性能安全预测预警应用中具有统计学意义。

摘要： 机场道面裂缝影响着飞机的安全起降,当前机场主要依靠传统的人工巡查方式检测道面裂缝。随着深度学习算法的快速发展,语义分割模型在保证精度的前提下推理速度不断提高,为自动实时检测道面裂缝提供了技术支撑。在此背景下,结合语义分割模型的研究成果,提出了一种在机器人巡检过程中实时检测机场道面裂缝的方法。

摘要： 以海南某机场为例,通过对道面损坏状况、结构性能及承载能力(ACN-PCN评价法)、功能性能进行评价,对道面剩余寿命进行预估,得出完整的机场道面综合评价体系。经研究分析表明,建议弯沉检测时选用更大的荷载级位、准确计算当量年起降次数及板边应力,通过以上方法可明显提升PCN和结构性剩余寿命的准确性。

摘要： 多哥洛美国际机场道面加铺工程实施过程中,在碎石选用问题上遇到了中、法标准差异导致工程受阻的问题,通过深刻理解中、法标准差异,项目团队在法国标准中找到了洛杉矶磨耗与狄法尔磨耗之间的置换依据,避免了标准差异造成的工期延误,也为国际工程在解决标准差的问题上提供了新思路。

摘要： 在机场道面超薄层修复工程成功应用基础上,系统研究了磷酸盐基材料(MPC)的性能,并探讨了其修复机理.结果表明:MPC具有优异的黏结强度、抗盐冻性、耐磨性和体积稳定性;其热膨胀系数和弹性模量与机场道面混凝土匹配性良好,有利于提高其抗应力疲劳性能.这些性能指标可以有效确保机场道面MPC超薄层修复层具有良好的耐久性.

摘要： 为研究机场道面不平整度对接缝传荷性能的影响,基于国际平整度指数(IRI,international roughness index)建立飞机动载作用下的道面不平整度有限元模型,分析3种不同荷载形式以及7种不同动载系数对道面传荷性能和力学特性的影响。结果表明:通过三角级数合成法可以实现不同等级道面的不平整度模拟;考虑道面不平整度加载时,接缝两侧的位移和板底弯拉应力均高于静力荷载和光滑移动荷载作用下的工况;当动载系数从1.00增大到1.30时,接缝挠度传荷系数和关键传力杆荷载分配系数基本无变化,而传力杆剪力传递系数、板底弯拉应力、混凝土与传力杆界面应力均增大约28%,可见道面不平整度对接缝的剪力传递、板底弯拉应力及界面应力的影响是非常显著的。上述结论可为机场跑道建设与设计中在道面板接缝传荷方面提供一定的理论基础。

摘要： 文中以华北地区某机场道面工程为例,从水泥混凝土受冻因素、保温措施、入模温度、混凝土运输、现场摊铺、前期准备等方面研究分析了机场道面混凝土在冬季气候条件下的施工措施方法,为同类型工程施工管理提供了参考借鉴。

摘要： 结合现场施工实际情况浇筑试验板块进行低温条件下道面混凝土的蓄热养护试验,探究了蓄热养护在机场道面混凝土低温施工的实施效果。结果表明非严寒天气,道面混凝土蓄热法养护取得了良好的效果。

摘要： 对实际服役状态下的机场水泥混凝土道面板,布设传感器测试常见机型在飞机滑行状态下道面、基层顶面、地基的应力和应变,获得道面板结构各深度、位置以及基层、地基的动力响应曲线,各机型起落架作用下响应特征,分析飞机滑行状态与动力响应曲线的内在关系,推理道面板病害的产生原因,对工程设计提出了优化建议。

摘要： 为了满足机场混凝土道面快速修复的技术要求,本文提出一种新型快硬早强修复纤维混凝土配合比设计方案.利用高贝利特硫铝酸盐水泥和聚乙烯醇纤维的优良性能,制备出6h能达到机场道面修复强度要求的新型快速纤维混凝土,满足不停航修复的要求.试验结果表明:快速修复纤维混凝土中纤维体积掺率为0.3％、0.5％和0.7％时,抗压强度分别提高6.7％、8.9％和7.4％;劈裂抗拉强度分别提高5.5％、8.9％和10.7％;抗折强度分别提高了4.03％、5.05％和7.27％.基于美国ASTM C1609标准对四点弯曲梁荷载-挠度曲线分析表明,随着纤维体积掺率的增加,快速修复纤维混凝土的第一峰值、残余弯曲强度和能量吸收值均逐渐提高.在试验范围内,纤维体积掺率越大,纤维混凝土的残余强度越高,韧性越好.

摘要： 纤维混凝土凭借其较好的抗拉、抗折、阻裂增韧和良好的导电性等性能,越来越广泛地应用于机场道面工程中.通过主要研究各类纤维混凝土基本性能,介绍几种在机场道面中常用的纤维类混凝土的应用状况并进一步阐述其发展前景.钢纤维混凝土凭借其较好的阻裂增韧性能，可用于快速修补道面板上的裂缝;使机场能够正常的使用，减少航班延误，提高运行安全;在混凝土中掺加纤维而形成的纤维增强混凝土能有效的改善混凝土的力学性能和耐久性，弥补普通混凝土存在的抗拉强度低、耐久性差等缺点，从而提高道面使用质量;导电混凝土在机场道面的应用，不仅有助于冬季机场快速除雪保证航班行驶安全、畅通，而且还将解决传统除冰盐的使用给混凝土结构和环境所带来的负面影响。

摘要： 以提高合肥新桥国际机场道面混凝土耐久性为目标,详细阐述了研究思路,通过实验室的原材料选择、配合比正交实验、力学及耐久性研究,配制出了道面混凝土耐久性最佳配合比。

摘要： 该文提出了机场道面全寿命管理的理念，并阐述了全寿命管理与全过程管理的关系与区别。通过分析提出了机场道面全寿命管理在应用中的四个关键技术环节，并以虹桥机场道面全寿命管理技术应用为案例进行了全面分析，为其他机场提供了参考与借鉴。

摘要： 针对机场道面水泥混凝土强度、耐久性高性能化的要求,提出配制自密实碱激发胶凝材料机场道面混凝土。采用优质矿渣+复合碱激发剂的技术路线,配制出坍落度≥160mm,抗折强度7d达7.6MPa、28d达8.5MPa的自密实碱激发胶凝材料混凝土,进而研究了碱激发胶凝材料混凝土的耐久性能和变形性能。通过与目前机场道面施工中采用的水泥混凝土进行对比试验,表明其抗渗性、抗冻性、耐腐蚀性和耐磨性远优于传统水泥混凝土,抗渗等级达到S40以上,抗冻等级达到F300以上,耐硫酸盐和耐磨性能优异；碱激发胶凝材料混凝土属低收缩混凝土,但早期收缩略高,应采取措施加强早期养护。rn 研究结果表明,自密实碱激发胶凝材料道面混凝土的和易性、强度、耐久性可以满足机场道面铺筑要求,可将其用于机场道面的建设。

摘要： 讨论瞬态振动信号分析处理技术在机场道面检测中的应用.对振动信号进行频谱分析,可以得到道面脱空部位的信息；对测点的频散曲线进行反演计算分析,可以检测跑道下部一定深度范围内地基的强度.对某机场跑道检测实例表明,应用该项技术可以有效评价机场跑道.

摘要： 针对机场道面混凝土强度高、承重大,耐磨耐冲击等特征,结合上海浦东国际机场二期跑道建设工程实际,分析了影响水泥混凝土道面耐久性的因素,综述了从道面设计到路基施工、基层施工、水泥混凝土面层施工各个环节进行质量控制的方法,总结了提高水泥混凝土道面耐久性的措施.

摘要： 根据我国机场运行管理要求,机场道面(跑道、滑行道和机坪)必须进行定期强度检测,以确保飞行安全.论文结合某干线机场跑道检测项目,系统介绍了利用落锤式弯沉仪进行刚性道面的无损强度检测和评价.具体内容涉及道面接缝传荷能力评价、板底脱空判断和道面结构参数反算等.最后根据检测结果给出了跑道强度基本评价和维护措施建议.

摘要： 通过构造轮胎与道面之间的微观摩擦力模型来了解摩擦力形成机理.摩擦力模型的构造主要包括三个方面,粘着力,犁沟力,滑动摩擦力。并且确定实际滚滑工况下的摩擦系数。

摘要： 通过现场道面板中实际取样,对唐山机场大面积应用的自密实混凝土道面进行检测,测试了样本的抗折强度、耐久性,并采用道面平整度仪检测了道面的平整度,测试结果较好.这充分说明采用自密实混凝土能够使机场道面具有更高的强度、更好的耐久性及表面性能.其综合性能大大优于普通道面混凝土.

摘要： 本发明公开了一种道面弯道区高程设计方法，先对需要设置过渡面的区域进行道面分块设计，确定规则面与过渡面相接的边线上的设计高程值，高程值标注于道面分块角点上，这些点作为弯道区设计的已知点；得到N个规则面边缘点的坐标(x

摘要： 本发明公开了一种道面弯道区高程设计方法，先对需要设置过渡面的区域进行道面分块设计，确定规则面与过渡面相接的边线上的设计高程值，高程值标注于道面分块角点上，这些点作为弯道区设计的已知点；得到N个规则面边缘点的坐标(x

摘要： 本发明公开了旧水泥机场跑道加铺沥青层的机场道面结构及其铺装方法，包括由下至上依次设置在旧水泥混凝土层上的下层粘弹性粘结层、砂浆层、碎石层、改性沥青混凝土加铺层、上层界面粘结层和环氧沥青混凝土加铺层；砂浆层和改性沥青混凝土加铺层之间设置有碎石层，改性沥青混凝土加铺层与环氧沥青混凝土加铺层通过上层界面粘结层粘结。本发明的铺装结构充分考虑了结构的整体性以及层与层之间的粘结性能，均匀传递飞机荷载产生的应力，避免应力集中，具有优异的整体性能，能够适应大飞机重交通荷载要求，具有良好的抗车辙能力，且低温抗裂性及水稳定性能也较好；同时，本铺装结构的铺装方法操作简单，可机械化施工。

摘要： 本发明提出了机场道面吸波剂及制备方法和机场吸波道面板及制备方法，属于建筑辅助材料技术领域，机场道面吸波剂包括质量份为5‑10份的吸波成分、质量份为80‑120份的有机溶剂以及质量份为1‑5份的分散剂。本发明的机场道面吸波剂是通过外渗的方法自然渗透至机场道面基层内，在机场道面基层凝结硬化后在机场道面基层上部形成微波吸收层，降低了吸波材料的使用量，节约了吸波材料，同时也降低了施工难度和施工造价，在除雪、除冰时，通过微波车在机场道面基层上方产生微波层，该微波层与微波吸收层作用产生吸波加热效果，对机场道面的冰雪进行消融。

摘要： 本发明公开一种基于机场不停航施工的机场道面修复维护系统及方法，包括如下：步骤Ⅰ：划定工作区域，测量原道面的各板高程、邻板高差、平整度，根据测量数据确定铣刨深度和铣刨方式；步骤Ⅱ：利用缝料提取机清理板缝间的填缝料；步骤Ⅲ：在清缝后的缝区立即填充板缝修补料，形成板缝补强区域；步骤Ⅳ：使用铣刨机对道面及板缝补强区域进行铣刨；步骤Ⅴ：对铣刨后的板缝补强区域重新进行切缝；步骤Ⅵ：吹干板缝，并使用道面清缝灌缝一体机对板缝灌入嵌缝料；步骤Ⅶ：在道面板的表面喷涂防护剂；步骤Ⅷ，检测道面板的性能，并收集检测数据。该维护系统和方法在不停航的条件下对道面进行修复，可显著提升道面使用性能，施工效率高，施工简单方便。

摘要： 本发明提供了一种机场道面粘结层及其施工方法和一种机场道面。本发明严格控制碎石封层和稀浆封层的组分和用量，碎石封层起到结构骨架的作用，与基层有效粘结，实现对基层的封护作用；同时，所述稀浆封层能够充分填充于碎石封层的空隙中，提高密实度，进而提高防水性的同时与碎石封层牢固粘结，实现上层水泥混凝土面层在稀浆封层的有限滑动，避免使用过程中水泥板块的滑动，延长使用寿命，同时起到防水隔水的作用，能够有效防止板块脱空，并能在一定程度上防止反射性裂缝。

摘要： 本发明公开一种基于机场不停航施工的机场道面修复维护系统及方法，包括如下：步骤Ⅰ：划定工作区域，测量原道面的各板高程、邻板高差、平整度，根据测量数据确定铣刨深度和铣刨方式；步骤Ⅱ：利用缝料提取机清理板缝间的填缝料；步骤Ⅲ：在清缝后的缝区立即填充板缝修补料，形成板缝补强区域；步骤Ⅳ：使用铣刨机对道面及板缝补强区域进行铣刨；步骤Ⅴ：对铣刨后的板缝补强区域重新进行切缝；步骤Ⅵ：吹干板缝，并使用道面清缝灌缝一体机对板缝灌入嵌缝料；步骤Ⅶ：在道面板的表面喷涂防护剂；步骤Ⅷ，检测道面板的性能，并收集检测数据。该维护系统和方法在不停航的条件下对道面进行修复，可显著提升道面使用性能，施工效率高，施工简单方便。

摘要： 本发明公开了旧水泥机场跑道加铺沥青层的机场道面结构及其铺装方法，包括由下至上依次设置在旧水泥混凝土层上的下层粘弹性粘结层、砂浆层、碎石层、改性沥青混凝土加铺层、上层界面粘结层和环氧沥青混凝土加铺层；砂浆层和改性沥青混凝土加铺层之间设置有碎石层，改性沥青混凝土加铺层与环氧沥青混凝土加铺层通过上层界面粘结层粘结。本发明的铺装结构充分考虑了结构的整体性以及层与层之间的粘结性能，均匀传递飞机荷载产生的应力，避免应力集中，具有优异的整体性能，能够适应大飞机重交通荷载要求，具有良好的抗车辙能力，且低温抗裂性及水稳定性能也较好；同时，本铺装结构的铺装方法操作简单，可机械化施工。

摘要： 本发明提出了机场道面吸波剂及制备方法和机场吸波道面板及制备方法，属于建筑辅助材料技术领域，机场道面吸波剂包括质量份为5‑10份的吸波成分、质量份为80‑120份的有机溶剂以及质量份为1‑5份的分散剂。本发明的机场道面吸波剂是通过外渗的方法自然渗透至机场道面基层内，在机场道面基层凝结硬化后在机场道面基层上部形成微波吸收层，降低了吸波材料的使用量，节约了吸波材料，同时也降低了施工难度和施工造价，在除雪、除冰时，通过微波车在机场道面基层上方产生微波层，该微波层与微波吸收层作用产生吸波加热效果，对机场道面的冰雪进行消融。

摘要： 本实用新型公开了一种在旧水泥混凝土道面加铺沥青面层构建的机场道面结构，其自下而上依次为旧水泥混凝土道面结构(0)、应力吸收层(1)、沥青混凝土下面层(2)、第一粘层(3)、沥青混凝土中面层(4)第二粘层(5)和沥青混凝土上面层(6)。其通过采用改性沥青和环氧沥青等面层结构，提高道面的高温稳定性、水稳性和抗疲劳特性。本实用新型在原有的旧水泥混凝土路面构建新的道面，施工快速，可以不停航加铺沥青柔性面层，极大的满足了机场的需要。